央廣網(wǎng)天津1月22日消息（記者韓雨晨 實(shí)習(xí)記者肖亦杰 王婧瑜 尤晨如）春運(yùn)的腳步漸近，不同崗位的鐵路人正以各自的堅(jiān)守，共同奏響平安、溫暖、暢通的備戰(zhàn)序曲。從地下隧道中智能巡檢的科技之光，到城鄉(xiāng)車廂里承載煙火溫情的年貨專列，再到貨運(yùn)編組場(chǎng)上高效調(diào)度的動(dòng)脈……不同崗位的堅(jiān)守相互交織，勾勒出春運(yùn)萬(wàn)全備戰(zhàn)的生動(dòng)圖景——萬(wàn)千鐵路人，用不同的方式，守護(hù)同一場(chǎng)奔赴。

　　“動(dòng)力心臟”的智能升級(jí)

　　春運(yùn)集結(jié)號(hào)吹響前夕，一場(chǎng)圍繞列車“動(dòng)力心臟”的守護(hù)已全面進(jìn)入智能備戰(zhàn)狀態(tài)。在天津供電段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，津秦高鐵、津霸客專等重點(diǎn)線路及天津站、天津西站等樞紐節(jié)點(diǎn)供電安全的各項(xiàng)數(shù)據(jù)流宛如脈搏般實(shí)時(shí)跳動(dòng)。天津供電段塘沽高鐵車間主任王洋的目光，檢視著智能系統(tǒng)傳回的每一幀畫面，設(shè)備正常運(yùn)行，是線路平安最基礎(chǔ)的信號(hào)。

　　備戰(zhàn)春運(yùn)，對(duì)王洋和同事們而言，是一場(chǎng)與時(shí)間和隱患的賽跑?！耙郧斑@時(shí)候最緊張，靠‘人海戰(zhàn)術(shù)’和‘鐵腳板’，頂著寒風(fēng)在線上反復(fù)測(cè)，就怕有漏檢，一個(gè)微小缺陷在春運(yùn)高峰時(shí)都可能放大?！彼貞浀馈Ｈ缃?，智能檢測(cè)裝置與無(wú)人機(jī)化身“春運(yùn)前哨”，以往需一整日完成的測(cè)量任務(wù)，如今幾小時(shí)即可完成全景掃描與精準(zhǔn)診斷。“從‘普遍排查’轉(zhuǎn)向‘精準(zhǔn)預(yù)警’，我們把力量聚焦在最關(guān)鍵處，確保春運(yùn)期間供電系統(tǒng)以最佳狀態(tài)迎接大考。”王洋說(shuō)道。

　　這種針對(duì)春運(yùn)的精準(zhǔn)守護(hù)，已延伸至每個(gè)細(xì)節(jié)。在鐵路沿線，新列裝的激光異物處理器嚴(yán)陣以待。一旦有輕飄物威脅接觸網(wǎng)，作業(yè)人員可在百米外“秒級(jí)”處置?！按哼\(yùn)車流密，處置必須快、準(zhǔn)、不影響行車。這‘激光炮’讓春運(yùn)線路暢通更有保障?！必?fù)責(zé)應(yīng)急處置的羅明祥介紹道。與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)正對(duì)重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行夜間紅外測(cè)溫，排查肉眼難見的隱性缺陷；AI系統(tǒng)則高速分析海量數(shù)據(jù)，充當(dāng)永不疲倦的“春運(yùn)哨兵”。

　　“所有技術(shù)升級(jí)，最終都是為了那頓團(tuán)圓飯能準(zhǔn)時(shí)開席?！蓖跹笳f(shuō)道。春運(yùn)的燈光即將連成星河，而他和同事們守護(hù)的，正是照亮游子歸途最初也是最后的那一束光。

