就在全世界都邁入文明社會之際，印度似乎被留在了野蠻時(shí)代。

1月21日，印度再次提出：希望中國無償轉(zhuǎn)讓鋰電池技術(shù)。

不過，中國不會慣著印度的白嫖。

幾年前，莫迪政府就喊出了口號，要讓印度擺脫對進(jìn)口鋰電池的依賴，躋身全球新興工業(yè)大國行列，甚至還要在2070年實(shí)現(xiàn)碳中和，2030年讓新能源汽車的銷量占到全國汽車總銷量的30%。

要知道，現(xiàn)在全球都在搞新能源轉(zhuǎn)型，鋰電池就是新能源汽車、儲能設(shè)備的“心臟”，誰掌握了鋰電池核心技術(shù)，誰就能在新能源賽道上站穩(wěn)腳跟，甚至掌握話語權(quán)。

印度看著中國在鋰電池領(lǐng)域一路領(lǐng)跑，心里肯定很著急，畢竟他們一直想跟中國在各個(gè)領(lǐng)域掰掰手腕，新能源這塊自然也不想落后。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“鋰電池強(qiáng)國”的夢想，印度政府特意出臺了一項(xiàng)計(jì)劃，豪擲20億美元，目標(biāo)是在國內(nèi)建成大約50吉瓦時(shí)的鋰電池產(chǎn)能。

可能很多家人對“吉瓦時(shí)”沒概念，咱簡單解釋一下，1吉瓦時(shí)的鋰電池產(chǎn)能，大概能滿足10萬輛左右新能源汽車的電池需求，50吉瓦時(shí)，相當(dāng)于能滿足500萬輛新能源汽車的需求。

這個(gè)目標(biāo)不可謂不大，說句實(shí)話，要是真能實(shí)現(xiàn)，印度的鋰電池產(chǎn)業(yè)確實(shí)能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

當(dāng)時(shí)印度上下都對這個(gè)計(jì)劃充滿了期待，尤其是印度規(guī)模最大的信實(shí)工業(yè)有限公司，更是主動扛起了大旗。

信實(shí)工業(yè)可不是小公司，它是印度最大的私營企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋石油化工、快消、電信等多個(gè)領(lǐng)域，董事長穆克什·安巴尼還是現(xiàn)在的亞洲首富，個(gè)人財(cái)富超過1100億美元。

信實(shí)工業(yè)當(dāng)時(shí)拍著胸脯保證，要投資數(shù)百億盧比（100印度盧比約合7.7元人民幣），在印度古吉拉特邦建設(shè)該國首座鋰電池超級工廠，原定于2026年3月啟動電芯制造，初期產(chǎn)能就達(dá)到40吉瓦時(shí)，后續(xù)還要逐步擴(kuò)展到100吉瓦時(shí)，搭建起“從清潔能源到終端應(yīng)用”的完整生態(tài)體系。

不光信實(shí)工業(yè)，印度政府還在2022年啟動了“生產(chǎn)掛鉤激勵(lì)計(jì)劃”，拿出最高1810億盧比的補(bǔ)貼，吸引企業(yè)投身鋰電池生產(chǎn)，要求參與企業(yè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)建成總計(jì)30吉瓦時(shí)的先進(jìn)電池產(chǎn)能，還設(shè)定了嚴(yán)格的本土化目標(biāo)——簽約兩年內(nèi)，印度本土電池制造的附加值要達(dá)到25%，5年內(nèi)要達(dá)到50%。

可理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻骨感得讓人尷尬。

觀察者網(wǎng)1月21日的最新報(bào)道顯示，時(shí)至今日，印度當(dāng)初定下的50吉瓦時(shí)產(chǎn)能目標(biāo)，實(shí)際完成的還不到初始設(shè)計(jì)的零頭，只有1吉瓦時(shí)。

也就是說，忙活了這么久，印度的鋰電池產(chǎn)能，連自己目標(biāo)的2%都沒達(dá)到，所謂的“鋰電池超級工廠”，也只是停留在圖紙和口號上。

原因很簡單——印度根本沒有鋰電池核心技術(shù)，而且自身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也撐不起這么宏大的計(jì)劃。

鋰電池生產(chǎn)可不是簡單的“組裝零件”，它是一個(gè)高度依賴長期技術(shù)積累和工程經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)工程，從鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)的精煉加工，到石墨負(fù)極、正極材料的生產(chǎn)，再到電芯制造、電池管理系統(tǒng)的研發(fā)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有很高的技術(shù)門檻，缺一不可。

