歡迎光臨堂主的夜粥檔！無(wú)所不知、知無(wú)不言！這里不止有雞粥，還請(qǐng)各位新老朋友賞面、點(diǎn)餐！

昨天說(shuō)波蘭，大家好像比裝備更感興趣，那就多提國(guó)際類(lèi)、戰(zhàn)略類(lèi)問(wèn)題吧，堂主講講自己的視角；懂王現(xiàn)在各種作妖，不多聊聊國(guó)際問(wèn)題，那真是浪費(fèi)機(jī)會(huì)啊。

另外，新能源汽車(chē)的問(wèn)題在回答中了，有點(diǎn)搞不過(guò)來(lái)啊。

蘇75值得欣賞

問(wèn)：

堂主能不能講講 蘇75？我個(gè)人認(rèn)為它的進(jìn)氣道把座艙包圍了，可能會(huì)給地勤維護(hù)帶來(lái)不方便， 而座艙兩側(cè)的邊條會(huì)不會(huì)在上下飛機(jī)時(shí)踩踏剮蹭到而損傷隱身圖層，我的觀點(diǎn)是不是錯(cuò)誤的？

答：

肯定不會(huì)，邊條翼是很堅(jiān)固的，踩不壞，F(xiàn)-18、F-16的飛行員也是踩著邊條登機(jī)。

至于會(huì)不會(huì)踩壞隱身涂層，好像大毛并不太重視隱身涂層，例如蘇57，雖然也說(shuō)重要部位有多層吸波涂料，但跟F-22、F-35、殲20等厚厚的膩?zhàn)用黠@不一樣。

甚至說(shuō)，大毛對(duì)于五代機(jī)的隱身要求都不一樣，他們只要求蘇57的正面RCS值控制在0.1-1平方米；這是陣風(fēng)、殲10C等4代半戰(zhàn)斗機(jī)都可以接近的水平，當(dāng)然，它們外掛后，RCS肯定會(huì)更大一些。

圖：踩著邊條登機(jī)

圖：蘇57的涂料完全沒(méi)有殲20這種厚膩?zhàn)痈小?/p>

基本數(shù)據(jù)

多說(shuō)一下蘇75“絕殺”戰(zhàn)斗機(jī)，它是一種與蘇57構(gòu)成輕重搭檔的第五代單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，計(jì)劃于今年初首飛。

當(dāng)然它的最大起飛重量達(dá)到26噸，其實(shí)算中型戰(zhàn)斗機(jī)了。它的簡(jiǎn)要數(shù)據(jù)為：

最大起飛重量：26噸

最大速度：1.8-2.0馬赫

升限：16500米

實(shí)用航程：2800-2900公里

最大戰(zhàn)斗載荷：7.4噸

最大掛點(diǎn)數(shù)/最大內(nèi)置彈艙掛點(diǎn)數(shù)：13/5

對(duì)RCS=5m2目標(biāo)前半球空中目標(biāo)的最大探測(cè)距離：160公里

對(duì)鐵路橋目標(biāo)的最大探測(cè)距離：120公里

發(fā)動(dòng)機(jī)推力：14500-16500kgf

圖：蘇75與蘇57形成輕重搭檔。

巧妙的彈艙設(shè)計(jì)

蘇75的邊條其實(shí)不是傳統(tǒng)的邊條翼，而是像F-35那種利用進(jìn)氣道折角拉脫體渦的邊條。

蘇75巧妙地采用了類(lèi)似于美國(guó)X-32戰(zhàn)斗機(jī)的下顎進(jìn)氣設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)的進(jìn)氣道，既實(shí)現(xiàn)了拉渦的邊條，還緊湊地實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)彈艙的布置空間。它這個(gè)側(cè)彈艙可不只是可以放R-73近距格斗導(dǎo)彈，還能塞下R-77中距空空導(dǎo)彈。

這充分體現(xiàn)了蘇霍伊設(shè)計(jì)局的技術(shù)底蘊(yùn)，以及俄羅斯人的大膽創(chuàng)新。以前堂主們?yōu)槭裁磳?duì)FC-31不太感冒？整體布局太傳統(tǒng)了，模仿F-22沒(méi)意思啊。

蘇75的主彈艙則基本相當(dāng)于蘇57的一半，可以放下3枚R-77中距空空導(dǎo)彈，或2枚KH-69隱身巡航導(dǎo)彈，或2枚Kh-58UShKE反輻射導(dǎo)彈。