　　“年貨專列”上的雙向奔赴

　　當(dāng)春運(yùn)的繁忙圖景將于干線高鐵上展開，津薊鐵路線上，市郊列車正以另一種方式詮釋著“歸途”的意義。

　　車門開啟的剎那，山野間松針與干果的清冽香氣，便與市區(qū)糕點(diǎn)鋪的甜糯氣息緊緊相擁——車廂里，市區(qū)旅客的背包里塞滿了豆香四溢的桑梓豆片、裹著油紙的麻醬蛋、白亮通透的粉條捆成整齊的小把……這趟穿梭十載的列車，早已不是簡(jiǎn)單的交通工具，而是年終歲尾串聯(lián)城鄉(xiāng)的“年貨紐帶”，正演繹著一場(chǎng)熱氣騰騰的“雙向奔赴”。

　　“每年年前都要來(lái)薊州，尤其喜歡這里的麻醬蛋，顏色正、味道醇，市里可難找到同樣的?！甭每臀宏颗牧伺碾S身背包，里面?zhèn)浜昧藢ｉT裝山貨的布袋，“市郊列車開通后，從天津市區(qū)到這兒就一個(gè)多小時(shí)，特別方便?！?/p>

　　為讓像魏昕這樣的市區(qū)旅客精準(zhǔn)捕捉“山里的味道”，薊州北站在服務(wù)細(xì)節(jié)上下足了功夫?！拔覀儚娜藛T、設(shè)施、交通三方面發(fā)力?！睋?jù)薊州北站站長(zhǎng)任希亮介紹，車站成立“滿天星”服務(wù)組，主動(dòng)為旅客提供引導(dǎo)、答疑服務(wù)；出站閘機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“刷臉”出站；站前廣場(chǎng)及站臺(tái)間的電梯也計(jì)劃在春運(yùn)前投用，方便攜帶大件行李的旅客，“此外，我們與當(dāng)?shù)亟煌ú块T建立了動(dòng)態(tài)對(duì)接機(jī)制，遇到大客流或列車晚點(diǎn)，會(huì)第一時(shí)間與公交公司進(jìn)行協(xié)調(diào)，努力打通旅客出行的‘最后一公里’?！?/p>

　　這份用心，在出站口清晰可見。一幅“美食地圖”集中展示了桑梓豆片非遺作坊、李氏麻醬蛋直營(yíng)店等特色商戶，不僅提供店鋪地址二維碼，還配有圖文簡(jiǎn)介。一旁的“大集專線指引牌”，則清晰列明前往西路莊薊州大集的11路旅游專線時(shí)刻，每逢農(nóng)歷一、六集日，這條線路便格外繁忙。

　　西路莊薊州大集上，熱鬧的年味撲面而來(lái)，正在采購(gòu)的孫大娘收獲頗豐：“這里的羊排和牛肉都比市里便宜不少。我這次買了二十多斤，過(guò)年夠用了！這兒氣氛多熱鬧，過(guò)兩天還得來(lái)?！毕袼粯?，許多旅客提著大包小包，滿意地踏上歸程。

　　回到薊州北站，溫馨服務(wù)仍在延續(xù)。安檢儀旁的“捆扎服務(wù)點(diǎn)”前，客運(yùn)員正幫趕集回來(lái)的旅客魏玉峰把山貨紙箱扎得結(jié)實(shí)?！霸瓉?lái)大包小包不好拿，現(xiàn)在站里免費(fèi)打包，自己用小拖車一拉就走，太省心了！”魏玉峰贊不絕口道。

　　天津客運(yùn)段津薊車隊(duì)列車長(zhǎng)劉佳表示，乘務(wù)組會(huì)提前了解兩地年貨熱點(diǎn)和民俗，在旅途中主動(dòng)為乘客提供購(gòu)物指引，針對(duì)旅客攜帶年貨多、行李重的情況，乘務(wù)員會(huì)重點(diǎn)幫扶上下車、安置行李；面對(duì)沿途低站臺(tái)和老年旅客增多，班組靈活調(diào)配人力，加強(qiáng)攙扶、提醒，確保安全?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)這些細(xì)致服務(wù)，讓每個(gè)人的年貨之旅更順暢、更溫暖。”劉佳說(shuō)道。

