根據(jù)海外媒體的報道，馬斯克在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上透露，特斯拉的需駕駛員監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)有望在下個月獲得歐洲和中國監(jiān)管機構(gòu)的批準。他表示：“我們希望能在歐洲獲得需監(jiān)督的完全自動駕駛批準，理想情況下是下個月，中國的情況也差不多?！?/p>

　　目前在中國市場運行的為“閹割版”FSD（2024.45.32.12版本），而即將獲批的“滿血版”將支持城市道路、高速公路、自動泊車、遠程召喚等全場景功能，實現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛，但仍需駕駛員進行監(jiān)督。特斯拉的FSD系統(tǒng)采用了純視覺感知與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)決策的獨特技術(shù)路線，摒棄了光雷達，依靠八個攝像頭和強大的算力來實現(xiàn)環(huán)境感知和決策，實時生成3D占用網(wǎng)格，精確識別障礙物的位置、體積和類別，支持從0到250米的全距離感知。

　　在技術(shù)實現(xiàn)方面，F(xiàn)SD完全依賴神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來做出駕駛決策，從圖像輸入到轉(zhuǎn)向、加速和制動輸出均不使用傳統(tǒng)編程邏輯，提供順暢的駕駛體驗。此外，F(xiàn)SD每月進行2-3次更新，持續(xù)優(yōu)化其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，提升在極端場景下的處理能力。然而，在中國，“殘血版”FSD的最大短板在于“認路能力差”，這就像是經(jīng)驗豐富的駕駛者突然來到一個陌生國家，盡管駕駛感受良好，但由于對當?shù)亟煌ㄒ?guī)則的不熟悉，可能會出現(xiàn)走錯路甚至違章的情況。

　　一旦“滿血版”FSD在中國獲批并投入應(yīng)用，預(yù)計將帶來顯著的進步。這不僅會提升特斯拉的競爭力，也勢必推動中國本土輔助駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，促進整個行業(yè)的進步。特斯拉在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新和進展無疑將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。