就一個(gè)觀點(diǎn)，很粗暴，但也很有用：下雪天，如果沒有雪地胎配合，什么四驅(qū)車都沒用！

最近北方大雪，我在路上看到很多四驅(qū)車跑的飛快，在我車速只敢上25km/h的時(shí)候，有的四驅(qū)車敢跑50km/h。

我希望他平平安安到家，但在新聞里看到各種各樣的事故，慘不忍睹，其中不乏一些四驅(qū)車型。

之前就說過，四驅(qū)，只是比兩驅(qū)車多了一個(gè)軸可以輸出動(dòng)力，它能進(jìn)一步提升車輛的操控極限，比如說原本時(shí)速50km/h過彎就要失控，現(xiàn)在可以做到65km/h不失控。

四驅(qū)車，并沒有大家想的那么神奇。

尤其是在今天的互聯(lián)網(wǎng)上，很多人把四驅(qū)車吹成了神，就像我剛才說的，冰天雪地的情況下，路面結(jié)冰，我只敢跑25的車速，旁邊的四驅(qū)車敢跑50。

關(guān)鍵是，跑的飛快的四驅(qū)車，用的還是公路胎！

雪地胎才是冬天的王者，各位一定要記住，冰雪路面上，四驅(qū)系統(tǒng)并不一定有多厲害，但換上一套好的雪地胎，安全性真的是可以翻倍的。

再好的車，和地面的接觸點(diǎn)也只有四個(gè)輪子，四條輪胎決定了車輛是否具備抓地力。

汽車性能的發(fā)展歷史，和輪胎的發(fā)展歷史離不開關(guān)系，好的輪胎能夠提供更強(qiáng)的抓地力、摩擦力，能有效的讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳導(dǎo)到車輪上。

所以各位想想，你再好的四驅(qū)系統(tǒng)，上了冰雪路面，沒有任何的摩擦力，它跑的越快，就意味著危險(xiǎn)系數(shù)越大。

我經(jīng)常在冬天去東北，在換雪地胎這件事兒上，東北的消費(fèi)者明顯更加勤快。

說明一件事兒，經(jīng)驗(yàn)才能出正道，對(duì)于東北的消費(fèi)者來說，他們更知道雪地胎的重要性，再好的四驅(qū)系統(tǒng)，如果沒有一套好的輪胎提供抓地力，一樣打滑，一樣失控。

為什么一定要雪地胎？

核心是雪地胎的橡膠配方更軟，而且胎紋設(shè)計(jì)更加特殊，在已經(jīng)結(jié)冰的路面上，軟橡膠能更好的吸附在冰面上，并且獨(dú)特的花紋可以擠走夾在胎縫中的積雪。

輪胎橡膠不會(huì)很硬，輪胎也能咬住地面，所以雪地胎的安全性更高。

當(dāng)然，這也只是相對(duì)的，雪天安全駕駛的核心關(guān)鍵，還是車速不要太快，不要相信任何的技術(shù)、任何的配置，最好的安全就是把車速降下來。

因?yàn)槟銦o法判定前方的路況，也無法判定前車是否會(huì)突然剎車。

所以，最安全的駕駛方式是，給四驅(qū)車換上雪地胎，然后慢慢開，另外，很多事故都是在過彎的時(shí)候發(fā)生的，打方向的同時(shí)不要踩剎車、不要加油門，加油門、踩剎車的時(shí)候不要打方向。

又打方向又加速、減速，直接就飛出去了。

還是那句話，安全駕駛的前提，是慢點(diǎn)開，然后培養(yǎng)好的用車習(xí)慣，很多北方的消費(fèi)者根本就沒有更換雪地胎的意識(shí)，這也完全可以理解。

畢竟雪地胎更貴，而且北方的雪季的確少，不如東北那么猛烈。

如果不想換雪地胎，嫌麻煩，嫌費(fèi)用更貴，那就慢點(diǎn)開，大概率問題不大，最怕的就是覺得“我開四驅(qū)我厲害”，跑的飛快結(jié)果剎不住。

還是那句話，雪地胎配四驅(qū)，慢慢開，才是最大的安全。