也就是說(shuō)，如果主要執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)，它可以攜帶5枚R-77空空導(dǎo)彈上陣，比起F-22也就差1枚了。

圖：蘇75通過(guò)下顎進(jìn)氣，拉長(zhǎng)進(jìn)氣道，以及輕微的鼓包，巧妙地安排出了2個(gè)側(cè)彈艙。

圖：蘇75的側(cè)彈艙是可以放下R-77空空導(dǎo)彈的，3個(gè)彈艙一共可以放下5枚R-77中距空空導(dǎo)彈。

圖：蘇57的這些為彈艙內(nèi)掛優(yōu)化過(guò)的導(dǎo)彈，蘇75也能用。

經(jīng)典的五代機(jī)氣動(dòng)

蘇75的氣動(dòng)布局是折角邊條+大三角翼，對(duì)渦升力的利用應(yīng)該是五代機(jī)水平，同時(shí)采用全動(dòng)垂尾，可以減小阻力。

蘇75的尾撐面積異常的大，甚至末端還有氣動(dòng)控制面，有點(diǎn)多余，可見(jiàn)蘇局或俄軍的學(xué)說(shuō)還是非�？粗貞�(zhàn)斗機(jī)的近距格斗能力。

蘇75的主翼面積非常大，俄軍迷推測(cè)其達(dá)到58.2平方米，遠(yuǎn)超F(xiàn)-35A的42.7平方米。如此，它的翼載將非常有優(yōu)勢(shì)，瞬間盤(pán)旋能力、航程性能都會(huì)比較好。

而最大加力推力14.5噸的新型產(chǎn)品177S發(fā)動(dòng)機(jī)，也勉強(qiáng)夠用，推重比遜色于F-35A，但整體更修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，加速能力未必不如F-35。

圖：蘇75是折角邊條+大三角翼布局，新的修改讓尾撐與主翼一體了。

拉胯的雷達(dá)和隱身

按俄方自己公布的數(shù)據(jù)，對(duì)RCS值5平方米目標(biāo)最大探測(cè)距離160公里，這性能也沒(méi)誰(shuí)了。人家F-16 block70用的AN/APG-83雷達(dá)對(duì)2平方米目標(biāo)的最大探測(cè)距離也有160公里呀。競(jìng)標(biāo)梟龍3雷達(dá)失敗的LKF601E風(fēng)冷相控陣?yán)走_(dá)對(duì)2平方米目標(biāo)也能看到160公里。

也就是說(shuō)，按大毛自己的吹噓，蘇75的雷達(dá)性能還比不上中美的低檔雷達(dá)。

隱身，蘇75跟蘇57一樣，細(xì)節(jié)上非常不注意隱身處理，冷卻進(jìn)氣開(kāi)口明顯，彈艙蓋板不設(shè)鋸齒等。估計(jì)蘇75的隱身要求也是正面RSC值控制在0.1-1平方米。

當(dāng)然，蘇75的隱身底子比蘇57好得多，S形進(jìn)氣道完全遮擋了發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇；小彈艙雖然有微小鼓包，但畢竟不像蘇57那樣生硬得懟上去的。

圖：跟蘇57一樣，蘇75的各種艙口蓋板也是沒(méi)隱身處理的。

小結(jié)

蘇75是一款整體設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心的中型五代機(jī)。巴基斯坦人得感謝俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，如果不是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)拖延了蘇75的研發(fā)進(jìn)度，印度這波求購(gòu)陣風(fēng)，很可能會(huì)改成蘇75啊。

蘇75如果改用以色列的雷達(dá)，就算不是完全的隱身飛機(jī)，也會(huì)對(duì)小巴的殲10CE構(gòu)成巨大壓力。

圖：跟俄軍火出口公司的商務(wù)一樣，蘇霍伊的設(shè)計(jì)是值得欣賞的。

支奴干與超種馬

問(wèn)：

支奴干直升機(jī)僅憑20多噸的最大起飛重量就擁有和超級(jí)種馬差不多的載重。支奴干還有很強(qiáng)的懸停性能。而且內(nèi)部空間還那么大。竟然如此。支奴干為什么不能全面取代超級(jí)種馬？ai說(shuō)支奴干在兩攻更浪費(fèi)空間 但是我覺(jué)得支奴干也沒(méi)比超級(jí)種馬體型大多少啊。

