圍繞北極的辯論比以往任何時候都更激烈，因?yàn)槊绹偨y(tǒng)唐納德·特朗普繼續(xù)堅持格陵蘭成為美國的一部分。盡管如此，北極爭奪戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了數(shù)十年。

而且很長一段時間以來，俄羅斯一直在贏得勝利。毫無疑問，莫斯科在北極地區(qū)擁有主導(dǎo)地位。它控制著北極圈以北大約一半的陸地和一半的海洋專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。北極地區(qū)三分之二的居民居住在俄羅斯。

雖然北極在全球經(jīng)濟(jì)中僅占一小部分——根據(jù)代表北極國家的論壇北極理事會約0.4%，俄羅斯卻控制著該地區(qū)三分之二的GDP。

俄羅斯數(shù)十年來一直在北極擴(kuò)大軍事布局，投資該地區(qū)的新舊設(shè)施。根據(jù)加拿大非營利組織西蒙斯基金會的數(shù)據(jù)，北極地區(qū)內(nèi)有66個軍事基地和數(shù)百個防御設(shè)施和前哨站，該基金會負(fù)責(zé)監(jiān)督北極安全和核裁軍。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)和西蒙斯基金會的研究，30個位于俄羅斯，36個位于擁有北極地區(qū)的北約國家：15個位于挪威——包括一個英國基地——8個在美國，9個在加拿大，3個在格陵蘭，1個在冰島。

雖然并非所有基地都一樣——專家表示俄羅斯目前無法匹敵北約的軍事能力——但俄羅斯軍事存在的規(guī)模以及近年來莫斯科擴(kuò)張的速度，實(shí)屬驚人。

英國國防智庫皇家聯(lián)合服務(wù)研究所（RUSI）表示，近年來俄羅斯投入大量資金和精力現(xiàn)代化其核動力潛艇艦隊(duì)，該潛艇隊(duì)構(gòu)成了其在北極軍事力量的中堅力量。在繼續(xù)與烏克蘭作戰(zhàn)的同時，俄羅斯也提升了雷達(dá)、無人機(jī)和導(dǎo)彈能力。

冷戰(zhàn)結(jié)束后的多年里，北極一直是俄羅斯和西方國家似乎可以真正開展業(yè)務(wù)的地區(qū)之一。成立于1996年的北極理事會，旨在讓俄羅斯與其他七個北極國家更緊密，并在生物多樣性、氣候和土著人民權(quán)利保護(hù)等問題上加強(qiáng)合作。

一度嘗試在安全問題上合作，俄羅斯曾參加北極防務(wù)首長論壇的兩次高級別會議，隨后因2014年非法吞并克里米亞被驅(qū)逐。

大多數(shù)合作形式此后暫停，西方與莫斯科的關(guān)系在2022年俄羅斯全面入侵烏克蘭后跌至冷戰(zhàn)后新低點(diǎn)。

芬蘭和瑞典于2023年和2024年加入北約，實(shí)際上將北極地區(qū)大致分為兩半：一部分由俄羅斯控制，另一部分由北約控制。

特朗普多次表示，美國“需要”格陵蘭出于國家安全原因，并指出俄羅斯和中國在北極的野心——雖然這些都沒有任何證據(jù)——他認(rèn)為，丹麥擁有世界上最大島嶼的主權(quán)，但其實(shí)力不足以抵御兩國帶來的威脅。

雖然中國不是北極國家，但對該地區(qū)的關(guān)注并未掩飾。2018年，中國宣布自己為“近北極國家”，并提出了“極地絲綢之路”北極航運(yùn)計劃。2024年，中俄聯(lián)合展開北極巡邏，這是雙方更廣泛合作的一部分。

但安全并不是北極興趣增長的唯一原因。隨著氣候危機(jī)加深，該地區(qū)的轉(zhuǎn)變速度比世界上任何其他地區(qū)都快，升溫速度約是全球平均水平的四倍。

海冰正在迅速萎縮。盡管科學(xué)家警告這可能對自然界及依賴自然界的人們生計造成極其嚴(yán)重的破壞性后果，但也有許多人認(rèn)為海冰融化也可能開啟采礦和航運(yùn)領(lǐng)域的巨大經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。

二十年前幾乎不可行的兩條航運(yùn)路線，因劇烈的冰融化而開通——盡管研究人員和環(huán)境觀察機(jī)構(gòu)警告稱，派遣船隊(duì)穿越這片原始、偏遠(yuǎn)且危險的環(huán)境，將是生態(tài)和人道災(zāi)難的前兆。

北方海航線沿俄羅斯北部海岸線，西北航道緊貼北美北海岸，自2000年代末以來，夏季高峰期幾乎無冰。北海航線將亞洲與歐洲之間的航行時間縮短至約兩周，約為傳統(tǒng)蘇伊士運(yùn)河航線的一半。

雖然蘇聯(lián)時期俄羅斯曾利用部分航線前往偏遠(yuǎn)地區(qū)，但其挑戰(zhàn)使得國際航運(yùn)的選擇基本被忽視。

2010年代初，隨著通道變得更加便捷，情況發(fā)生了變化，從那時起，穿越該通道的次數(shù)從每年的寥寥數(shù)增加到約100次。

自2022年以來，俄羅斯加大了對該航線的使用，在制裁切斷其與之前歐洲客戶的聯(lián)系后，利用該路線向中國輸送石油和天然氣。

同樣，西北航道也變得更加可行，直通航次從2000年代初的每年幾次增加到2023年的41次。

未來也可能有第三條中央路線，使船只直接穿越北極，盡管所需的冰層融化程度將帶來令人擔(dān)憂的后果，加速地球變暖，加劇極端天氣，并摧毀該地區(qū)珍貴的生態(tài)系統(tǒng)

至于采礦，融化的冰層可能會暴露出以前無法開發(fā)的土地。據(jù)丹麥和格陵蘭地質(zhì)調(diào)查局稱，格陵蘭尤其可能是煤炭、銅、黃金、稀土元素和鋅的熱點(diǎn)。

研究人員表示，格陵蘭的礦產(chǎn)開采將極其困難且昂貴，因?yàn)閸u上的許多礦藏位于北極圈以北偏遠(yuǎn)地區(qū)，那里有一英里厚的極地冰蓋，全年大部分時間黑暗籠罩。

北極研究所創(chuàng)始人兼高級研究員馬爾特·洪珀特形容道，這些資源可以輕易被開采為美國利益的想法是“完全瘋狂”。

雖然特朗普最近關(guān)注格陵蘭的安全方面，但他的前國家安全顧問邁克·沃爾茨在2024年接受?？怂剐侣劜稍L時表示，美國對格陵蘭真正關(guān)注的其實(shí)是“關(guān)鍵礦產(chǎn)”和“自然資源”。