（全城探秘所有原創(chuàng)首發(fā)文章，抄襲洗稿必究�。�當地時間1月21日，美國俄勒岡州發(fā)生一起火車脫軌事故，一列波特蘭和西方鐵路貨運列車在經過俄勒岡州托雷多附近的一座鐵路橋時脫軌，導致多臺鐵路機車險些墜入河流；

事故現場

事故雖然沒有造成人員傷亡，但當中的一個細節(jié)，卻讓全城探秘非常吃驚；

那就是，發(fā)生脫軌事故的鐵路橋，居然是一座木制橋梁。

事故現場的木制鐵路橋

這是個什么概念？

全城探秘想說以下幾點：

1.要知道，美國可是當今世界經濟最發(fā)達的國家，截止2024年，其全國GDP高達28.75萬億美元，人均達到8.45萬美元，此外，無論科技實力還是基礎設施之完善，美國在全世界都能排的上號；

在如此一個發(fā)達國家里，居然還有木制鐵路橋，是不是感覺非常“夢幻”？

美國2024年GDP

2.美國曾經也是世界上鐵路網絡最完善的國家；

我們都知道，美國幅員遼闊，國土面積高達937萬平方公里，也正因如此，美國雖然東西兩側同時毗鄰大西洋和太平洋，但卻擁有大量的內陸州；

與此同時，美國中部雖然也擁有一條世界大河密西西比河，但這條河流卻是南北流向，導致美國的很多內陸州在東西方向跟大西洋與太平洋的交通非常不便；

兩個因素，使得美國很早就開始修建鐵路，早在1828年，其第一條鐵路就在馬里蘭州的鮑爾迪摩市動工，南北戰(zhàn)爭以后，恰逢第二次工業(yè)革命爆發(fā)，美國經濟開始迅速發(fā)展，其國內鐵路建設也迎來高潮；

1869年5月10日，美國第一條橫貫北美大陸大陸的鐵路，太平洋鐵路正式貫通，長度達到2858公里，通過跟東部已有線路連通，將西海岸的舊金山與美國東海岸連為一體。

太平洋鐵路

到1916 年，美國鐵路發(fā)展達到巔峰，全國運營里程高達40.9萬公里，彼時其全國人口也才1億左右，從事鐵路行業(yè)的員工數量卻達到180萬，而彼時美國的鐵路貨運量周轉量占其貨運周轉總量的77%，客運周轉量占比更是高達98%；

要知道，截止2025年，我國鐵路運營總里程也才16.5萬公里，還不到彼時美國的一半，而在2011年，我國鐵路從業(yè)人員也才214萬。

美中兩國今天的鐵路網對比

很難想象，經濟如此發(fā)達，且曾經擁有世界最發(fā)達鐵路網的美國，如今居然還有木制鐵路橋，反差感實在太強！

3.站在我國的角度來看，這種反差感更加強烈；

原因很簡單！

雖然在今天，跟美國鐵路發(fā)展巔峰時期相比，我國鐵路運營里程還有不小的距離，但我國如今可是擁有著世界最發(fā)達的高鐵網絡，為了實現每小時350公里的高速安全運行，我國高鐵多項技術位居世界前列，比如特殊的長鋼軌、無砟軌道技術以及鐵路輸電網工程等，至于橋梁，更是采用混凝土澆筑，堅固性和安全性都非常高；

川藏鐵路隧道分布

更何況，即使拋開高鐵不說，我國現在還沒有運行的鐵路網絡里，也不會存在木制橋梁�。�

回頭再看看美國的這座木制鐵路橋，是不是有種歷史穿越的錯覺？

所以問題就出現了：

今天的美國，為何還會存在這種安全隱患非常大的木制鐵路橋呢？

全城探秘總結出以下幾個原因：

第一，就像上面提到的，美國大部分鐵路都是十九世紀和二十世紀修建的，距今已經有著數十年甚至上百年歷史，彼時鐵路建設還處于早期階段，施工簡單，以我們今天的眼光看，技術當然非常落后；

美國早期修建的鐵路

具體到這座木制鐵路橋所在的俄勒岡州：

一方面，俄勒岡州地處美國西部的太平洋沿岸， 十九世紀四十年代，大批拓荒者從美國中西部沿著俄勒岡小道到達這里，隨后在1846年，美國與英國簽訂《俄勒岡條約》獲得了俄勒岡州地區(qū)；