答：

AI的生成結(jié)果一定要檢查過(guò)才能用啊……另外，除了CH-53E超種馬，還有它的后繼者CH-53K種馬王。

兩種直升機(jī)的長(zhǎng)度是差不多，但最大起飛重量差距很大。

CH-47F支奴干的占地情況是長(zhǎng)度（含旋翼）30.14米，寬（旋翼直徑）18.29米。

CH-53E超種馬、CH-53K種馬王的占地情況是長(zhǎng)度（含旋翼、尾槳展開(kāi)）30.19米，寬（旋翼直徑）24.08米。

最大起飛重量方面，CH-47F是24.5噸，CH-53E是33.3噸，CH-53K達(dá)到了39.9噸，CH-53E比CH-47F大36%，CH-53K更是超出63%！

CH-47F的最大吊掛重量約12噸，CH-53E是16.3噸，CH-53K做過(guò)的最大的吊掛重量也是16.3噸。

關(guān)于最大吊掛重量，限制CH-53K的是機(jī)身強(qiáng)度了。它機(jī)腹中央掛點(diǎn)的額定承載力是16.3噸，前、后掛點(diǎn)承載力是11.4噸。如果采用前后掛點(diǎn)聯(lián)合掛載的形式，它的最大吊掛重量應(yīng)該可以更高。

圖：CH-47F、CH-53E的長(zhǎng)度均為30米出頭，對(duì)于兩棲攻擊艦來(lái)說(shuō)，起降點(diǎn)設(shè)置可以不變的。不過(guò)CH-53E有36%的最大起飛重量?jī)?yōu)勢(shì)。

再提一下，噸功率。

CH-47F最大起飛重量時(shí)的噸功率為288千瓦/噸，CH-53E是294千瓦/噸，CH-53K則是達(dá)到驚人的421千瓦/噸！

對(duì)比一下，作為攻擊直升機(jī)的AH-64D這個(gè)數(shù)據(jù)是271千瓦/噸，虎式是331千瓦/噸。

也就是說(shuō)，CH-47F、CH-53E這兩種重型直升機(jī)動(dòng)力都非常充沛，在低海拔地區(qū)完全夠用了。

新的CH-53K種馬王看重的高原極限操作能力，它換裝了3臺(tái)5600千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，槳葉也從6葉變成7葉去承載更大的起飛重量。美軍在內(nèi)華達(dá)山區(qū)進(jìn)行過(guò)模擬夏季阿富汗高溫高海拔環(huán)境的測(cè)試，CH-53K可以吊掛12噸重的貨物穩(wěn)定飛行，即實(shí)戰(zhàn)中它可以同時(shí)搭載1門(mén)M777火炮、1個(gè)基數(shù)彈藥及炮班成員機(jī)動(dòng)，而高原運(yùn)載能力僅4~5噸的CH-53E、CH-47F做不到這一點(diǎn)。

我軍對(duì)直升機(jī)則一直強(qiáng)調(diào)高海拔性能，之前與俄羅斯合作的38噸級(jí)重型直升機(jī)項(xiàng)目，估計(jì)很多性能上就是對(duì)標(biāo)CH-53K。

不過(guò)堂主覺(jué)得像CH-53K種馬王這種性能多少有點(diǎn)炫技了。1架直升機(jī)不能一次運(yùn)完火炮、基數(shù)彈藥及炮班成員，我用2架不行嗎？CH-53K的單價(jià)約1億美元，這價(jià)格都接近F-35戰(zhàn)斗機(jī)了，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)作為4等人，用這么貴的裝備太敗家了。

我國(guó)發(fā)展38噸級(jí)重型直升機(jī)還有民用特殊領(lǐng)域需求，應(yīng)該搞，但考慮成本，其實(shí)也不用造太多。而我國(guó)陸軍根本就不裝備M777這種輕型155毫米牽引榴彈炮，現(xiàn)在遠(yuǎn)程制導(dǎo)火箭炮、增程制導(dǎo)炮彈射程那么大，還可以垂直打擊，還搞直升機(jī)吊掛火炮，那是傻。

