1月22日，寧德時(shí)代正式推出行業(yè)首款量產(chǎn)鈉離子電池（以下簡(jiǎn)稱"鈉電池"），這款適配小微卡、中小VAN等車型的45kWh鈉電池，在零下30℃極寒環(huán)境下仍能即插即充、滿載爬坡，破解新能源商用車低溫運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)。寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥表示，目前鈉電池的能量密度略低于鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱"鋰電池"），"我們規(guī)劃未來(lái)三年鈉電池的能量密度能達(dá)到鐵鋰電池的水平，并在定制化場(chǎng)景中替代部分鋰電市場(chǎng)"。

業(yè)內(nèi)人士指出，鋰電池價(jià)格波動(dòng)既會(huì)影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，也會(huì)壓縮利潤(rùn)空間，寧德時(shí)代提升鈉電權(quán)重，核心是用鈉資源儲(chǔ)量足、成本穩(wěn)的特質(zhì)對(duì)沖鋰價(jià)周期風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)規(guī)避鋰資源進(jìn)口依賴的供應(yīng)鏈隱患。鈉鋰之爭(zhēng)的本質(zhì)是資源約束與場(chǎng)景分化共同推動(dòng)的結(jié)果，二者是互補(bǔ)關(guān)系而非對(duì)立。

替代部分鋰電市場(chǎng)

未來(lái)的新能源電池市場(chǎng)將不再是鋰電池的"獨(dú)角戲"。1月22日，寧德時(shí)代發(fā)布天行II輕商（輕型商用車）行業(yè)全場(chǎng)景定制化系列解決方案。其中，輕商低溫版采用行業(yè)首款量產(chǎn)鈉電池，預(yù)計(jì)在今年二季度推廣至乘用車，搭載車型為埃安UTsuper。

當(dāng)前，商用車電動(dòng)化呈加速態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源商用車銷量達(dá)95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.5%。不過(guò)，行業(yè)仍受極寒天氣、補(bǔ)能效率不足等痛點(diǎn)制約，在此背景下，天行II輕商低溫版電池45kWh，可匹配小微卡等多種車型；在零下30℃時(shí)電芯完全凍透，仍可即插即充。同樣溫度下，即使極端虧電至10%SOC，依然可在滿載狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)10°爬坡。

實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)新能源電池領(lǐng)域，鋰電池仍是主流路線。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量625.3GWh，占總裝車量81.2%；三元鋰電池累計(jì)裝車量144.1GWh，占總裝車量18.7%。

高煥表示，鈉電池相對(duì)于鋰電池有兩個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一方面，在零下20℃的環(huán)境下，鈉電池的電芯能量保持率可以達(dá)到92%以上，鋰電池的電芯能量保持率則在80%左右，這意味著鈉電池基本不需要給電芯額外加熱，從而有更多電量用于驅(qū)動(dòng)車輛。此外，鈉電池高倍率放電性能好，在5C充電倍率下，電池溫升不會(huì)超過(guò)5度，不需要額外降溫處理，熱管理系統(tǒng)可以進(jìn)一步精簡(jiǎn)。

不過(guò)，正處于商業(yè)化初期的鈉電池，在能量密度、規(guī)?；圃斐杀痉矫嫒悦媾R挑戰(zhàn)。高煥直言，目前鈉電池的能量密度略低于鋰電池，"我們規(guī)劃未來(lái)三年鈉電池的能量密度能達(dá)到鐵鋰電池的水平，并在定制化場(chǎng)景中替代部分鋰電市場(chǎng)"。在成本方面，寧德時(shí)代物流業(yè)務(wù)部執(zhí)行總裁陳光強(qiáng)則表示，隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大和技術(shù)成熟度提升，鈉電池技術(shù)迭代的成本也會(huì)快速下降。

換電降低10%使用成本

此次寧德時(shí)代推出的鈉電池產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)了充電和換電兩個(gè)版本。陳光強(qiáng)表示，寧德時(shí)代通過(guò)"車電分離"換電模式，已實(shí)現(xiàn)用戶初次購(gòu)車成本降低10%、使用成本再降10%，為小卡與VAN類車型帶來(lái)顯著增長(zhǎng)空間。

在商用車領(lǐng)域，電費(fèi)是用戶運(yùn)營(yíng)成本中的重要開(kāi)支。因此，用谷電也成為其降本盈利的關(guān)鍵，但需在低峰期補(bǔ)能又會(huì)讓用戶在運(yùn)營(yíng)時(shí)間等方面受到更多束縛。寧德時(shí)代商用車終端業(yè)務(wù)總監(jiān)任文磊指出，為了解決客戶的困境，在產(chǎn)品端，包括天行II輕商長(zhǎng)續(xù)航版在內(nèi)的電池，可以大幅度降低充電時(shí)間，通過(guò)大電量的產(chǎn)品讓用戶在用谷電時(shí)間充滿電量，非谷電時(shí)間通過(guò)超充快速補(bǔ)電，平衡成本。同時(shí)，電池更長(zhǎng)的循環(huán)壽命也提升了整體資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率。

