貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在接受《Automotive News》采訪時(shí)，解釋了退出轎車市場(chǎng)的原因。他稱并非市場(chǎng)需求不足，而是公司難以在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利性競(jìng)爭(zhēng)。“轎車市場(chǎng)活力依舊，只是我們找不到既能競(jìng)爭(zhēng)又盈利的方式，不過(guò)現(xiàn)在或許找到了?！贝朔哉摪凳靖Ｌ乜赡苤胤缔I車市場(chǎng)。

自2020年福特Fusion車型停產(chǎn)后，美國(guó)市場(chǎng)就難見(jiàn)福特傳統(tǒng)轎車身影了，尺寸更大的金牛座（Taurus）早在2019年便已被砍掉，嘉年華（Fiesta）、?？怂梗‵ocus）等熱門車型也陸續(xù)退市，如今福特北美產(chǎn)品陣容中，僅野馬（Mustang）一款傳統(tǒng)轎車。

福特其實(shí)并未完全放棄轎車。2026款金牛座轎車仍在中東市場(chǎng)供應(yīng)，在中國(guó)市場(chǎng)則以蒙迪歐（Mondeo）之名銷售，且已完成中期改款，帶來(lái)全新外觀設(shè)計(jì)。此外，有關(guān)野馬四門衍生車型“Mach 4”的傳聞也接連不斷。

不過(guò)，有分析師預(yù)測(cè)稱，在連續(xù)3年增長(zhǎng)后，2026年美國(guó)汽車銷量或因價(jià)格持續(xù)上漲而下滑。目前美國(guó)新車平均月供逼近800美元，截至2025年末，新車交易均價(jià)突破50326美元，創(chuàng)歷史新高。在此背景下，福特若重返轎車市場(chǎng)，能否找到兼具競(jìng)爭(zhēng)力與盈利性的路徑，還需繼續(xù)觀察。