快科技4月14日消息，吉利日前正式新一代i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)，擁有吉尼斯認(rèn)證2.22L最低油耗，主打48.41%全球量產(chǎn)最高熱效率，中國(guó)星主銷(xiāo)產(chǎn)品將全面搭載。

和傳統(tǒng)的插電混動(dòng)車(chē)輛不同，吉利i-HEV為油電混動(dòng)，采用P1+P3電混構(gòu)型與11合1混動(dòng)電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完全解耦，系統(tǒng)以電驅(qū)為主導(dǎo)，電機(jī)最大功率230kW，66km/h內(nèi)可純電行駛，0-30km/h加速僅1.84秒。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)混動(dòng)減少27%，綜合油耗降低12%。

博主"@AutoLab評(píng)測(cè)官"表示，在昨天在發(fā)布會(huì)后，李傳海、任向飛、范峻毅，三位吉利的領(lǐng)導(dǎo)接受了采訪(fǎng)，并為我們分享了關(guān)于吉利i-HEV智擎混動(dòng)的更多技術(shù)細(xì)節(jié)，在此匯總了三個(gè)最重要的問(wèn)題：

1、在大家越來(lái)越強(qiáng)調(diào)"電"的同時(shí)，為啥吉利還要做"油混"？

吉利給出了一組數(shù)據(jù)：去年國(guó)內(nèi)燃油車(chē)份額還有52%，全球更是高達(dá)76.5%（近7400萬(wàn)輛）。只要充電設(shè)施不均衡還存在，油混確實(shí)是現(xiàn)階段的務(wù)實(shí)解，吉利這時(shí)候推i-HEV智擎混動(dòng)，不是"開(kāi)倒車(chē)"，是在用新能源的底層邏輯（AI、三電）去重構(gòu)燃油基盤(pán)。

2、和本田、豐田的節(jié)油日系競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)在哪？

日系混動(dòng)是"功率分流"，發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)非耦合，叫功率分流的形態(tài)。i-HEV智擎混動(dòng)是電混同源的"解耦"思路，按照新能源車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)的同源邏輯來(lái)設(shè)計(jì)的，可以想象成插混換了個(gè)i-HEV專(zhuān)屬電池，帶來(lái)的智能化體驗(yàn)一個(gè)都不少。

3、一度多的小電池，主要起到什么作用？

吉利i-HEV智擎混動(dòng)用的是1.38度和1.83度的小電池，雖然容量不大，但放電倍率高（110kW放電/60C回收）。能駐車(chē)吹空調(diào)、外放電，這解決了傳統(tǒng)油混怠速體驗(yàn)差的痛點(diǎn)。并且1.5L/1.5T/2.0T三種發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配11合1電驅(qū)，不是一套動(dòng)力打天下，而是針對(duì)不同車(chē)型重量和定位去匹配。

總而言之，吉利i-HEV智擎混動(dòng)是把插混的智能化能力，下放給了油車(chē)。對(duì)于糾結(jié)"充電不方便"，又想體驗(yàn)電驅(qū)質(zhì)感的朋友來(lái)說(shuō)，有很大的吸引力。

根據(jù)吉利官方規(guī)劃，新一代i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，將搭載于星瑞、星越L等多款車(chē)型上。