而印度呢？在這些核心環(huán)節(jié)上，幾乎都是空白。

不止鋰、鈷、鎳等電池關(guān)鍵礦產(chǎn)的本土儲量非常少，大部分都得靠進(jìn)口，更重要的是，他們連最基礎(chǔ)的礦產(chǎn)精煉加工能力都沒有。

而且，印度嚴(yán)重缺乏鋰電池相關(guān)的技術(shù)人才和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

按理說，遇到這么多困難，印度應(yīng)該沉下心來，要么自己投入資金搞研發(fā)，要么花錢從其他國家引進(jìn)技術(shù)，踏踏實(shí)實(shí)地完善產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

可印度偏不，他們想到了一個(gè)“捷徑”——找中國無償要技術(shù)，而且胃口極大，想要中國轉(zhuǎn)讓全套核心技術(shù)，甚至還要中國企業(yè)把關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)搬到印度，幫他們培養(yǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

印度的算盤打得噼啪響，可他們沒想到，中國壓根就不吃他們這一套。

面對印度“無償轉(zhuǎn)讓鋰電池核心技術(shù)”的要求，中國直接明確拒絕，并且出臺了關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)讓限制措施，明確規(guī)定，關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)，不能隨意向海外轉(zhuǎn)讓，尤其是這種“以市場換技術(shù)”的變相掠奪。

中國的拒絕，徹底打亂了印度的計(jì)劃，也讓信實(shí)工業(yè)陷入了兩難境地。

據(jù)彭博社報(bào)道，在無法獲得中國核心技術(shù)的情況下，信實(shí)工業(yè)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)評估認(rèn)為，如果繼續(xù)推進(jìn)鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，將會顯著推高成本，還會增加執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)，所以只能被迫暫停了全部鋰電池生產(chǎn)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向技術(shù)門檻較低的電池儲能系統(tǒng)組裝與集成。

說白了，就是從“造電池”變成了“裝電池”，相當(dāng)于承認(rèn)了自己在核心技術(shù)上的短板。

項(xiàng)目暫停后，印度上下徹底炸鍋了，官方第一時(shí)間站出來表態(tài)，指責(zé)中國的做法“令人不可接受”，認(rèn)為中國有意阻止印度成為新興工業(yè)大國，甚至還有印度媒體炒作，說中國“卡印度的脖子”，阻礙印度的發(fā)展。

說白了，就是印度太急于求成，總想走捷徑，不愿沉下心來，踏踏實(shí)實(shí)地完善自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，搞自己的技術(shù)研發(fā)。

而且印度還有一種雙重標(biāo)準(zhǔn)，長期以來，印度國內(nèi)都有一種普遍的觀念，在對外合作中，他們希望從其他國家獲取利益，可在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面，卻極為謹(jǐn)慎，秉持著“絕不輕易轉(zhuǎn)讓技術(shù)”的態(tài)度，甚至對自己國內(nèi)的企業(yè)，都有嚴(yán)格的技術(shù)保護(hù)措施。

但不止中國，國際上沒有任何一個(gè)國家，會無償轉(zhuǎn)讓自己的核心技術(shù)。

美國的芯片技術(shù)、日本的半導(dǎo)體技術(shù)、德國的汽車技術(shù)，哪個(gè)不是自己精心研發(fā)、嚴(yán)格保護(hù)的？

他們從來沒有無償轉(zhuǎn)讓給任何一個(gè)國家，包括自己的盟友。

印度為啥就覺得，中國就該無償轉(zhuǎn)讓技術(shù)給他們呢？

這說白了，就是印度的優(yōu)越感在作祟，總覺得自己是“新興大國”，別人就該讓著他們，就該無償幫助他們，這種想法，實(shí)在是太天真了。

印度的鋰電池夢，從來都不是被中國打碎的，而是被自己的急功近利和不切實(shí)際打碎的。

中國的拒絕，不是阻礙印度的發(fā)展，而是讓印度明白，想要成為新興工業(yè)大國，就必須正視自己的不足，踏踏實(shí)實(shí)地搞研發(fā)，完善自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

若依舊一味地抱怨別人，一味地想走捷徑，只會離目標(biāo)越來越遠(yuǎn)！

觀察者網(wǎng)：2026-01-21：電池廠黃了，印企眼巴巴：中國不給技術(shù)，咋辦