全球主流車(chē)企把目光主要放在純電動(dòng)車(chē)上面，歐美日韓的大品牌很少把增程技術(shù)當(dāng)成長(zhǎng)期重點(diǎn)來(lái)推。增程車(chē)需要同時(shí)帶發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比純電復(fù)雜一些，成本控制起來(lái)也更費(fèi)勁，所以在這些市場(chǎng)里沒(méi)有形成氣候。

少數(shù)企業(yè)早年試過(guò)類(lèi)似思路，比如通用汽車(chē)推出過(guò)帶發(fā)電機(jī)的車(chē)型，后來(lái)因?yàn)槭袌?chǎng)反應(yīng)一般就逐步停產(chǎn)了。日本車(chē)企專(zhuān)注讓燃油混動(dòng)更省油，韓國(guó)品牌則跟著純電路線(xiàn)走得比較堅(jiān)決。整體看，增程在海外只是小范圍嘗試，沒(méi)成為大家公認(rèn)的主流路徑。

中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展軌跡跟全球不太一樣。2015年李想創(chuàng)辦理想汽車(chē)，2019年4月在上海車(chē)展推出第一款增程車(chē)型理想ONE。到了11月開(kāi)始量產(chǎn)，2020年初正式交付用戶(hù)。這款車(chē)很快在家庭用戶(hù)中站穩(wěn)腳跟，帶動(dòng)了行業(yè)對(duì)增程路線(xiàn)的興趣。

之后問(wèn)界系列車(chē)型在2022年左右進(jìn)入市場(chǎng)，深藍(lán)汽車(chē)也推出自己的增程產(chǎn)品。多家企業(yè)陸續(xù)跟進(jìn)，增程車(chē)型的選擇越來(lái)越多，市場(chǎng)接受度穩(wěn)步提升。整個(gè)過(guò)程顯示中國(guó)車(chē)企根據(jù)本地實(shí)際情況調(diào)整了技術(shù)方向，從最初的一款車(chē)逐步擴(kuò)展到多個(gè)系列。

這些車(chē)型的出現(xiàn)不是憑空而來(lái)。國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度很快，到2025年底已經(jīng)形成全球規(guī)模最大的補(bǔ)能體系。公共充電設(shè)施和私人樁點(diǎn)覆蓋廣泛，用戶(hù)日常充電比很多海外地區(qū)方便不少。中國(guó)的情況讓增程車(chē)有了發(fā)揮空間，日常用電就能滿(mǎn)足大部分需求，長(zhǎng)途時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電補(bǔ)充電量，避免了純電車(chē)的里程擔(dān)心。

中國(guó)用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景比較多樣。城市里通勤距離通常不長(zhǎng)，純電模式就能輕松應(yīng)對(duì)，而且電價(jià)相對(duì)燃油便宜不少。到了節(jié)假日或者出遠(yuǎn)門(mén)，高速行駛幾百上千公里很常見(jiàn)，這時(shí)候充電排隊(duì)和時(shí)間消耗會(huì)讓人頭疼。增程車(chē)正好卡在中間位置，平時(shí)用電省錢(qián)，長(zhǎng)途靠油發(fā)電兜底，實(shí)用性很強(qiáng)。

增程技術(shù)的本質(zhì)還是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接帶動(dòng)車(chē)輪。開(kāi)只有電量低到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。這一點(diǎn)讓增程車(chē)成為電動(dòng)化路上的一個(gè)實(shí)用緩沖，而不是完全脫離純電方向。

企業(yè)選擇增程還有開(kāi)發(fā)方面的考慮。相比需要精密匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的混聯(lián)式混動(dòng)，增程架構(gòu)更接近純電平臺(tái)加上發(fā)電單元，研發(fā)周期相對(duì)短一些，成本控制也更有空間。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，這讓車(chē)企能更快推出產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能靈活性的需求。中國(guó)車(chē)企抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，把增程做成家庭SUV的主力選項(xiàng)，產(chǎn)品線(xiàn)從城市用到長(zhǎng)途覆蓋得比較全面。

中國(guó)堅(jiān)持發(fā)展增程車(chē)，本質(zhì)上是在同一條電動(dòng)化道路上走得更穩(wěn)當(dāng)一些。純電技術(shù)是長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，大家都認(rèn)可這一點(diǎn)，但要讓廣大消費(fèi)者真正敢邁出這一步，需要解決現(xiàn)實(shí)中的痛點(diǎn)。增程車(chē)降低了入門(mén)門(mén)檻，讓那些長(zhǎng)途需求多或者充電條件一般的用戶(hù)也能享受到電動(dòng)駕駛的好處。市場(chǎng)數(shù)據(jù)反映出這種路徑有效支撐了新能源汽車(chē)整體普及，用戶(hù)滿(mǎn)意度也比較高。