繼沈飛融媒大量報道殲-35、殲-35A型戰(zhàn)斗機新年開飛后，成飛融媒也開始亮相自己的新銳戰(zhàn)機了。昨天，成飛融媒報道中航工業(yè)成飛新年開飛，鏡頭前出現(xiàn)了大批殲-20型戰(zhàn)斗機的改進型號殲-20A型，其中包括一部分尚未完成空軍涂裝、保留黃色/灰色底漆涂裝、正處于出廠試飛狀態(tài)的殲-20A型戰(zhàn)斗機。這意味著在去年“九三”大閱兵之后，殲-20A型戰(zhàn)斗機似已大量出現(xiàn)。

相比首飛已經(jīng)15年的殲-20型戰(zhàn)斗機，殲-20A型戰(zhàn)斗機有了哪些技術(shù)進步？

殲-20A最直觀的變化就是氣動外形的調(diào)整，其中座艙后方新增的“超音速鼓包”結(jié)構(gòu)最為顯眼。這個鼓包絕非簡單的外觀改動，而是經(jīng)過精準氣動計算的優(yōu)化設(shè)計，對提升戰(zhàn)機飛行性能作用顯著。

早期殲-20的座艙與機身銜接處線條較陡，高速飛行時容易產(chǎn)生氣流渦流，增加飛行阻力。

殲-20A的鼓包填充了這一區(qū)域，形成更順滑的流線型脊背，讓氣流能緊密貼附機身表面，有效降低了跨聲速飛行時的激波阻力，阻力系數(shù)相比原版降低約10%。

阻力減少帶來的直接好處就是航程提升，殲-20A憑借這一設(shè)計能多獲得近30海里的額外航程，延長了空中滯留時間和作戰(zhàn)半徑。

同時，鼓包結(jié)構(gòu)還拓展了機身內(nèi)部容積，為裝載更多燃油、電子戰(zhàn)設(shè)備和散熱系統(tǒng)提供了空間，解決了原版殲-20內(nèi)部布局緊湊的瓶頸。

除此之外，殲-20A還取消了早期型號外露的火箭拋蓋裝置，改用更先進的穿蓋彈射技術(shù)，讓座艙外部線條更簡潔，進一步優(yōu)化了隱身性能和氣動效率。

氣動優(yōu)化的同時，殲-20A的動力系統(tǒng)也同步升級，換裝了國產(chǎn)渦扇-15“峨眉”發(fā)動機。這款發(fā)動機最大推力達到18噸級，推重比超過10，相比原版使用的渦扇-10系列，推力提升約25%。

充足的動力讓殲-20A首次實現(xiàn)了五代機標志性的超音速巡航能力，能在不開啟加力燃燒室的情況下，長時間以1.8馬赫以上的速度飛行。

這意味著戰(zhàn)機可以更快抵達作戰(zhàn)區(qū)域、迅速脫離戰(zhàn)場，同時超音速巡航狀態(tài)下的油耗遠低于加力飛行，配合鼓包設(shè)計帶來的燃油增量，進一步強化了遠程作戰(zhàn)能力。

殲-20A的蒙皮涂裝材料相比原版有了明顯變化，采用了與殲-35同款的國產(chǎn)新一代隱身涂層，部分機型呈現(xiàn)深灰色啞光質(zhì)感，還有銀色鑲邊設(shè)計，視覺上與原版的淺灰色涂層有明顯區(qū)別。

這種新型涂層并非單純改變顏色，核心優(yōu)勢在于隱身性能和實用性的雙重提升。它采用碳納米管與超材料復(fù)合制成，能更高效地吸收寬頻段雷達波，大幅降低戰(zhàn)機的雷達反射截面積，讓殲-20A的雷達反射截面積降至0.01平方米以下，更難被敵方雷達探測到。

新型涂層還具備自修復(fù)能力，機身表面出現(xiàn)的細微劃痕，在45℃環(huán)境下就能自行修復(fù)，減少了日常維護的工作量和成本。同時，涂層的紅外輻射特征更低，能有效規(guī)避敵方紅外探測設(shè)備的追蹤，進一步提升了戰(zhàn)場隱蔽性。

除了涂層材料，殲-20A的雷達罩也進行了優(yōu)化，采用更尖銳的棱線設(shè)計，表面涂層與機身保持一致，不僅減少了雷達波散射，還為內(nèi)部雷達系統(tǒng)提供了更好的保護。這些細節(jié)改進讓殲-20A的隱身能力全面超越原版，在復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境中更難被發(fā)現(xiàn)，為突襲作戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)。

作為殲-20A最大的改進方向，航空電子系統(tǒng)的升級讓這款戰(zhàn)機實現(xiàn)了從“單機作戰(zhàn)平臺”到“體系作戰(zhàn)核心”的轉(zhuǎn)型。

雖然航電系統(tǒng)的內(nèi)核升級無法直接用肉眼觀察，但從公開的細節(jié)和技術(shù)特性來看，其進步體現(xiàn)在多個關(guān)鍵領(lǐng)域，完全達到了5.5代戰(zhàn)機的技術(shù)標準。

