北京
客觀來說，廣汽的戰(zhàn)略方向沒問題，智能電動(dòng)化是未來，華為的技術(shù)加持也確實(shí)是加分項(xiàng)。但要注意兩個(gè)點(diǎn)：一是新品牌的市場教育，得讓消費(fèi)者知道啟境到底好在哪；二是合資品牌的轉(zhuǎn)型速度，不能光靠自主撐場面。還有渠道擴(kuò)張，600家體驗(yàn)店覆蓋縣域是好事，但要保證服務(wù)質(zhì)量，別讓縣城的用戶體驗(yàn)到的是“縮水版”的智能座艙。
作為一個(gè)汽車愛好者，我真心期待啟境轎跑和昊鉑A800的實(shí)際表現(xiàn)。畢竟華為的技術(shù)擺在那，廣汽的制造功底也不差。但市場不相信眼淚，最終還是要看產(chǎn)品力和用戶口碑。希望廣汽能把這些規(guī)劃落地，別讓我們等了個(gè)寂寞。
（注：文中試駕體驗(yàn)為內(nèi)部測試數(shù)據(jù)，實(shí)際量產(chǎn)車可能略有調(diào)整）
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