“我注冊時平臺根本沒說要雙證，接單被罰了3000元，這錢花得太冤了！”近日，《紅星新聞》報道了兼職網(wǎng)約車司機(jī)高某的經(jīng)歷，戳中了不少網(wǎng)約車司機(jī)的痛點(diǎn)。

高某跑網(wǎng)約車已有兩三年，一直是兼職狀態(tài)，平時只在某出行App上順路接幾單補(bǔ)貼油費(fèi)。他說當(dāng)初在注冊時只需上傳身份證、駕駛證和行駛證，平臺沒提過需要雙證，審核通過就能直接接單。

2025年11月12日，高某因工作去饒陽縣，返程時順路接了一單去火車站的訂單，剛停好車接乘客，就被當(dāng)?shù)剡\(yùn)管執(zhí)法人員攔下。因無法提供雙證，他的車被暫扣，第二天不得不掃碼繳納3000元罰款。而當(dāng)時執(zhí)法人員當(dāng)時只給了發(fā)票復(fù)印件，沒提供行政處罰決定書，雙方對此各執(zhí)一詞，直到《紅星新聞》記者核實(shí)，才發(fā)現(xiàn)該處罰決定書已在交通局官網(wǎng)公布。

高某認(rèn)為，自己被罰的根源在平臺�！捌脚_明知無雙證不能合法營運(yùn)，還允許我們接單，這就是制度漏洞，損害的是我們司機(jī)的利益�！薄都t星新聞》者查詢發(fā)現(xiàn)，這家平臺所屬公司，此前就有多起因無雙證運(yùn)營被處罰的案例。

面對質(zhì)疑，平臺公司負(fù)責(zé)人表示，平臺注冊確實(shí)未強(qiáng)制要求雙證，這確實(shí)是漏洞，但合規(guī)化不能“一刀切”。據(jù)其介紹，目前衡水地區(qū)雙證合規(guī)的車輛只有500多輛，而實(shí)際運(yùn)營的車輛近1萬輛，若突然強(qiáng)制要求雙證，大量司機(jī)將無法接單。

該平臺負(fù)責(zé)人解釋，車輛一旦轉(zhuǎn)為營運(yùn)性質(zhì)，強(qiáng)制報廢年限會縮短至8年，每年的保險費(fèi)也會從私家車的幾千元漲到1萬多元，還存在部分保險公司不愿承保的問題。目前平臺僅能為司機(jī)免費(fèi)辦理車證，人證需司機(jī)自行考試獲取，暫無強(qiáng)制整改措施。而平臺對無證被罰的司機(jī)，沒有任何補(bǔ)貼或報銷政策。

對此，不少網(wǎng)友表示，對于這種情況，就應(yīng)該抓源頭罰平臺，如果平臺按照規(guī)矩派單，無證司機(jī)自然接不了單。單子既然能派出來，說明平臺默認(rèn)了，就應(yīng)該一起罰。

也有人認(rèn)為，司機(jī)高某被罰3000元還是幸運(yùn)的，沒有雙證違規(guī)載客萬一出了重大交通事故對家庭來說真的滅頂之災(zāi)。想要跑網(wǎng)約車，還是得合規(guī)運(yùn)營。

現(xiàn)實(shí)中，不少平臺為了搶占市場、擴(kuò)充運(yùn)力而忽視合規(guī)底線，在招募司機(jī)時，一味宣揚(yáng)“時間自由、多勞多得”，卻對跑網(wǎng)約車必須具備雙證這一關(guān)鍵合規(guī)要求避而不談，甚至刻意淡化，導(dǎo)致像高某這樣的兼職司機(jī)，直到被罰才知曉合規(guī)門檻。

想要改變這一亂象，迫切需要加強(qiáng)監(jiān)管力度，倒逼平臺履行告知義務(wù)，在司機(jī)注冊初期就明確告知雙證要求及無證營運(yùn)的處罰風(fēng)險，同時規(guī)范平臺審核流程，從源頭遏制“無雙證可接單”的漏洞，讓網(wǎng)約車行業(yè)的合規(guī)化之路，走得更規(guī)范、更公平。