圖：CH-53K種馬王的動(dòng)力強(qiáng)勁到可以吊運(yùn)一架F-35C戰(zhàn)斗機(jī)。

圖：我國(guó)38噸級(jí)先進(jìn)重型直升機(jī)模型。不只軍用，我國(guó)西部地形復(fù)雜，民用對(duì)重型直升機(jī)也有需求。

回答CH-47F的話題。

它是串列雙旋翼布局，這種布局在低速時(shí)，氣動(dòng)性能其實(shí)跟常規(guī)直升機(jī)差不多。反轉(zhuǎn)的雙旋翼省掉尾旋翼，可以節(jié)省10-15%的功率；但雙旋翼，前旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的下洗流會(huì)直接沖擊后旋翼的槳盤(pán)，導(dǎo)致后旋翼處于紊亂的氣流場(chǎng)中工作，這種干擾會(huì)破壞后旋翼的均勻受力狀態(tài)，增加誘導(dǎo)阻力，增加15-20%的損耗。

雙旋翼真正的問(wèn)題在高速飛行，兩個(gè)旋翼高速旋轉(zhuǎn)，槳尖渦流相互纏繞、干擾的現(xiàn)象加劇，會(huì)導(dǎo)致速度瓶頸。

而雙旋翼的優(yōu)點(diǎn)則非常突出，雙旋翼在懸停、低速飛行時(shí)更穩(wěn)定，懸停時(shí)原地轉(zhuǎn)向、側(cè)向平移響應(yīng)速度比常規(guī)直升機(jī)快30%，操作也更精準(zhǔn)。

串列雙旋翼布局取消尾槳，帶來(lái)了獨(dú)特的單點(diǎn)懸停能力，CH-47F可以在懸崖邊緣、屋頂平臺(tái)只用后輪著地，然后投送、接收人員。沒(méi)有尾槳，抗損傷能力也瞬間提高，這也是為什么美軍特種部隊(duì)作戰(zhàn)喜歡用MH-47F的原因。

串列雙旋翼布局取消尾槳、尾撐，還有帶來(lái)大機(jī)內(nèi)空間，CH-47F與有著更大起飛重量的CH-53E、CH-53K，貨艙尺寸基本一致，均是長(zhǎng)9米出頭，寬約2.4米，高接近2米，可以搭載1個(gè)加強(qiáng)排的士兵，以及充足的彈藥配備。

圖：CH-47直升機(jī)獨(dú)特的單點(diǎn)懸停能力。

圖：MH-47F是美軍特種部隊(duì)最喜歡用的直升機(jī)。它沒(méi)尾槳、尾軸，體積大，對(duì)地面輕武器的抗損傷能力要比黑鷹直升機(jī)好得多；在同一側(cè)可以布置2挺艙門(mén)機(jī)槍?zhuān)瑢?duì)地面壓制能力更強(qiáng)。

至于為什么美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)當(dāng)年不干脆用CH-47算了，他們又不是沒(méi)用過(guò)串列雙旋翼的CH-46。

CH-47、CH-53是上世紀(jì)5、60年代研制的直升機(jī)了，它們的子型號(hào)一直升級(jí)發(fā)展至今。當(dāng)年美帝國(guó)工業(yè)、財(cái)政如日中天，兩個(gè)軍種之間重復(fù)造輪子很正常，現(xiàn)在大公司不同部門(mén)之間不也這樣嗎？CH-47當(dāng)年其實(shí)參加過(guò)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的“重型直升機(jī)實(shí)驗(yàn)”（HH（X））競(jìng)標(biāo)，只是未被選中罷了。

最后提一下我軍，堂主還是認(rèn)為我軍陸航旅缺少一種25噸級(jí)，可以運(yùn)送一個(gè)完整加強(qiáng)排的直升機(jī)，直8要從13噸級(jí)提升到25噸級(jí)也非常費(fèi)勁，不如干脆復(fù)刻一架CH-47F算了。

至于CV-22這種傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)當(dāng)然也要有，但對(duì)于攻臺(tái)作為第一任務(wù)的我軍，CH-47F突出的城區(qū)懸停能力顯然是更佳選擇。傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)可以給海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在兩棲攻擊艦上用，它的大航程適合海外干涉使用。

