近日，在中鐵六局承建的深江高鐵深圳機(jī)場東站項(xiàng)目建設(shè)中，BIM（建筑信息模型）技術(shù)實(shí)現(xiàn)全方位應(yīng)用，通過數(shù)字化手段有效應(yīng)對多專業(yè)協(xié)同、復(fù)雜工序組織、鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)安裝等工程難點(diǎn)，全面提升施工效率與安全管理水平。

深圳機(jī)場東站作為地下車站，施工面臨多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。首先是“中心島順作”與“兩側(cè)逆作”相結(jié)合的復(fù)雜工況，導(dǎo)致土方、支護(hù)、樁基與主體結(jié)構(gòu)等多工序交叉作業(yè)，對空間規(guī)劃和資源調(diào)配提出極高要求。其次，站內(nèi)機(jī)電管線排布密集，傳統(tǒng)二維圖紙難以全面規(guī)避碰撞問題。此外，大截面鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)、運(yùn)輸?shù)跹b與精度控制也是項(xiàng)目需攻克的技術(shù)難點(diǎn)。

面對上述難題，項(xiàng)目部構(gòu)建了完整的BIM技術(shù)應(yīng)用體系。前期準(zhǔn)備階段，通過場地臨建布置模擬優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)輸線路，提高場地利用率。圖紙會審環(huán)節(jié)利用高精度模型發(fā)現(xiàn)并解決230余處圖紙問題，顯著降低返工風(fēng)險(xiǎn)。針對鋼棧橋設(shè)計(jì)沖突，團(tuán)隊(duì)通過BIM多方案比選，將原單幅橋面優(yōu)化為左右分幅設(shè)計(jì)，既滿足車輛通行規(guī)范，又規(guī)避結(jié)構(gòu)柱干擾。

據(jù)項(xiàng)目部介紹，下一步將開發(fā)移動(dòng)端輕量化模型，現(xiàn)場掃碼即可查詢構(gòu)件信息，并進(jìn)一步植入AI進(jìn)度預(yù)警功能?？⒐るA段將完成LOD400級模型深化，集成設(shè)備二維碼履歷檔案，為后續(xù)運(yùn)維提供數(shù)據(jù)支撐。（工人日報(bào)客戶端記者 賴志凱 見習(xí)記者 沙劍青 通訊員 陳志強(qiáng)）

來源：工人日報(bào)客戶端