1月22日11時38分，由南昌市公路事業(yè)發(fā)展中心投資建設(shè)、在漢央企中交二航局承建的新南大道（G320）通車。

南昌境內(nèi)原有的G320國道橫穿南昌市區(qū)，50余公里的道路穿過南昌市一江兩岸中心城區(qū)，曾為南昌經(jīng)濟(jì)交通發(fā)展作出過突出貢獻(xiàn)。然而，隨著城市版圖的不斷擴(kuò)張，G320國道車流量逐年上升，工業(yè)園區(qū)大貨車通行頻繁，人流量多，極易造成交通擁堵。同時，大貨車來來往往，不但出行安全隱患很大，不斷產(chǎn)生的塵土和噪音，也嚴(yán)重影響了周邊居民的日常生活。在這樣的迫切需求下，新南大道（G320）“應(yīng)運而生”，他將原有的G320國道線路從城市中心移到了城市外圍，變“穿城而過”為“繞城而行”，有效分流了過境貨運車輛，緩解了南昌市區(qū)交通壓力，極大減少了對城市環(huán)境的干擾。

新建的新南大道路線全長49.1公里，采用雙向六車道設(shè)計，由中交二航局承建的A標(biāo)段全長7.618公里。其中，昌南大橋是全線關(guān)鍵控制性工程，全長3852米，橋?qū)?7.5米，主橋設(shè)計為混合梁V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋，單孔最大跨徑達(dá)180米，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。大橋采用“白鷺展翅”的造型創(chuàng)意?，將自然意象與工程美學(xué)深度融合，深刻體現(xiàn)南昌豐富的歷史人文底蘊。

昌南大橋雄踞在贛江主航道之上，樁基施工地質(zhì)條件復(fù)雜，河床之下是9種地質(zhì)堆疊而成的“夾心餅干”，極易造成樁基斜孔等情況，建設(shè)團(tuán)隊采用“小旋挖鉆引孔+大旋挖鉆鉆進(jìn)+筒鉆修孔”的“套鉆工藝”，將132根樁基打入92米地底最深處，并且在大橋樁基中首次大規(guī)模使用水下C50混凝土和3層套疊不銹鋼鋼筋籠，破解了主梁因溫度變化帶來的水中樁基反復(fù)水平位移和大橋的腐蝕性難題，為后續(xù)承臺施工提供了有利條件。

“昌南大橋造型新穎漂亮，為打造出傾角40°的‘白鷺翅膀’，我們首次在V型墩中，系統(tǒng)應(yīng)用超大傾角環(huán)氧鋼絞線預(yù)應(yīng)力體系，使用了326束5974根全長約180公里的防腐蝕環(huán)氧樹脂鋼絞線，為大橋提供了強大的抗拉能力，確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。”中交二航局新南大道項目負(fù)責(zé)人陳金元表示。

新南大道（G320）的建成，將極大提升南昌市南部的交通干道能力，不僅解決城市交通和環(huán)境“痛點”，還聯(lián)通園區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補，有效串聯(lián)南昌國際陸港、小藍(lán)經(jīng)開區(qū)等經(jīng)濟(jì)板塊，推動港口、產(chǎn)業(yè)與城市融合與協(xié)同發(fā)展。

（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：李佩 殷同）