“多車位聯(lián)動掉頭，這個地方終于不堵了！”近日，市民吳先生向四川手機(jī)報留言建議，將“多車聯(lián)動掉頭”的好方法、好措施推廣到成都全市更多路口。近日，記者來到吳先生反映的成都麓山大道二段和韻南路交匯口，看到該路段確實創(chuàng)新推出了“多車聯(lián)動掉頭”的舉措，大幅提升了該路段的通行效率。

記者獲悉，此前大量車輛占用直行車道掉頭導(dǎo)致交通擁堵，成為困擾周邊居民出行的"老大難"問題。天府新區(qū)交警部門實地調(diào)研后創(chuàng)新實施"多車位串聯(lián)掉頭"組織模式，將中間隔離欄后退50米，設(shè)置4個15米長掉頭車位，滿足四車同時掉頭需求。

記者在現(xiàn)場看到，改造后，高峰時段排隊車輛縮短100余米，通行效率大幅提升。該實用有效的治堵模式已在該路段的多個路口推廣。

此前，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，成都也在某些路口試點了“多車聯(lián)動掉頭”緩堵保暢新舉措。例如，在武侯大道與聚福路交叉路口，該路口進(jìn)行了多車串聯(lián)掉頭車道改造，在出城方向左轉(zhuǎn)車道旁邊專門開辟了一條掉頭車道，并在該車道設(shè)置了5個掉頭車位。

“這個路口是成都三環(huán)外側(cè)武侯大道的第一個信號燈路口，車輛掉頭需求較大?！背啥际泄簿纸煌ü芾砭种刃蛱巸?yōu)化科副科長王旭東介紹，此前，掉頭車輛都在這里的綠化帶端頭掉頭，掉頭排行車輛較多，并且與左轉(zhuǎn)車輛相互影響，進(jìn)一步加劇了路口的排行長度。成都交警經(jīng)過實地調(diào)研，決定在該路口試點實施多車位串聯(lián)掉頭的交通組織模式。通過標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)掉頭車輛進(jìn)入多個掉頭車位，實現(xiàn)多車同時掉頭，緩解路口交通擁堵的情況。

那么，這樣的好舉措能在成都更多路口推廣開來嗎？有市民在“四川群眾呼聲”平臺建議，“多車聯(lián)動掉頭”模式應(yīng)在成都更多地方推行。比如：“在羊犀立交同怡路口附近，僅單向?qū)崿F(xiàn)了多車聯(lián)動掉頭，而且標(biāo)識不明顯，建議雙向道路均可進(jìn)行聯(lián)動掉頭，而且標(biāo)注明顯一點，便于司機(jī)識別，緩解擁堵。”市民吳先生建議。

對此，你還有什么建議？

（四川手機(jī)報記者）