“蘋(píng)果稅”早已不是新鮮話題，卻始終像一根刺扎在蘋(píng)果用戶心頭，如今這根刺愈發(fā)尖銳，從虛擬消費(fèi)延伸到衣食住行的真實(shí)場(chǎng)景，讓手握蘋(píng)果手機(jī)的消費(fèi)者直呼“天塌了”。作為雙機(jī)黨，我在訂票、訂酒店時(shí)習(xí)慣性用蘋(píng)果和安卓比價(jià)，結(jié)果次次扎心——同一家平臺(tái)、同一個(gè)房型、同一趟車(chē)次，蘋(píng)果端的價(jià)格總能莫名高出一截，而日常打車(chē)的體驗(yàn)，更是將這份不公放大到極致。

每日上下班的同一段路程，相同的時(shí)間、相同的車(chē)型，蘋(píng)果手機(jī)叫車(chē)的價(jià)格卻在悄悄上漲，甚至連優(yōu)惠福利都被區(qū)別對(duì)待。復(fù)旦教授的打車(chē)調(diào)研早已給出答案：蘋(píng)果用戶不僅更容易被自動(dòng)匹配到價(jià)格更高的舒適型車(chē)輛，平均獲得的優(yōu)惠也僅有安卓用戶的一半 。這份看似細(xì)微的差價(jià)，日積月累下來(lái)，成了蘋(píng)果用戶的一筆隱形開(kāi)銷(xiāo)，而背后的原因，繞不開(kāi)蘋(píng)果生態(tài)的“抽成規(guī)則”。

蘋(píng)果對(duì)App內(nèi)交易收取的15%-30%傭金，被開(kāi)發(fā)者悄然轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)者身上，這是公開(kāi)的秘密。更令人不滿的是，這份“蘋(píng)果稅”在全球市場(chǎng)并非一視同仁：美國(guó)外鏈抽成清零、歐盟降至10%左右、日本最低僅收5%，而中國(guó)市場(chǎng)仍保持著最高檔的抽成比例。一邊是對(duì)其他國(guó)家的讓步，一邊是對(duì)中國(guó)用戶的堅(jiān)持，這樣的區(qū)別對(duì)待，讓蘋(píng)果稅的合理性備受質(zhì)疑。

從線上會(huì)員充值到線下打車(chē)消費(fèi)，從酒店預(yù)訂到票務(wù)購(gòu)買(mǎi)，蘋(píng)果用戶的每一次App內(nèi)消費(fèi)，都可能在為這份傭金買(mǎi)單。平臺(tái)的算法“看人叫價(jià)”，再疊加蘋(píng)果的硬性抽成，讓蘋(píng)果用戶陷入了“花錢(qián)更多、優(yōu)惠更少”的困境。我們?yōu)樘O(píng)果的生態(tài)和體驗(yàn)付費(fèi)，卻不該為這種隱形的、不公平的溢價(jià)買(mǎi)單。

當(dāng)“蘋(píng)果稅”從行業(yè)話題變成每個(gè)用戶的切膚之痛，當(dāng)雙機(jī)比價(jià)成為蘋(píng)果用戶的無(wú)奈選擇，我們期待的不僅是平臺(tái)算法的公平，更是蘋(píng)果對(duì)不同市場(chǎng)的平等對(duì)待。畢竟，消費(fèi)者的選擇值得被尊重，而不是被層層疊加的“隱形稅”消耗熱情。