寶馬正在為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備一款特別加長(zhǎng)版的全新電動(dòng)SUV——iX3長(zhǎng)軸距版。它不僅軸距突破3米，帶來(lái)更寬敞的后排空間，還在續(xù)航數(shù)據(jù)上“突破”900公里。不過(guò)，這一驚人數(shù)字背后，更多是測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)差異帶來(lái)的“紙面優(yōu)勢(shì)”。這款基于寶馬“新世代”平臺(tái)打造的新車，將在2026北京車展首發(fā)，并于下半年正式上市。

當(dāng)然，這款基于新世代平臺(tái)打造的首款純電SUV，將以加長(zhǎng)軸距形式在中國(guó)登場(chǎng)，以滿足中國(guó)高端客戶對(duì)舒適性的高要求。這一概念的核心，是軸距增加了108毫米，達(dá)到3005毫米。因此，車身外部長(zhǎng)度也增長(zhǎng)至4.89米。

通過(guò)加長(zhǎng)軸距，主要讓后排乘客受益。寶馬承諾，與標(biāo)準(zhǔn)版iX3相比，膝部空間顯著增加，整體乘坐空間也更加寬敞通透。至于加長(zhǎng)軸距版本是否會(huì)影響原本比例協(xié)調(diào)的車身造型，還需要等車輛脫去偽裝后才能最終判斷。

同時(shí)，新車還擁有一套專屬的中國(guó)市場(chǎng)底盤(pán)調(diào)校，將確保車輛在各種使用場(chǎng)景下兼顧舒適與穩(wěn)定性——從擁堵的城市交通到長(zhǎng)途高速行駛。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛而言BMW iX3長(zhǎng)軸距版還有第二個(gè)賣點(diǎn)：最大化續(xù)航里程。第六代寶馬eDrive技術(shù)在這里發(fā)揮作用，其采用800伏架構(gòu)、圓柱形電池單體以及自研全新的能量管理系統(tǒng)，共同協(xié)作提升效率。

由于CLTC標(biāo)準(zhǔn)，也為新車帶來(lái)了更高續(xù)航，寶馬為iX3長(zhǎng)軸距版標(biāo)定的綜合續(xù)航超過(guò)900公里，這明顯高于德國(guó)市場(chǎng)版本iX3最高的805公里。不過(guò)需要注意的是：德國(guó)市場(chǎng)的數(shù)值基于WLTP標(biāo)準(zhǔn)，而加長(zhǎng)版iX3則按照中國(guó)的CLTC工況。在真實(shí)使用條件下，兩種版本的續(xù)航表現(xiàn)可能相近。目前尚不清楚iX3長(zhǎng)軸距版的電池容量，參考德國(guó)版iX3的電池容量為108.7千瓦時(shí)。

在充電性能方面，兩者數(shù)據(jù)相近，最高充電功率可達(dá)400千瓦，寶馬表示：約10分鐘可補(bǔ)能超過(guò)400公里續(xù)航，從10%充至80%約需21分鐘。此外，該車型還提供V2L外放電功能，可直接通過(guò)高壓系統(tǒng)為外部設(shè)備供電——這一功能在亞洲市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)。

同時(shí)，面向中國(guó)及其他亞洲市場(chǎng)，除了軸距與續(xù)航，寶馬也大幅強(qiáng)化了車輛的數(shù)字化體驗(yàn)。全新BMW Panoramic iDrive系統(tǒng)：本地軟件占比約70%、集成高德地圖、阿里巴巴、DeepSeek以及華為等服務(wù)。同時(shí)，寶馬還與Momenta共同開(kāi)發(fā)適用于中國(guó)交通環(huán)境的駕駛輔助軟件架構(gòu)，以應(yīng)對(duì)：密集城市交通、高速公路、長(zhǎng)距離出行等日常需求。

現(xiàn)在，新車還處于偽裝車路試階段，在完成驗(yàn)證測(cè)試后，iX3長(zhǎng)軸距版預(yù)計(jì)將在2026年下半年于中國(guó)上市。之后，還計(jì)劃進(jìn)入部分海外市場(chǎng)，例如：泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、印度。不過(guò)，寶馬尚未公布價(jià)格，而歐洲或美國(guó)是否會(huì)推出該版本，目前看來(lái)不太可能——至少暫時(shí)，這一擴(kuò)展空間與“創(chuàng)紀(jì)錄續(xù)航”的組合將繼續(xù)作為全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)（中國(guó)）的專屬產(chǎn)品。