全球飛機(jī)租賃公司Avolon預(yù)測，隨著航空公司持續(xù)盈利和長期運(yùn)力短缺，飛機(jī)制造商有望在2027年啟動(dòng)一系列新的商用飛機(jī)項(xiàng)目。由于需求持續(xù)超過供應(yīng)，航空公司預(yù)計(jì)將從下一代飛機(jī)中受益。

該預(yù)測出自Avolon公司發(fā)布的《2026年展望報(bào)告》，該報(bào)告預(yù)測2016年全球航空業(yè)利潤將達(dá)到410億美元。持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長、燃油價(jià)格的下降以及強(qiáng)勁的國際需求正在提振整個(gè)航空業(yè)的信心。

Avolon預(yù)計(jì)：2027年將是飛機(jī)制造商正式啟動(dòng)新飛機(jī)項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)窗口期。Avolon稱：多個(gè)大型商用飛機(jī)項(xiàng)目正在籌備中，包括空客提出的加長型飛機(jī)A220-500、A350-2000以及波音777-10飛機(jī)。

該報(bào)告也指出，由于供應(yīng)鏈限制和認(rèn)證壓力，這些項(xiàng)目在2026年提出仍為時(shí)尚早。然而，單通道和寬體客機(jī)市場日益擴(kuò)大的缺口正迫使制造商采取行動(dòng)。

Avolon還指出，波音737 MAX 10飛機(jī)繼續(xù)面臨來自空客A321neo飛機(jī)的競爭壓力，近年來A321neo的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其競爭對手。

航空業(yè)持續(xù)面臨飛機(jī)供應(yīng)結(jié)構(gòu)性不足的問題，限制了航空公司充分滿足需求增長的能力。

空客和波音的飛機(jī)積壓訂單實(shí)在太多，未來10年的產(chǎn)能基本上已經(jīng)售罄。這意味著，如果你訂購市場上最受歡迎的A320系列飛機(jī)和737 MAX系列飛機(jī)，你可能得等到2035年之后才能收獲，現(xiàn)有的產(chǎn)能將無法滿足市場的需求。

這種供需失衡推高了飛機(jī)租賃的價(jià)格，并增強(qiáng)了熱門機(jī)型的殘值。Avolon公司指出，對于那些直接對接制造商渠道有限的航空公司而言，出租方持有的飛機(jī)的交付時(shí)刻變得越來越重要。

該公司預(yù)計(jì)租賃公司將為全球近一半的飛機(jī)機(jī)隊(duì)提供融資，這進(jìn)一步鞏固了它們?nèi)找嬖鲩L的影響力。

Avolon認(rèn)為，印度、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯是下一輪航空業(yè)增長周期的主要驅(qū)動(dòng)力。這三個(gè)市場合計(jì)積壓訂單超過3000架飛機(jī)，是其目前在役機(jī)隊(duì)的兩倍多。

未來三年，預(yù)計(jì)將有約900架飛機(jī)交付給這些地區(qū)。2025年，國際航線已占全球運(yùn)力增長的85%，預(yù)計(jì)2026年將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。

該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了中國近期對額外1000架飛機(jī)的需求，但交付時(shí)間仍受到生產(chǎn)限制的影響。

Avolon公司稱：燃油價(jià)格下降是2025年航空公司業(yè)績的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，燃油支出減少80億美元，占航空業(yè)凈利潤的五分之一。預(yù)計(jì)這一趨勢將在2026年持續(xù)，幫助航空公司在面臨運(yùn)營挑戰(zhàn)以及勞動(dòng)力和維護(hù)成本不斷上漲的情況下，進(jìn)一步改善其資產(chǎn)負(fù)債表。

總結(jié)而言：Avolon公司的展望表明，盡管財(cái)務(wù)業(yè)績強(qiáng)勁，但該行業(yè)仍將進(jìn)入長期產(chǎn)能受限階段。預(yù)計(jì)到2026年利潤將達(dá)到410億美元，而飛機(jī)訂單積壓將持續(xù)超過十年，飛機(jī)制造商面臨著越來越大的壓力，需要在2027年前推出新項(xiàng)目。

資金雄厚的租賃公司將在航空公司競相爭奪稀缺的下一代飛機(jī)時(shí)獲益。