這意味著俄勒岡地區(qū)在美國不僅有著相對悠久的歷史，同時從美國其他地區(qū)到這片區(qū)域也非常不便，所以在十九世紀中后期美國也在這里修建了大量鐵路；

以彼時的施工技術，木制橋梁成為鐵路橋的選擇并不讓人意外。

另一方面，俄勒岡州森林茂密，全州25.4萬平方公里的轄區(qū)面積中，森林就占了差不多一半；

也正因如此，今天的俄勒岡州也是美國重要的是木材產區(qū)，木材加工也是該州的主導產業(yè)之一，生產多種高品質和高附加值的木材產品；

俄勒岡州森林茂密

有如此豐富的森林資源，以及發(fā)達的木材加工業(yè)，一百多年前俄勒岡州大規(guī)模修建鐵路時，以木制橋梁作為鐵路橋也算是相當合理。

第二，除了建設時間太早，美國的大部分鐵路由于各種因素，還缺乏維護和更新；

巔峰時期，鐵路客運和貨運均占美國市場極高比例，但在進入二十世紀后，隨著汽車、飛機等產業(yè)的興起，美國人逐漸形成了短途靠自駕，長途靠飛機的出行習慣，而鐵路運輸由于票價高、出行效率低等原因，逐漸被美國人拋棄；

美國是世界上機場數量最多的國家

由此帶來的，是美國鐵路行業(yè)的營收利潤大幅下滑，為了節(jié)省運營成本，美國各大鐵路公司不得不采取各種措施，比如裁員、增加列車長度、減少檢查時間乃至反對對列車進行技術升級等；

這其中，類似俄勒岡州這樣的地區(qū)，情況尤甚！

俄勒岡州地廣人稀，作為美國轄區(qū)面積第九大州，其面積高達25.4萬平方公里，人口卻只有400多萬，并且超過70%還生活在少數幾座城市；

美國人口分布，俄勒岡州地廣人稀

此外，俄勒岡州還是美國第一個毒品合法化的州，毒品泛濫，再加上社會治安以及經濟問題，導致越來越多的人口離開，統(tǒng)計數據顯示，單單是2021年7月到2022年7月這一年，搬離俄勒岡州的人口就達到1.6萬，這又造成當地人口規(guī)模進一步下降；

而人口下降、經濟下行，也會影響到當地對交通等基礎設施的建設、維護以及更新；

在全城探秘看來，這也是俄勒岡州的木制鐵路橋能長存至今的重要原因。

俄勒岡州發(fā)生脫軌事故的木制鐵路橋

實際上，俄勒岡州木制鐵路橋的存在，不過是美國鐵路普遍老化失修的一個縮影，而更嚴重的后果，則是頻繁發(fā)生的鐵路脫軌等事故；

比如2021年10月28日，一列運載乙醇的火車在明尼蘇達州南部脫軌，約有8節(jié)車廂脫軌，4節(jié)車廂翻倒；

2022年2月，密蘇里州堪薩斯城也發(fā)生過一起列車脫軌事故，6節(jié)車廂脫軌，導致鐵路暫時關閉，10個月后的12月12日，另一列火車也在同一地方脫軌；

美國鐵路脫軌事故

據美國自己的事統(tǒng)計，從1990年到2021年，美國共發(fā)生54539起火車脫軌事故，平均每年1704次；

而美國聯(lián)邦鐵路管理局安全分析辦公室的公布的數據顯示，從2013年到2022年，美國鐵路發(fā)生各類事故109963起，其中脫軌事故12441次，事故死亡7939人，平均下來每天發(fā)生30.1次事故，其中有3.4次是脫軌，造成2.2人死亡。

相比之下，俄勒岡州發(fā)生的這次事故雖然沒有造成傷亡，但木制鐵路橋+脫軌，可謂是buff疊滿；

中國高鐵

再看看我國如今發(fā)達的高鐵網絡，各種突破世界難題的隧道以及特大橋梁盡顯基建狂魔實力，而俄勒岡州的木制鐵路橋不僅反映出美國鐵路存在的各種問題，更是向世人無聲地告白：

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