任文磊進(jìn)一步介紹稱，在生態(tài)上，寧德時(shí)代與南方電網(wǎng)合作，降低了用戶充電成本，后續(xù)還會(huì)與更多充電樁能源企業(yè)形成合作，電池可租可售的模式也使得用戶資產(chǎn)配置更加靈活。在智慧物流方面，通過(guò)150秒的換電能夠幫助物流用戶節(jié)省大量的補(bǔ)能時(shí)間，換電過(guò)程中司機(jī)無(wú)需下車，換電模式也將助力無(wú)人駕駛物流車完成自動(dòng)補(bǔ)能。

目前，寧德時(shí)代巧克力換電站（超級(jí)站）支持輕卡、小/微卡、VAN類車輛、無(wú)人車以及乘用車的換電。截至2025年底大灣區(qū)已建成20站，2026年大灣區(qū)計(jì)劃完成100站的建設(shè)。陳光強(qiáng)在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，超級(jí)換電站目前在大灣區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，這里能夠把最需要電動(dòng)化的用戶、行業(yè)和場(chǎng)景，通過(guò)超級(jí)換電站的積極性和商業(yè)模式跑出來(lái)，"在這樣一個(gè)市場(chǎng)要求非常高、用戶換電需求較迫切的地區(qū)成功試點(diǎn)后，我們將在全國(guó)快速推廣，包括在京津冀、武漢、鄭州這樣的中原城市群，以及川渝等城市群"。

重構(gòu)能源市場(chǎng)起點(diǎn)

2025年末，寧德時(shí)代在供應(yīng)商大會(huì)上宣布重要戰(zhàn)略調(diào)整，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲(chǔ)能四大領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池。對(duì)于鈉電池的規(guī)劃布局，高煥表示，"我們堅(jiān)持以終局思維來(lái)推動(dòng)技術(shù)的引進(jìn)，鈉電池在一定領(lǐng)域形成規(guī)模來(lái)替代鋰電池，是整個(gè)能源市場(chǎng)重構(gòu)的起點(diǎn)。要做到資源或能源的自由，我們的目標(biāo)是大量推廣鈉電池"。

經(jīng)濟(jì)學(xué)者、工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤(pán)和林指出，提升鈉電池權(quán)重是寧德時(shí)代的一種嘗試。在鈉電池技術(shù)攻克短板之前，寧德時(shí)代不會(huì)放棄鋰電池的主導(dǎo)權(quán)，"其對(duì)鈉電池的布局是預(yù)防性的，如若鈉電池具備應(yīng)用前景，寧德時(shí)代要提前掌握這項(xiàng)技術(shù)"。

現(xiàn)階段鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯，主要由于其成本低、能量密度高，符合動(dòng)力電池的需要。但鈉電池未來(lái)也可能會(huì)有成本降低的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)第一性原理，鈉的資源豐富度遠(yuǎn)高于鋰，如果技術(shù)足夠成熟，可以成為鋰電池潛在的替代。"不過(guò)，現(xiàn)階段鈉電池由于能量密度問(wèn)題，在輕商業(yè)用車上競(jìng)爭(zhēng)力不足，其更適合應(yīng)用在不依賴能量密度的領(lǐng)域，例如儲(chǔ)能電站等。"盤(pán)和林直言。

科方得咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人張新原則認(rèn)為，鋰電價(jià)格大幅波動(dòng)既會(huì)影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，也會(huì)壓縮利潤(rùn)空間，寧德時(shí)代提升鈉電權(quán)重，核心是用鈉資源儲(chǔ)量足、成本穩(wěn)的特質(zhì)對(duì)沖鋰價(jià)周期風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)規(guī)避鋰資源進(jìn)口依賴的供應(yīng)鏈隱患。鈉鋰之爭(zhēng)的本質(zhì)是資源約束與場(chǎng)景分化共同推動(dòng)的結(jié)果，二者是互補(bǔ)關(guān)系而非對(duì)立。

張新原進(jìn)一步指出，輕商用車對(duì)續(xù)航要求適中、對(duì)成本敏感，且多跑短途冷鏈等場(chǎng)景適配鈉電耐低溫特性，隨著技術(shù)迭代能量密度達(dá)標(biāo)，鈉電池會(huì)成為輕商降本的剛需選擇，但其商業(yè)化也需面臨核心材料量產(chǎn)規(guī)模小推高成本，以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套不完善等風(fēng)險(xiǎn)。

北京商報(bào)記者藺雨葳