紅旗HS6 PHEV正在全國范圍內(nèi)開啟規(guī)模交付。1月24日，紅旗HS6 PHEV萬人交付儀式活動(dòng)成都站舉辦。

與傳統(tǒng)的展廳內(nèi)交付不同，此次交付活動(dòng)設(shè)置于成都的一處露營營地內(nèi)，展示了車輛在露營場景下的部分功能，例如利用車輛外放電功能支持電器使用，以及放倒座椅拓展車內(nèi)空間等，將交付從 “交車動(dòng)作” 升級為 “生活場景體驗(yàn)”。

這款車是在去年12月份正式上市，共推出三款配置，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為17.88萬元至22.88萬元。該車定位為大五座中大型SUV，基于紅旗全新鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)打造，是品牌在新能源領(lǐng)域的一款重點(diǎn)產(chǎn)品。

紅旗HS6 PHEV所在的20萬元級新能源SUV市場競爭同樣激烈，直接競品是唐L DM-i、傳祺向往S9。如果將價(jià)格帶擴(kuò)大，那么紅旗HS6 PHEV向上還面對著理想L6、智己LS6（參數(shù)丨圖片）、嵐圖FREE等競品車型。另外，同樣在這一價(jià)格段的方程豹鈦7是這一細(xì)分市場中最熱門車的車型，不過其定位是方盒子，與紅旗HS6 PHEV家用車定位不相符。

從價(jià)格與定位看，17.88萬元的起售價(jià)使其相較于部分起售價(jià)超過21萬元的新勢力競品，形成了顯著的價(jià)格門檻，有望吸引預(yù)算敏感型家庭用戶。車身尺寸方面，車身尺寸為4925/1970/1740mm，軸距2925mm，確保了“大五座”布局下的空間表現(xiàn)。

前排座椅放平與后排連通，解鎖“單人床、雙人床、大床房”多種模式；常規(guī)503L后備箱可輕松容納露營裝備，放倒后排后拓展至1977L，還有49L隱藏空間，空間靈活多變，滿足日常通勤、遠(yuǎn)途露營等全場景裝載需求。與部分提供三排座椅的競品相比，紅旗HS6 PHEV更專注于提升第二排乘客的乘坐品質(zhì)與行李裝載能力。

在智能座艙方面，紅旗HS6 PHEV都搭載了高通驍龍8295P芯片、雙15.6英寸聯(lián)屏；“手車互聯(lián)全家桶”兼容華為、小米、OPPO、vivo等國產(chǎn)手機(jī)；標(biāo)配藍(lán)牙鑰匙、哨兵模式等實(shí)用功能，兼顧便捷性與安全性，適配家庭日常用車場景。在輔助駕駛方面，紅旗HS6 PHEV配備了司南100/司南500三目慣導(dǎo)組合駕駛輔助系統(tǒng)。

在動(dòng)力和續(xù)航層面，紅旗HS6 PHEV搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC工況純電續(xù)航最高248公里，綜合續(xù)航最長1650公里，饋電狀態(tài)下WLTC油耗為5.1L/100km（兩驅(qū)版），并可加注92號(hào)汽油，在續(xù)航里程和日常使用經(jīng)濟(jì)性上參數(shù)表現(xiàn)突出。四驅(qū)版車型官方零百加速時(shí)間為4.8秒，提供了較強(qiáng)的動(dòng)力性能。作為對比，比亞迪唐L DM-i的純電續(xù)航為112公里。

紅旗HS6 PHEV將“安全基因”融入造車全鏈路，采用2000MPa熱成型鋼，熱成型鋼占比高達(dá)26%、高強(qiáng)度鋼占比75%；采用全球唯三的雙門環(huán)一體化成型工藝、9H4M籠式車身（抗沖擊性能提升30%）。電池系統(tǒng)采用了納米級防火隔斷等技術(shù)，并配備了電池監(jiān)測系統(tǒng)。

綜合來看，紅旗HS6 PHEV以一個(gè)有競爭力的入門價(jià)格，提供了一套在尺寸、續(xù)航、配置上較為均衡的解決方案。它切入的是家庭用戶基數(shù)龐大且增長迅速的插混SUV市場，其親民的起售價(jià)和均衡的產(chǎn)品力，有望成為紅旗品牌在46萬輛年銷量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長的新引擎。