1月27日，湖北省第十四屆人民代表大會第四次會議開幕。值得注意的是，湖北省2026年十大民生項目清單中提到：

建成西安至十堰高鐵湖北段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線，助力群眾高效便捷出行。

2026年，湖北高鐵版圖將迎來新一輪重要拓展——兩條線路即將開通，多條線路加速推進(jìn)，“軌道上的湖北”加速向前，一些高鐵“斷頭路”將被接通，融入國家路網(wǎng)。

01

西十高鐵

年中開通，湖北西北大通道全面打開

作為武西高鐵通道的重要組成部分，西十高鐵預(yù)計于2026年年中建成通車。

線路自西安東站引出，穿越秦嶺，經(jīng)藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西，接入既有十堰東站，正線全長255.7公里，設(shè)計時速350公里。

2025年11月27日，隨著最后一對500米長鋼軌在西十高鐵湖北段神定河大橋上平穩(wěn)鋪設(shè)就位，西安至十堰高速鐵路全線鋪軌施工圓滿完成，為線路開通運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。（視界網(wǎng) 劉昆 攝）

通車后，將徹底結(jié)束十堰高鐵“斷頭路”歷史，使?jié)h十高鐵直連西安，形成武漢通往西北地區(qū)的快速通道。屆時，武漢至西安最快旅行時間將壓縮至約2.5小時，十堰至西安最快1小時可達(dá)，湖北前往蘭州、銀川等方向的高鐵開行能力也將大幅增強(qiáng)。

十堰市西十高鐵鄖西縣高鐵站內(nèi)，工人們緊張有序地進(jìn)行軌道連接作業(yè)，一派繁忙的施工景象。（視界網(wǎng) 周家山 攝）

02

宜興高鐵

（宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線）

年內(nèi)投運(yùn)，兩大國家干線“握手”

同樣計劃在2026年通車的宜昌至興山高鐵，是連接滬渝蓉沿江高鐵與鄭渝高鐵的關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)線。線路北起鄭渝高鐵興山站，南接滬渝蓉沿江高鐵宜昌北站，全長約108.48公里，設(shè)計時速350公里。開通后，實(shí)現(xiàn)滬渝蓉沿江高鐵與鄭渝高鐵的互聯(lián)互通，打破宜昌北站的“斷頭路”，顯著提升鄂西地區(qū)路網(wǎng)靈活性。

2026年1月21日上午，歷經(jīng)1900余天晝夜奮戰(zhàn)宜興高鐵興山東隧道正式貫通。（湖北日報通訊員 李斌 攝）

03

阜黃高鐵

計劃開工，京港臺通道西線未來建成

2026年，京港（臺）高鐵通道西線關(guān)鍵段——阜陽至黃岡高鐵湖北段計劃開工建設(shè)。阜陽至黃岡高鐵北起安徽阜陽，經(jīng)河南信陽進(jìn)入我省，途經(jīng)紅安、麻城、新洲、黃州等地，接入黃黃高鐵。湖北境內(nèi)全長約131公里，建成后，京港（臺）高鐵通道阜陽南下西線通道“斷頭路”將被打通，為武漢北上山東半島、京津冀及東北地區(qū)構(gòu)建新的高速通道，對強(qiáng)化湖北“祖國立交橋”地位、帶動大別山革命老區(qū)發(fā)展意義重大。

04

在建項目

多點(diǎn)突破，湖北高鐵網(wǎng)持續(xù)加密

除上述項目外，一批在建高鐵工程正加速推進(jìn)：

宜昌至常德高鐵已開工建設(shè)，作為呼南通道的重要組成部分，湖北段新建87.3公里，設(shè)宜都、松滋等站。建成后將貫通呼南通道湖北段，形成鄂西地區(qū)南北向骨干通道。

（制圖：趙培喻）

宜昌至常德高鐵開工建設(shè)。（湖北日報通訊員 武鐵軒 攝）

武漢樞紐直通線正加緊實(shí)施，作為沿江通道與武西高鐵的關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)工程，線路將新建漢陽站、白沙洲過江通道等，有效疏解樞紐壓力，提升路網(wǎng)整體效率。

合肥至武漢高鐵建設(shè)全面提速，未來將與滬渝蓉沿江高鐵武宜段貫通，補(bǔ)強(qiáng)沿江通道東向連接，預(yù)計2028年建成。

合武高鐵建設(shè)工地。（湖北日報通訊員 王飛輝 田旭 攝）

宜昌至涪陵高鐵進(jìn)入攻堅階段。作為全線地質(zhì)最復(fù)雜、橋隧比最高的區(qū)段之一，工程正穩(wěn)步穿越鄂西渝東山嶺，計劃建設(shè)工期6年。建成后，將成為貫通滬渝蓉沿江高鐵重要的“拼圖”。

宜昌至涪陵高鐵加速建設(shè)。（湖北日報通訊員 武鐵軒 供圖）

2026年，隨著多條高鐵建成投用、開工建設(shè)或取得重大進(jìn)展，湖北在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐地位將進(jìn)一步鞏固，超“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)將越織越密，為支點(diǎn)建設(shè)提供更強(qiáng)有力的交通支撐。

來源：湖北日報

編輯/整理：錢偉 出品：隨州派（隨州門戶網(wǎng)）

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