河北
在二十世紀（參數(shù)丨 Laura的誕生過程堪稱傳奇。兩位創(chuàng)造者用了整整三年時間,在簡陋的車庫中利用各種廢舊材料手工打造這款跑車。車身框架由廢棄水管焊接而成,外部先覆蓋聚苯乙烯泡沫和玻璃纖維板,再浸泡環(huán)氧樹脂,最后涂上膩子打磨成型。為了應(yīng)對蘇聯(lián)零部件短缺的困境,他們從各種車型上拆借配件:發(fā)動機來自拉達VAZ-2105,變速箱取自扎波羅熱汽車,車輪則使用了拉達尼瓦的部件,盤式制動器源自莫斯科人-2141。令人驚訝的是,這兩位創(chuàng)造者都沒有工程學(xué)或工業(yè)設(shè)計的正式學(xué)位,完全憑借熱情和自學(xué)成才。 1985年,兩輛Laura原型車終于完工。它們外觀幾乎相同,只是顏色略有差異——一輛深綠色,一輛淺米色。這款車最高時速可達每小時170公里,在當時的蘇聯(lián)汽車中實屬罕見。車內(nèi)配備了滿是按鈕和開關(guān)的儀表盤,雖然只是裝有工程計算器用于計算油耗等簡單參數(shù),但在蘇聯(lián)汽車制造史上已是一次小小的美學(xué)革命。Laura采用了麥弗遜式定制懸掛系統(tǒng),配備運動座椅,這些設(shè)計在當時的蘇聯(lián)都極為超前。 Laura很快引起轟動。當這款車出現(xiàn)在保加利亞普羅夫迪夫的國際車展上時,觀眾簡直不敢相信這竟然是手工制作的。著名汽車設(shè)計師努喬·貝爾托內(nèi)在看到Laura后大為震驚,他無法相信這是兩個普通愛好者在車庫里造出來的作品。更令人意外的是,Laura獲得了蘇共中央總書記米哈伊爾·戈爾巴喬夫的高度贊揚。戈爾巴喬夫?qū)@款車十分著迷,甚至要求汽車工業(yè)部長聯(lián)系這兩位年輕工程師。 Laura的成功為創(chuàng)造者們打開了新的大門。位于列寧格勒的中央汽車科學(xué)研究院專門為他們建立了一個先進原型車實驗室,希望他們能設(shè)計出面向2000年的未來蘇聯(lián)汽車。然而他們轉(zhuǎn)而制造了一款名為"奧赫塔"的七座未來主義小型貨車。1991年蘇聯(lián)解體后,兩人分道揚鑣,各自成立了小型設(shè)計公司。海諾夫創(chuàng)辦了龍馬達公司,設(shè)計了多款獨特的越野車原型,而帕爾費諾夫則創(chuàng)立了裝甲車公司,專門從事車輛防彈改裝業(yè)務(wù)。遺憾的是,海諾夫于2019年9月在圣彼得堡去世,年僅59歲。 Laura的故事并未就此終結(jié)。其中一臺原型車被送入博物館,另一臺被拆解后用于1990年代初期的Laura 2項目,新車搭載了來自奧迪的240馬力發(fā)動機。2018年,最終版本的Laura問世——一款基于奧迪A8底盤、搭載4.2升V8發(fā)動機的敞篷跑車,歷時五年完工后以約500萬盧布的價格售出。Laura原型車的傳奇證明,即使在最嚴苛的環(huán)境中,創(chuàng)新精神依然能夠迸發(fā)出耀眼的光芒。
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