本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴

根據(jù)第一財經(jīng)等媒體近日報道，理想汽車將關(guān)閉部分門店，主要涉及部分能效低、擴張期布局的門店。1月26日，又有媒體報道稱，理想汽車計劃在2026年上半年關(guān)閉約100家低效零售門店，其中不乏位于一二線城市的商超核心地段門店。

對此，1月26日，理想汽車方面回應(yīng)時代財經(jīng)稱：“沒聽說過100家?！敝劣陂T店相關(guān)的調(diào)整計劃，其表示，理想汽車后續(xù)將關(guān)閉一些能效低、擴張期鋪開的門店，目前還處于評估階段。

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此前，隨著理想汽車銷量的增長，其門店數(shù)量也不斷擴張。根據(jù)理想官方披露的數(shù)據(jù)，截至2020年12月31日，理想汽車在全國僅有52家零售中心，覆蓋41個城市。2023年，理想汽車門店增長了179家，至當年年底，共有467家零售中心。截至2024年12月31日，理想汽車零售中心數(shù)量已達到502家，覆蓋150個城市。

渠道的快速擴張與理想汽車銷量走勢一致。2020年，理想汽車全年交付3.62萬輛；2021年交付9.05萬輛，同比增長177.4%。2022年，交付量為13.32萬輛，同比增長47.2%。2023年交付37.6萬輛，同比增長182.2%。2024年，理想汽車交付量首度突破50萬輛，達到50.05萬輛。

然而，2025年，理想汽車交付量罕見下滑，全年交付40.6萬輛，同比下滑約19%。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月31日，理想汽車在全國擁有548家零售中心，覆蓋159個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心561家，覆蓋224個城市。

艾媒咨詢首席分析師張毅對時代財經(jīng)表示：“造車新勢力從過去幾年的搶規(guī)模，到現(xiàn)在已經(jīng)到了要拼效率的時候，理想汽車關(guān)停部分擴張期鋪設(shè)的門店，本質(zhì)上是渠道策略，由快速鋪開轉(zhuǎn)向優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升單店產(chǎn)出?！?/p>

此外，作為最早實現(xiàn)盈利上岸的造車新勢力，理想汽車目前正面臨短期業(yè)績波動。

去年第三季度，理想汽車在連盈11個季度后首次錄得虧損。受MEGA召回事件等影響，2025年第三季度，理想汽車的毛利率下滑至16.3%；當季錄得6.24億元凈虧損，而2024年同期及2025年第二季度的凈利潤分別為28億元、11億元。

在增程賽道，理想雖占據(jù)早期市場優(yōu)勢，但隨著多個品牌的入局，以及近兩年大電池增程車陸續(xù)推出，增程車競爭愈發(fā)激烈。

據(jù)悉，為提振增程車型銷量，今年理想L系列將迎來大改款。理想汽車總裁馬東輝此前在第三季度財報業(yè)績會上透露，改款將承接“2026年理想重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位”的整體戰(zhàn)略目標，核心是用“確定性的技術(shù)升級、確定性的交付節(jié)奏、確定性的用戶價值”，回應(yīng)市場的不確定性。

理想汽車CEO李想本人則在去年三季度財報業(yè)績會上反思：“過去三年我和創(chuàng)業(yè)團隊努力學(xué)習(xí)職業(yè)經(jīng)理人的管理體系，逼迫自己接受各種變化。但是，我們卻變成了越來越差的自己?！倍鴳?yīng)對當下行業(yè)高度競爭、技術(shù)高度變化的大環(huán)境，理想汽車選擇從去年四季度開始回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式。

根據(jù)中國經(jīng)營報報道，2026年開年，理想汽車對內(nèi)重新梳理產(chǎn)品線組織架構(gòu)，將此前內(nèi)部按照售價區(qū)間構(gòu)建的三條主要產(chǎn)品線調(diào)整為兩條，第一產(chǎn)品線負責人湯靖，負責理想MEGA、L9、L8、L7，第二產(chǎn)品線負責人李昕旸，負責i系列車型和理想L6。

事實上，造車新勢力不再單純追求渠道規(guī)模，不止理想汽車一家造車新勢力向渠道要效率。此前，蔚來進行了蔚來品牌、樂道品牌的交付渠道整合。目前，蔚來正籌備首批綜合門店，預(yù)計春節(jié)前后開業(yè)，其將同時銷售蔚來、樂道及螢火蟲三大品牌車型。

“整體來看，行業(yè)從增量搶地盤進入到存量提效率，大家的渠道布局也不再是單純的規(guī)模競賽，而是重在成本、效率、體驗，以及客戶的滿意度等方面的綜合博弈。直營不再等于重資產(chǎn)，新勢力普遍走向直營加輕資產(chǎn)合作的混合模式，并通過整合交付、售后等，降低單位成本。無論是多品牌融合、分層滲透，還是共享網(wǎng)絡(luò)、共享用戶、共享成本，核心都是重構(gòu)成本，提升單店盈利。”張毅表示。與此同時，他認為，今年新能源汽車渠道會進一步向下滲透，預(yù)計2026年三、四線城市的新能源汽車銷量有望占據(jù)一半的市場份額。