殲-20A具備了強大的體系協(xié)同能力，能夠承擔(dān)邊緣云功能，搭載機上算力中心，指揮第五代、第六代CCA機型（忠誠僚機）作戰(zhàn)。它通過高速數(shù)據(jù)鏈與無人機群建立穩(wěn)定連接，后座飛行員可專門負責(zé)戰(zhàn)場態(tài)勢分析和無人機指揮，形成有人機與無人機協(xié)同作戰(zhàn)的模式。

在演習(xí)中，這套系統(tǒng)曾僅用38秒就完成“電子壓制+精確打擊”全流程，數(shù)據(jù)鏈穩(wěn)定率保持在96%，能同時指揮6架以上隱身無人機執(zhí)行偵察、干擾、攻擊等任務(wù)，大幅拓展了作戰(zhàn)范圍和效能。

其航電系統(tǒng)采用第四代聯(lián)合式架構(gòu)，軟硬件升級便利性大幅提升，就像智能手機一樣，軟件可以快速更新迭代，硬件接口通用，支持即時插拔更換。

這種設(shè)計讓殲-20A不用進行大規(guī)模改裝，就能根據(jù)作戰(zhàn)需求升級雷達、電子戰(zhàn)設(shè)備等核心部件，持續(xù)提升戰(zhàn)斗力，降低了長期使用成本。相比傳統(tǒng)戰(zhàn)機封閉式的航電架構(gòu)，這種開放式設(shè)計讓殲-20A的技術(shù)迭代速度更快，能及時適配新型武器和作戰(zhàn)模式。

機首部分的EOTS（光電瞄準系統(tǒng)）升級尤為明顯，從原版的5面光學(xué)窗口升級為8面全向窗口，配置超過美制F-35戰(zhàn)機。

這套系統(tǒng)集成了紅外搜索、跟蹤和高精度成像功能，具備全向探測、全向測距能力，搭配完整版本的EODAS（分布式光電孔徑系統(tǒng)），能為飛行員提供360度無死角的虛擬全景視野。

飛行員通過頭盔顯示器，就能實時看到機身周圍的戰(zhàn)場環(huán)境，實現(xiàn)“看穿機身”的效果，同時還能自動檢測、跟蹤敵方導(dǎo)彈和飛機并發(fā)出告警。

雷達系統(tǒng)也同步升級為新一代氮化鎵有源相控陣雷達，借助碳化硅基板技術(shù)，發(fā)熱量更低、功率密度更高，探測距離達到500公里級，相比原版提升顯著，能同時跟蹤20個以上目標，并引導(dǎo)PL-15超遠程空空導(dǎo)彈實施打擊。

這套雷達的抗干擾能力極強，在復(fù)雜電子環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作，配合EOTS和EODAS系統(tǒng)，殲-20A可以在不開啟雷達的情況下，通過被動探測手段發(fā)現(xiàn)并打擊目標，實現(xiàn)靜默攻擊，戰(zhàn)場生存能力大幅提升。

殲-20A的一系列升級，使其不再是單純的隱身制空戰(zhàn)機，而是成為集隱身、超巡、超視距作戰(zhàn)、體系協(xié)同指揮于一體的空中作戰(zhàn)核心節(jié)點，這也是它被定義為5.5代戰(zhàn)機的關(guān)鍵原因。

與原版殲-20相比，殲-20A在飛行性能、隱身能力、態(tài)勢感知和作戰(zhàn)模式上都實現(xiàn)了代際跨越，部分性能甚至超越美制F-22、F-35等五代機。

從實戰(zhàn)角度來看，殲-20A的超音速巡航能力讓它能快速響應(yīng)戰(zhàn)場需求，遠程奔襲打擊敵方關(guān)鍵目標；強大的隱身性能使其能突破敵方防空體系，實施精準突襲；先進的航電系統(tǒng)讓它能提前發(fā)現(xiàn)敵方目標，掌握戰(zhàn)場主動權(quán)；而無人機協(xié)同指揮能力，則徹底改變了傳統(tǒng)空戰(zhàn)模式，實現(xiàn)作戰(zhàn)效能的最大化。

這些性能進步，不僅體現(xiàn)了我國航空工業(yè)的技術(shù)突破，更讓我國空軍的空中作戰(zhàn)能力提升到新的水平，為國防安全提供了更堅實的保障。

目前，殲-20A已進入批量生產(chǎn)和試飛階段，隨著后續(xù)技術(shù)的不斷優(yōu)化和裝備規(guī)模的擴大，它將成為我國空軍未來空戰(zhàn)的核心力量，在維護國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益中發(fā)揮重要作用。

而殲-20系列的持續(xù)迭代，也彰顯了我國航空工業(yè)“小步快跑”的發(fā)展策略，通過不斷技術(shù)積累和創(chuàng)新，逐步縮小與世界頂尖水平的差距，甚至實現(xiàn)彎道超車。

參考資料：

一周軍評：殲-20A的“兩新融合”，F(xiàn)-35肯定覺得眼熟——觀察者網(wǎng)