甘肅，這片位于我國西北內(nèi)陸的廣袤土地，因地形復(fù)雜、經(jīng)濟底子薄，鐵路建設(shè)曾長期滯后。然而，隨著“十四五”綜合交通體系建設(shè)的推進，甘肅鐵路建設(shè)全面提速，天水至隴南、酒泉至額濟納、蘭州至張掖三四線等項目紛紛落地，一張“魚骨狀”干線網(wǎng)正在河西走廊與隴東南之間加速鋪展。在這場鐵路建設(shè)的浪潮中，隴東地區(qū)迎來了歷史性的發(fā)展機遇——定西至平?jīng)鲨F路（定平鐵路）與平?jīng)鲋翍c陽鐵路（平慶鐵路）兩條重要鐵路線同步推進，將徹底終結(jié)隴東百姓前往蘭州需北上繞行寧夏的歷史。

隴東地區(qū)，包括慶陽、平?jīng)龅鹊兀L期以來是甘肅鐵路網(wǎng)的“洼地”。過去，隴東百姓前往省會蘭州，往往需北上繞行寧夏，經(jīng)中衛(wèi)、固原等地，最快列車耗時近8小時，普通列車更是長達11小時。這一交通阻隔不僅給群眾出行帶來極大不便，更導(dǎo)致隴東超過400萬人口的消費需求大量流向西安，形成“行政屬甘、經(jīng)濟向陜”的尷尬局面，六盤山集中連片特困區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品與煤炭資源也因運力受限難以快速外運。所以說，交通不便成為制約區(qū)域發(fā)展的瓶頸。如今，隨著定平鐵路與平慶鐵路的推進，這一局面將得到根本性改變。

定平鐵路作為國家“十四五”鐵路規(guī)劃重點項目，也是《黃河流域綜合交通網(wǎng)絡(luò)主骨架》橫向通道的組成部分，線路自隴海線定西站引出，東經(jīng)會寧、靜寧入寧夏，借道寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆卧鼋ǘ€，終至平?jīng)稣?。全長約221公里，其中新建雙線197公里，設(shè)計時速160公里，可運行動車組列車。項目建成后，蘭州至平?jīng)隽熊囘\行時間將由現(xiàn)在的最快的8小時壓縮至3小時左右，大大縮短了時空距離。目前，甘肅、寧夏兩省區(qū)已就線路走向、出資比例達成初步共識，甘肅段已完成預(yù)可研審查，計劃在2027年正式開工，2031年建成通車。

與此同時，平慶鐵路的建設(shè)也在緊鑼密鼓地進行中。作為國家“十四五”鐵路規(guī)劃的另一重點項目，平慶鐵路起自銀西高鐵慶陽站，向西經(jīng)鎮(zhèn)原、西峰，終至平?jīng)瞿险荆€全長約92公里，按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準建設(shè)，總投資約131.65億元，建設(shè)工期4.5年。這條鐵路不僅填補了慶陽與平?jīng)鲋g的大能力通道空白，也是未來蘭州—延安—北京快速鐵路的組成段。項目已于2024年1月正式開工，目前四個土建標段全部進場，控制性工程稠水溝特大橋主墩已封頂，鎮(zhèn)原段蒲河特大橋等關(guān)鍵工程也在穩(wěn)步推進中。預(yù)計平慶鐵路將于2028年建成通車，屆時隴東地區(qū)將告別“北上繞寧夏”的歷史，蘭州—平?jīng)觥獞c陽有望實現(xiàn)4小時直達。

定平鐵路與平慶鐵路的同步推進，不僅將極大改善隴東地區(qū)的交通條件，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，還將形成甘肅煤炭、石油等資源南下四川、東出陜西的便捷通道，大幅提升“隴煤入川”“疆煤、蒙煤入甘”的運力。更重要的是，這兩條鐵路的建成將為慶陽革命老區(qū)、六盤山集中連片特困地區(qū)帶來發(fā)展機遇，助力鄉(xiāng)村振興和區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同。