作為國內(nèi)車企以及全球新能源車的銷量冠軍，比亞迪汽車在2025年取得的成績是有目共睹的。全年累計銷量超460萬輛，不僅以絕對優(yōu)勢繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)車企銷量冠軍，而且海外市場銷量也首次突破了百萬輛大關(guān)，同比增幅高達(dá)145%。

在車快評看來，比亞迪海外市場銷量突破百萬意義重大。不僅說明比亞迪在海外市場的暢銷，更能證明中國新能源車同樣也受到了國外消費者的青睞。特別是在德國、英國、法國和意大利這些西歐的汽車強國，比亞迪新能源車的銷量相比2024年也都有了很大的增長。

而比亞迪之所以在國內(nèi)和全球市場都有著如此出色的表現(xiàn)，并不是比亞迪懂營銷會搞流量，歸根結(jié)底還是四個字，那就是技術(shù)積淀。毫不夸張的說，以比亞迪目前的技術(shù)來看，無論是插混的DM技術(shù)還是純電的e平臺3.0平臺，放眼全球也都是處于領(lǐng)先地位的。

也正是因為有技術(shù)有實力，所以比亞迪才能夠在如此卷的國內(nèi)車市，能夠始終處于領(lǐng)先地位。剛剛進入到2026年，比亞迪又放大招了。一口氣推出了多款長續(xù)航插混版車型，其中就包括王朝網(wǎng)的秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、秦L DM-i和宋Pro DM-i。近日這三款車型也正式在河南鄭州上市，接下來就展開聊一下。

先看2026款秦PLUS DM-i共推出了三款車型，售價區(qū)間7.98~9.98萬元。其中8.98萬元和9.98萬元的兩款車型都是搭載了超25度的大容量刀片電池，純電續(xù)航達(dá)到了210公里，是同級插混車型純電續(xù)航的“天花板”。

除此之外在配置上，秦PLUS DM-i相比現(xiàn)款車型也做了升級，全系標(biāo)配快充和3.3千瓦的對外放電功能，快充功率也由現(xiàn)款車型的15千瓦提升至48千瓦。

再來看2026款秦L DM-i，共推出了四款車型，售價區(qū)間9.28~12.28萬元。除了官方指導(dǎo)價為9.28萬元的入門版車型，其他三個配置都是搭載了超25度的大容量刀片電池，純電續(xù)航210公里。

不只是純電續(xù)航有所提升，在智能化配置上新車還接入了Deep Seek大模型應(yīng)用。在頂配車型上還配備了FSD可變阻尼減震器，不僅能夠有效提升車輛的操控以及舒適性能，同時還能降低輪胎磨損延長輪胎使用壽命。另外同級車型少有的車載冰箱，在秦L DM-i長續(xù)航版頂配車型上也有配備。

還有2026款宋Pro DM-i，同樣也是推出了四款車型，售價區(qū)間9.98~12.78萬元。頂配和次頂配車型搭載了26.6度的大容量刀片電池，純電續(xù)航達(dá)到了220公里。

跟秦L DM-i一樣，宋Pro DM-i車機同樣也接入了Deep Seek大模型應(yīng)用，頂配車型也增加了車載冰箱。快充功率提升至54千瓦，對外放電功率也由3.3千瓦提升至6.6千瓦。

重點來了，在剛剛過去的2025年比亞迪王朝網(wǎng)上述三款車型在各自的細(xì)分市場都是銷量冠軍：秦PLUS是緊湊級轎車銷冠，秦L是中型轎車銷冠，宋Pro是新能源緊湊級SUV銷冠。

本來銷量就好，再加上配置和續(xù)航的全面提升，所以我們有理由相信在2026年，比亞迪秦PLUS、秦L和宋Pro在各自的細(xì)分市場，領(lǐng)先的地位依舊能夠保持。

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