為啥建議上海地鐵5號線從奉賢新城往南邊延伸到海灣片區(qū)呢？

海灣這個地方有有華東理工、上海師大等好學(xué)校。從師生的數(shù)量大概也在6.2萬人了。再加上海灣開發(fā)區(qū)企業(yè)很多，主要有新能源、大健康等。另外上海灣旅游度假區(qū)，節(jié)假日來玩的人還挺多的。

但是從地鐵的布局來看，可是這里的交通困難。跟5號線的奉賢新城站距離比較遠(yuǎn)。想過來得乘坐海灣快線，時(shí)間半個小時(shí)。有時(shí)海馬路因?yàn)楣?jié)假日經(jīng)常出現(xiàn)堵車。并且海馬路橋拆了多年沒重建，道路本就狹窄。

這也就是為啥這么多人支持這條線路的延伸。海灣跟臨港片區(qū)靠得比較近，從產(chǎn)業(yè)上來看可以相互合作。地鐵通了，可以讓人、貨在兩個地方流轉(zhuǎn)得更快。再加上6萬多的師生作為穩(wěn)定的客流量，加上旅游旺季的游客，運(yùn)營起來是客流量不擔(dān)心的。想起曾經(jīng)的閔行也缺少地鐵線路，就把1號線從新龍華延伸到了莘莊?，F(xiàn)在的奉賢財(cái)政應(yīng)該要比當(dāng)年的閔行好，如果按照這個方法來，或許也行得通。如今的5號線都快成為觀光線了。但也就只能跑南橋，如果延伸到海灣，它的作用會更大。

雖然這個規(guī)劃比較好，但是有些人也不看好。在不看好的人眼中呢，他們覺得奉賢就一條5號線，還經(jīng)常限速?，F(xiàn)在不少地鐵線路都沒搞好，就想著往外邊延伸，并不好，這算是好高騖遠(yuǎn)。再加上海灣這個地方的人現(xiàn)在還不多，如果地鐵過來了之后，靠著這零星的人支撐不了客流量。另外在錢等方面，從奉賢的經(jīng)濟(jì)來看，都比不過近郊不少的區(qū)，所以要花這么多錢來修地鐵，并不實(shí)際，還不如把奉賢地面的交通搞好，例如海馬路拓寬等，更加實(shí)際。而且從上海整個地方來看，沒有地鐵的地方也挺多的，海灣作為一個交通死角，如果投入這么大，客流起不來就麻煩了。

如果拿奉賢跟其他區(qū)相比，地鐵的資源來看是比較寒磣的。寶山有1號線、3號線等線路，雖然寶山的交通也不方便，但整體的覆蓋上來看，還是要好過奉賢很多的。崇明雖然沒地鐵，不過崇明線已正在修。就奉賢從頭到尾只有地鐵5號線。如果從面積跟人頭來看，地鐵的密度在上海是排在底下的。都作為郊區(qū)，松江9號線、嘉定三條地鐵，所以5號線能延伸到海灣，并不是一個不切實(shí)際的空想。

海灣很早就被劃進(jìn)了奉賢新城南片區(qū)規(guī)劃，和臨港產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動也比較密切。隨著南旅游北科創(chuàng)的路子走得越來越順利，未來的人增加會很快，客流量會慢慢起來，不用愁。并且地鐵通了之后，原先的土地可以更好開發(fā)，把交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等逐漸做好，往莘莊這樣的路子來發(fā)展。