汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社1月25日?qǐng)?bào)道，印度計(jì)劃將從歐盟進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率從最高110%大幅削減至40%，這是印度首次為歐洲汽車制造商打開其龐大的市場，歐盟和印度最早或于周二達(dá)成一項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定。

（圖片來源：路透社）

知情人士告訴路透社，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）已經(jīng)同意降低對(duì)從歐盟27國進(jìn)口的部分汽車征稅，這些汽車的進(jìn)口價(jià)格超過15000歐元（17739美元）。他們補(bǔ)充稱，未來這一數(shù)字將進(jìn)一步降低至10%，這將使大眾、奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商能夠更輕松地進(jìn)入印度市場。

自由貿(mào)易協(xié)定

印度和歐盟預(yù)計(jì)將于周二宣布結(jié)束曠日持久的自由貿(mào)易協(xié)定談判，此后雙方將敲定細(xì)節(jié)，并批準(zhǔn)這項(xiàng)被稱為"所有交易之母"的協(xié)議。

該協(xié)議可以擴(kuò)大雙邊貿(mào)易，增加印度的紡織品和珠寶等商品出口，自8月底以來，這些商品一直受到50%的美國關(guān)稅的沖擊。知情人士表示，印度提議每年立即對(duì)約20萬輛內(nèi)燃機(jī)汽車削減進(jìn)口關(guān)稅至40%，這是迄今為止在開放該行業(yè)方面采取的最積極的舉措。消息人士補(bǔ)充稱，這一配額可能會(huì)在最后一刻發(fā)生變化。

為了保護(hù)馬恒達(dá)和塔塔汽車等本土車企在這一新興領(lǐng)域的投資，純電動(dòng)汽車在頭五年將被排除在進(jìn)口關(guān)稅削減之外。五年后，純電動(dòng)汽車也將遵循類似的關(guān)稅削減。

積極意義

降低進(jìn)口關(guān)稅將提振大眾、雷諾、斯特蘭蒂斯以及奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商，這些企業(yè)都在印度本地生產(chǎn)汽車，但關(guān)稅導(dǎo)致這些企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)大幅增長。

其中一位知情人士表示，降低稅收將使汽車制造商能夠以更便宜的價(jià)格銷售進(jìn)口汽車，并用更廣泛的產(chǎn)品組合測試市場，以進(jìn)行下一步的投資。

歐洲汽車制造商目前占印度每年440萬輛汽車市場的份額不到4%，而鈴木以及印度本土品牌馬恒達(dá)和塔塔主導(dǎo)了印度市場，合計(jì)占有三分之二份額。

隨著印度市場預(yù)計(jì)到2030年將增長到每年600萬輛，一些公司已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)行新的投資。雷諾正以新的戰(zhàn)略重返印度市場，而大眾汽車集團(tuán)正通過其斯柯達(dá)品牌敲定在印度的下一階段投資。

該貿(mào)易協(xié)定將吸引新一輪歐洲對(duì)印投資，并可能加速印度汽車市場的電動(dòng)化與高端化進(jìn)程。

然而，如何在享受開放紅利與保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)之間取得平衡，將是印度政府面臨的長久課題。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）