想必這兩天，日本防衛(wèi)省公布的一組數(shù)字讓不少軍事觀察家聞到了“硝煙味”。2025年12月，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)像救火隊(duì)員一樣，緊急起飛了整整79次！這個(gè)數(shù)字是前一個(gè)月的兩倍多，創(chuàng)下了下半年的最高紀(jì)錄。很多人在猜，日本的F-35和F-15天天這么忙，到底是在攔誰？

數(shù)據(jù)給出了標(biāo)準(zhǔn)答案：在79次“開大門”迎接的客人里，有53次是沖著中國(guó)軍機(jī)去的。這意味著，在中日關(guān)系的微妙博弈中，空中交手的頻率已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“高熱化”階段。

要拆解這個(gè)局，我們先得看看這些“攔截”到底發(fā)生在哪。我認(rèn)為，地理位置上的高度集中，暴露了當(dāng)下博弈的最核心區(qū)域。

數(shù)據(jù)清晰地顯示，絕大多數(shù)攔截任務(wù)都發(fā)生在所謂的“西南空域”，也就是沖繩到東海，再到臺(tái)灣與日本西南島嶼之間的那片海域。通俗點(diǎn)說，以前咱們的飛機(jī)是在自家院子里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在咱們的航線越來越多地出現(xiàn)在西太平洋的“十字路口”。這就好比你鄰居以前只在屋里活動(dòng)，現(xiàn)在天天在公用的樓道里健身，日本航空自衛(wèi)隊(duì)就得在那兒不停地開門、看貓眼、甚至站崗，壓力大到爆表。

這種“緊急起飛”的激增，本質(zhì)上是一場(chǎng)關(guān)于“區(qū)域控制權(quán)”的無聲較量。

可見，日本防衛(wèi)省雖然強(qiáng)調(diào)這只是“作戰(zhàn)反應(yīng)”而非“敵對(duì)行動(dòng)”，但背后的消耗戰(zhàn)意味已經(jīng)非常濃厚。大家想一想，每一次緊急起飛，背后都是昂貴的飛行小時(shí)數(shù)、精密的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)周期，以及飛行員長(zhǎng)期緊繃的神經(jīng)。日本空自的F-15J已經(jīng)服役多年，在面對(duì)咱們高頻、高強(qiáng)度的空中巡航時(shí)，這種“疲于奔命”的攔截，實(shí)際上是在加速日本戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊(duì)的衰老。

我認(rèn)為，中日空中博弈的邏輯已經(jīng)變了。以前可能是偶爾的“遭遇戰(zhàn)”，現(xiàn)在變成了常態(tài)化的“壓力測(cè)試”。

咱們的飛機(jī)從東海穿出宮古海峽，或者在西太平洋進(jìn)行遠(yuǎn)海訓(xùn)練，每一次航跡的延伸，都是在重新定義這片海域的“安全邊界”。日本方面雖然出動(dòng)了最先進(jìn)的F-35試圖進(jìn)行目視識(shí)別和護(hù)送，但在大趨勢(shì)面前，這種攔截更像是在用“昂貴的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作”去應(yīng)對(duì)“龐大的戰(zhàn)略推進(jìn)”。

通俗點(diǎn)說，這就是“你出牌，我跟注”。中國(guó)軍機(jī)出現(xiàn)的頻率越高、機(jī)型越豐富（從殲-16到轟-6K，再到無人偵察機(jī)），日本就得投入更多的籌碼來維持那個(gè)所謂的“領(lǐng)空監(jiān)控”。

可見，這種攔截次數(shù)的急劇上升，其實(shí)是地緣政治重心位移的物理表現(xiàn)。日本西南部的那些離島，正從旅游勝地變成博弈的最前沿。

值得注意的是，12月的攔截?cái)?shù)據(jù)里，俄羅斯飛機(jī)也占了23次，主要是在北部和日本海方向。這意味著日本現(xiàn)在面臨著一種“南北夾擊”的窘境。北方有圖-95在繞圈，南方有殲-20或殲-16在“健身”，日本空自的這幾百架飛機(jī)，要在幾千公里的防線上來回奔火，這種高節(jié)奏的消耗，恐怕才是日本防衛(wèi)官員最頭疼的事。

我認(rèn)為，這種“高熱狀態(tài)”在2026年只會(huì)增不會(huì)減。隨著咱們航母編隊(duì)遠(yuǎn)海訓(xùn)練的常態(tài)化，日本的緊急起飛次數(shù)很可能還會(huì)刷新紀(jì)錄。到那個(gè)時(shí)候，決定勝負(fù)的可能不只是誰的飛機(jī)更隱身，更是誰的體系更抗造、誰的供應(yīng)鏈更自給自足。

可見，攔截次數(shù)只是表象，背后是中國(guó)空軍走向深藍(lán)的堅(jiān)定步伐。

那么，當(dāng)日本的F-35飛行小時(shí)數(shù)被這種常態(tài)化攔截迅速耗盡時(shí)，他們還有什么后手來應(yīng)對(duì)這越來越密集的“空中打卡”？