電動(dòng)知家消息，1月23日，據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)駁斥了埃隆·馬斯克關(guān)于特斯拉FSD將于下月獲批的說(shuō)法。

1月23日，據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)報(bào)道， 當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng) 濟(jì)論壇上透露，特斯拉需駕駛員監(jiān)督的FS D(Full Self- Driving)系統(tǒng)預(yù)計(jì)最快可能下個(gè)月在中國(guó)獲批，有望與在歐洲獲批的時(shí)間接近�？煽恐槿耸繉�(duì)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》表示：該消息不實(shí)。

此外，1月23日，據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，特斯拉中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人就此回應(yīng)記者稱，“沒(méi)有相關(guān)消息可以提供”。該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，特斯拉FSD目前在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)工作，暫無(wú)新進(jìn)展可以披露。

為推進(jìn)FSD在中國(guó)落地，特斯拉已經(jīng)完成了一系列準(zhǔn)備工作。特斯拉已在上海建成數(shù)據(jù)中心，滿足了中國(guó)政府對(duì)汽車數(shù)據(jù)本地化的要求。近期美國(guó)解除了對(duì)英偉達(dá)H20芯片向中國(guó)出口的限制，也為FSD在中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)部署提供了有利條件。目前特斯拉推廣的是“需駕駛員監(jiān)督”的FSD系統(tǒng)，即駕駛員須全程保持注意力并隨時(shí)接管車輛控制權(quán)。這與馬斯克在社交媒體上描述的“可以在整個(gè)旅程中玩手機(jī)或者睡覺(jué)”的完全自動(dòng)駕駛體驗(yàn)仍有顯著差距。馬斯克曾判斷，實(shí)現(xiàn)安全、無(wú)人監(jiān)督的自動(dòng)駕駛大約需要100億英里訓(xùn)練數(shù)據(jù)，特斯拉預(yù)計(jì)2026年即可達(dá)成這一目標(biāo)。

FSD在歐洲的審批進(jìn)程可能為中國(guó)市場(chǎng)提供參考。荷蘭車輛管理機(jī)構(gòu)此前披露，預(yù)計(jì)將在2026年2月就特斯拉FSD作出審批決定。一旦獲得荷蘭批準(zhǔn)，其他歐盟國(guó)家可跟進(jìn)認(rèn)可，允許系統(tǒng)在歐盟正式批準(zhǔn)前提前上線。這種“一國(guó)審批、多國(guó)認(rèn)可”的模式或許對(duì)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)有一定的借鑒意義。歐盟針對(duì)未立法規(guī)范的新技術(shù)設(shè)有統(tǒng)一豁免審批流程，需由成員國(guó)代表制造商向歐盟委員會(huì)提交申請(qǐng)。這種靈活的監(jiān)管思路與中國(guó)正在探索的“沙盒監(jiān)管”等創(chuàng)新監(jiān)管模式有相似之處。