　　出站口的美食地圖，圈住了山野的醇厚；候車室的便民指引，繪盡了城市的鮮香。這趟“年貨專列”已不僅僅運(yùn)送貨物，更承載著牽掛、人情與共同的年味。它讓奔赴有了方向，讓團(tuán)圓有了滋味，讓城鄉(xiāng)之間的那份溫情，在鐵軌的往復(fù)中，愈發(fā)綿長(zhǎng)、濃郁。

　　“鋼鐵駝峰”的民生護(hù)航

　　隨著春運(yùn)日益臨近，鐵路系統(tǒng)已全面進(jìn)入高效協(xié)同狀態(tài)。作為華北地區(qū)重要貨運(yùn)樞紐——天津南倉(cāng)站，一場(chǎng)沒(méi)有旅客、卻關(guān)乎萬(wàn)家燈火的“物流春運(yùn)”正在此悄然展開。一列列滿載電煤、糧食、節(jié)慶物資的列車，在這里通過(guò)“駝峰”的自動(dòng)化編組系統(tǒng)，完成高效解體與重組，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分流。

　　南倉(cāng)站的編組場(chǎng)內(nèi)，信號(hào)燈晝夜交替閃爍，列車的轟鳴與調(diào)度電臺(tái)的呼叫聲交織，構(gòu)成貨運(yùn)備戰(zhàn)的繁忙樂(lè)章。南倉(cāng)站“駝峰”調(diào)車長(zhǎng)陳宏濤坐在調(diào)度臺(tái)前，左手剛掛斷協(xié)調(diào)電話，右手便在鍵盤上快速敲擊，雙眼始終緊盯顯示屏上流動(dòng)的車輛信息并發(fā)出指令，窗外，一列列貨物列車緩緩駛上“駝峰”平臺(tái)，平穩(wěn)滑入對(duì)應(yīng)股道。

　　南倉(cāng)站是京津冀地區(qū)大型編組站，銜接京滬、京九兩大干線，是華北地區(qū)鐵路貨運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。位于車站核心位置的緩坡被稱為“駝峰”，扮演著全國(guó)鐵路網(wǎng)中列車“分解器”的角色。在這里，列車被推上3米高的坡頂后，各節(jié)車廂憑借重力順坡滑向不同股道，自動(dòng)完成編組?！白詣?dòng)化設(shè)備能根據(jù)車輛空重、線路長(zhǎng)短自動(dòng)調(diào)速，重車慢走、空車快行，可眼觀六路、耳聽八方的本事不能丟——無(wú)頭車自己跑，得盯著它不跑偏、不碰撞，電話不停、電臺(tái)不斷，一秒都不敢分心。”陳宏濤說(shuō)，相比傳統(tǒng)需要機(jī)車反復(fù)牽引的調(diào)車方式，“駝峰”作業(yè)將每列車解體時(shí)間壓縮至20分鐘左右，效率顯著提升。

　　從連結(jié)員、“駝峰”作業(yè)員，到如今的調(diào)車長(zhǎng)，二十余年春運(yùn)的堅(jiān)守，陳宏濤成了編組場(chǎng)里“最懂車的人”?！按哼\(yùn)期間，我所在的下行駝峰每天擔(dān)當(dāng)萬(wàn)余輛貨車的解體及下行始發(fā)列車的編組作業(yè)，擔(dān)負(fù)著全站60%的作業(yè)量?！标惡隄穆曇袈詭硢。瑓s透著不容置疑的堅(jiān)定，“人要回家，糧、煤、生鮮這些民生物資也得跟上。春運(yùn)是鐵路人的大考場(chǎng)，關(guān)鍵時(shí)刻必須堅(jiān)守陣地。”

　　夜色中，南倉(cāng)站依然燈火通明。一列列無(wú)人列車在“駝峰”上精準(zhǔn)分流，駛向全國(guó)各地。這場(chǎng)“看不見”的春運(yùn)，正以另一種方式守護(hù)著萬(wàn)家燈火。

　　當(dāng)億萬(wàn)人踏上春運(yùn)的歸途，他們的背后，是無(wú)數(shù)鐵路人以科技、汗水與匠心編織的保障之網(wǎng)。萬(wàn)千燈火，因這份堅(jiān)守而明亮；迢迢歸途，因這份護(hù)航而溫暖。