2026年1月19日，作為一名摩托佬，本人駕車于廣州市天河區(qū)內(nèi)某加油站成功加油。心中興奮的同時，不禁為廣州市迅速落實政策的力度和法治化程度擊掌叫好。

一、先說說加油的過程

1. 車輛按標(biāo)線駛?cè)爰佑驼荆?/p>

2. 本人想著第一次正規(guī)加油，必須加點好的。就停在98號油加油區(qū)；

3. 工作人員迎上來詢問加油意圖，然后是核對車牌和證件；

4. 駕駛?cè)讼萝?，工作人員用臨時圍欄，圍蔽臨時加油區(qū)域，并確定滅火設(shè)備位置；

5. 剩下的就是正常加油、繳費，駛離。

本人隨后在在小區(qū)摩托群通知幾位摩友這個好消息。

2、 廣州放開摩托加油的原因

眾所周知，摩托佬不可能只有一個摩托群。

所以本人也看到很多關(guān)于放開加油原因的錯誤判斷。比如有說大V呼吁有效的，有說感受到來自于某些名人的壓力的，還有說企業(yè)呼吁的，總之都是往自己臉上貼金，體現(xiàn)自己或自己這個圈子在解禁加油這件事上做了多少貢獻。其實都是蹭流量，故意把簡單的事情說復(fù)雜了。

真實的情況是：12月22日，全國人大常委會法工委在2025年備案審查工作報告中明確指出：有的地方性法規(guī)規(guī)定“禁止向未懸掛本市號牌的摩托車供油”，這屬于額外增加的不必要限制性措施。制定機關(guān)已同意盡快修改（詳情請看下圖）。

看清了么，這次放開。本來就是一次自上而下的優(yōu)化，屬于政府部門知錯就改的范疇，而廣州市政府行動迅速，馬上糾正的做法，正是值得我們摩托佬點贊的。

以上廣州摩托車加油現(xiàn)場情況（來源網(wǎng)絡(luò)）

3、 放開加油有什么影響

現(xiàn)在放開加油了，有些事情就可以仔細說說了。因為有些事不上稱輕如鴻毛，上了稱就重千金。

加“私”油的生意完了。摩托佬都知道外地牌，放開之前想要在廣州給摩托車加上油大致三個途徑：

要么你開到不禁行的區(qū)（花都、增城等）某些定點加油站去。這些加油站離城區(qū)比較遠，筆者的摩托郵箱較小，來去加油就要開掉3分之1多油，也就是說加的油開不了多長時間，又要“不遠萬里”跑到城外去加油。

要么你就加“私油”，這一趴水就有些深了?；蚴悄硞€神秘電話可以叫來一輛車加油給你，或是有人騎著小電驢拿郵箱給你加，或是某個垃圾佬（在廣州一般是負(fù)責(zé)定點收廢舊物品的）可以順路給你帶點來。

要么就自己買一個抽油的機器，從油箱里抽油出來。如果你干過這事，就會發(fā)現(xiàn)，一查淘寶，為了方便摩托佬抽油，現(xiàn)在的抽油機器都已經(jīng)不斷改進更新到了第5代，從一開始電機都不封閉，到現(xiàn)在防爆一體機。不到200塊，價格不貴，流量還大。自己抽油倒也不是很麻煩，就是到了冬天渾身靜電，每次抽油都有風(fēng)險，滅火器要準(zhǔn)備好幾個，還得離旁邊的車遠一點。。

以上三種加油方式中，其中兩種某種程度都有點問題，一種違法，一種可能違法。所以廣州的摩托佬，在放開加油之前可謂是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰。通過以上方式加過油的廣州摩托佬都知道是怎么感受，可謂是非常不方便，也不經(jīng)濟。

那么放開加油以后，不僅省去了很多麻煩事，基于上述加油方式衍生的潛規(guī)則之下的生意以后都沒有了，相關(guān)從業(yè)人員也必須另謀出路。變相的消除了整個社會的安全隱含，是一件好事。

4、 固然應(yīng)該彈冠相慶，但也有幾點注意事項

作為一個比較熟悉政府部門運行邏輯的摩托佬，雖然這次解禁加油是值得高興的事，但也有一些需要注意的問題：

（1） 多看官方通告，少看抖音。在這次放開加油的過程中有很多小道消息。比如某摩托佬，也不知道為了什么目地，頂著個攝像頭，開著摩托車，突突突跑到加油站，也不帶證件，也不配合工作。工作人員不給加油，就馬上轉(zhuǎn)為抨擊政策執(zhí)行，吐槽工作人員，罵加油站等，整個思路就非常的陰間，情緒就非常的負(fù)面，好像人家就欠他的一樣。最后就得出結(jié)論，廣州還是不給加油。在我看來這都差不多是造謠。

