比亞迪王朝網(wǎng)推出大電池插混新車秦Plus、秦L 210km純電續(xù)航車型之后，就密集地在全國開展了上市宣傳和交付活動，第一周戰(zhàn)報消息來了：秦車系 210km純電DM-i車型熱賣15698輛。

實際上，這還只是一個開始，更猛的還在后面，后續(xù)無論是插混，還是純電都將迎來大電池、大電機、長續(xù)航、低能耗時代。

其實，熟悉比亞迪品牌的朋友都知道，這次首批推出的長續(xù)航車型，其實一直都是王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的銷量大戶，A級插混家轎2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i、中級插混轎車2026款秦L DM-i、海豹06DM-i各都搭載了25.28kWh大容量插混專用刀片電池，將CLTC純電續(xù)航提升至210km，如果折合WLTC標準也在150km以上，一周充電一次基本成為標配。

比亞迪這樣做，有兩個好處：

一是，錨定了價格區(qū)間。210km新車，將純電插混續(xù)航210km錨定在了8-12萬級，在電機漲價、電池材料漲價的大背景下，其實就已經(jīng)給2026年的市場定調(diào)了：借風漲價絕不可能，打價格戰(zhàn)也不要想，踏踏實實地提升價值。

二是，以垂直整合的供應鏈優(yōu)勢、規(guī)模效應和技術迭代帶領行業(yè)進入“卷價值”時代。比亞迪的210km新車基本都是在在售車型上提升了100km續(xù)航，然后增加了很多配置和功能，提升的價格也只有1萬元。友商要想搞低價策略，基本上已經(jīng)很難了。

這樣的好處就是，讓用戶可以放心地選擇具有趨勢性的產(chǎn)品。這4款新車憑借“續(xù)航最長、配置最優(yōu)、花費最省”成為“1月冰雪季”的熱銷品。算了一下，在純電續(xù)航超過200km之后，開上這四款插混車，每公里的用車成本都不2毛，如果有家充還可以更低。

市場上一直有個說法，叫做“得轎車者得天下”，新的一年比亞迪率先在轎車上發(fā)力了，并且在營銷方面采取了不同的打法：一是集中快速地在全國展開上市和品鑒活動；二是集中快速地交付新車，讓用戶可以開新車回家過年。

8.98萬起，比亞迪4款210km大電池DM-i正式上市，比亞迪再次定義8萬級混動“天花板”：續(xù)航最長、配置最優(yōu)、花費最?。?/strong>

第一周的戰(zhàn)績是1.5萬輛，其實還是在很多地方雙補政策不明確，以及購置稅恢復的情況下獲得的，隨著各地政策明朗，用戶對秦車系等長續(xù)航新車了解更多之后，相信還有一個沖量的過程。

2025年全年新能源汽車銷量突破460萬輛的基礎上，比亞迪2026年開年率先將DM-i車型的純電續(xù)航推向200km級別，不僅將為2026年贏得市場“開門紅”，更以技術普惠推動整個插混市場向“長續(xù)航+高智能”的新階段邁進，引領新能源汽車市場高質(zhì)量發(fā)展。