與一般的惠民政策不同，到目前為止，官方?jīng)]有宣傳放開加油這個事，基本上是冷處理，這是為什么呢？

廣州這個城市，對摩托車是有比較負(fù)面的記憶的，那就是“飛車搶奪”。我知道，說到這個就有杠精跳出來說，有危險的是人，摩托只是交通工具。然后又要擴大化的說菜刀也可以傷人什么的。曾經(jīng)的廣州，在摩托車的治理上問題上一度站在在全國人民輿論的風(fēng)口浪尖，CCTV都有報道。

但是我想在那個沒有這么多攝像頭和抓捕手段的年代，禁行摩托車具有相當(dāng)?shù)暮侠硇浴?005年后，全國各城市陸陸續(xù)續(xù)都開啟了淘汰摩托車，這段時間與很多“一刀切”禁摩的城市不同，廣州給予了廣大摩托車群體長達12年的緩沖期。在此期間，廣州市一直以補貼的形式柔性促進摩托車報廢。再以立法的形式，確定了執(zhí)行至今的禁行政策。

鑒于此，在摩托車管理的問題上，廣州已經(jīng)是一線城市中比較寬松，比較人性的。

即便是在李稻葵教授在全國摩托車協(xié)會會議上點名批評廣州限行政策時，我個人也覺得李教授的說法脫離的廣州的管理實際，與現(xiàn)實情況不符。

（2） 規(guī)則剛改，也許還是會碰到不能加油的情況。但是作為一個守法合規(guī)開車的摩托佬，還是建議摩托駕駛?cè)嗽趶V州開車、加油要守規(guī)矩、聽指揮。說得直白一點，就是慫一點。

為什么呢，相信這次放開欠，廣州摩友大多都見過這樣一張圖。

那么如果在放開的這段時間，廣州的摩托車駕駛?cè)吮憩F(xiàn)出比較多的危害社會公共管理的行為，這樣的便民政策帶來的負(fù)面作用大于正面效果，那么這種措施就極有可能被收回。

那么應(yīng)該怎么做才對？在群里有一位摩友說得很好，我就不再贅述，截圖發(fā)上來與大家共勉。

5、 對廣州摩托車的管理會有什么影響

（1） 買摩托還是買電雞？這是個問題，新國標(biāo)出來以后，電雞如果不改裝基本就只能適用于非常短程的代步出行。稍遠一點的，兩輪交通工具必須要選擇摩托車（油摩/電摩）。

從安全性和性能來看，我個人認(rèn)為無論是制造水平和用料，電雞比摩托車的的差距，現(xiàn)階段還是比較大的。也許能很快趕上，但是從消費者角度來說，買摩托車可能是比較理性的選擇。

（2） 放開加油，有沒有可能撬動了一整套陳舊的治理邏輯？有可能，但可能性極小，屬于想多了之流。為合理需求開閘，城市治理哲學(xué)從“以禁代管”的父權(quán)式威權(quán)，邁向“精細疏導(dǎo)”的服務(wù)型治理。聽上去很美、很對。

但在實際中只是一套忽悠的話術(shù)而已，具體工作要復(fù)雜得多。在現(xiàn)代交通體系下，摩托車不是數(shù)百萬市民賴以通勤、謀生的剛性需求，也不是是物流末梢的“毛細血管”，更不是城中村、老城區(qū)里無可替代的交通方式。我知道，有很多人說摩托車是剛需。很遺憾，這真不是。

在廣州這樣的城市現(xiàn)代交通體系里，摩托車注定更多的偏向玩樂屬性。和汽車改裝、沖浪、滑雪、射擊、高爾夫等比較費錢的興趣愛好應(yīng)當(dāng)歸于一類，是滿足一部分人個性需求的東西。當(dāng)然，摩托佬里也有部分是確有通勤需求的。

雖然摩托佬的潛在群體很大，潛在消費市場也很大，但現(xiàn)階段這個圈子影響力很小，人數(shù)少，社會形象較差，沒什么話語權(quán)才是血淋淋的現(xiàn)實。所以作為摩托佬沒有必要往自己臉上貼金，好像自己很重要似的。

（3） 摩托佬的明天會不會更好？一定會。毛主席說：道路是曲折的，前途是光明的。恰如摩托佬的未來。

首先，一些不合理的限制會逐步的取消。這與我國法治化、規(guī)范化的社會主義文明要求一致，所以有關(guān)工作會由上至下推進。

同時管理手段會不斷完善，就像現(xiàn)在攝像頭非常普及一樣。摩托車也可以出廠自帶行車記錄儀，定位裝置等可用于監(jiān)管和事故處置的設(shè)備。極大降低由摩托車事故造成社會治理成本。

此外，摩托佬的素質(zhì)也會進一步提高。這和摩托車的市場價格和配置有關(guān)。簡單點說，就是買得起幾萬塊摩托車+幾千塊裝備的人犯不著，追求危害身心安全的廉價快感。

摩托車終于在廣州可以加油，作為摩托佬有點興奮，喜得是這項期盼多年的便民措施終于落地，又有點擔(dān)憂，怕一些不守規(guī)矩的老鼠屎壞了一鍋湯。

說多了，言盡于此。摩托佬碼字不易，求個關(guān)注。謝謝。