圖：我國(guó)鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)。鑭影R6000長(zhǎng)約11.832m，高約5.326m，寬約17.5m，槳葉直徑7.5m，其巡航速度達(dá)到550km/h，是傳統(tǒng)直升機(jī)的2倍。最大商載2000 kg，遠(yuǎn)超同噸位直升機(jī)。最大航程長(zhǎng)達(dá)4000km，是傳統(tǒng)直升機(jī)的4倍。實(shí)用升限7620m，是傳統(tǒng)直升機(jī)的2倍。

CV-90與阿賈克斯

問(wèn)：

堂主說(shuō)下CV90和阿賈克斯這兩種步戰(zhàn)車(chē)

答：

圖：瑞典自用的STR 9040C，自用版本采用40毫米機(jī)關(guān)炮。

CV-90相對(duì)阿賈克斯、KF-41等，其實(shí)是上一代的步兵戰(zhàn)車(chē)平臺(tái)，但經(jīng)過(guò)不斷升級(jí)迭代，已經(jīng)達(dá)到新一代步戰(zhàn)車(chē)的水平。

CV-90最新出口捷克的型號(hào)CV-90MKIV，它的戰(zhàn)斗全重從原型車(chē)的23噸提升到了37噸，各方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都有大幅提高。

防護(hù)

從原來(lái)的北約5級(jí)防護(hù)，升級(jí)到6級(jí)；具體為正面±30°可以防500米處發(fā)射的30毫米APFSDS尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，側(cè)面可以防10米處爆炸的155毫米高爆榴彈破片，底部可以防10千克TNT當(dāng)量的地雷爆炸。

行走

采用新型860馬力斯堪尼亞DP161 V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（可提升至1000馬力）、艾利遜3040 MX液力傳動(dòng)系統(tǒng)，擁有4個(gè)前進(jìn)檔、2個(gè)后退檔，最大公路速度70公里/小時(shí)；而原型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅550馬力。

采用復(fù)合橡膠履帶（CRT），比原來(lái)的鋼制履帶節(jié)省1噸重量，還具有降低噪聲、阻力和震動(dòng)的效果。

采用主動(dòng)阻尼系統(tǒng)，其透過(guò)感測(cè)車(chē)輛速度、前方路面地形來(lái)調(diào)整懸掛硬度，可以降低車(chē)輛越野前進(jìn)時(shí)的垂直過(guò)載；在戰(zhàn)車(chē)急停時(shí)，車(chē)輛俯仰加速度更是降低約40%。

火控

新型非穿透式車(chē)長(zhǎng)光電周視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOPS），采用了埃爾比特系統(tǒng)的“開(kāi)放式架構(gòu)周視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)”（COAPS），集成有新型三代熱成像儀、激光測(cè)距儀、白光攝像機(jī)，且配有可升降桅桿，最高可提升到600毫米高。

炮長(zhǎng)的“通用坦克與防空瞄準(zhǔn)系統(tǒng)”（UTAAS）也升級(jí)為新一代熱成像儀（泰雷茲凱瑟琳MP第三代大陣列熱成像儀）。

它在步兵艙內(nèi)配備有顯示器，通過(guò) iFighting 系統(tǒng)，后方步兵在下車(chē)前就能共享車(chē)長(zhǎng)和炮手的視野，實(shí)時(shí)掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

武器

主炮可選配大毒蛇III 35毫米或50毫米鏈炮，配有尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、以及可編程引信空炸榴彈。

1挺MAG58 7.62毫米機(jī)槍安裝在炮塔前部右側(cè)的同軸武器艙內(nèi)。

炮塔右側(cè)有2具可升降的長(zhǎng)釘LR2反坦克導(dǎo)彈發(fā)射筒。

主動(dòng)防護(hù)

新型“鐵拳IFLD"硬殺傷主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，炮塔四周加裝RADA的先進(jìn)緊湊型半球雷達(dá)（ACHR）有源相控陣?yán)走_(dá)（4面陣）及埃爾比特系統(tǒng)的Tandir長(zhǎng)波紅外光電探測(cè)組件。

炮塔頂上有2具雙聯(lián)裝攔截榴彈發(fā)射轉(zhuǎn)塔。

小結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，CV-90MKIV除了沒(méi)采用時(shí)髦的無(wú)人炮塔、反無(wú)人機(jī)武器站，新一代步兵戰(zhàn)車(chē)的特征該有的都已經(jīng)有了。CV-90MKIV的人員配置為3名乘員+8名下車(chē)步兵，因?yàn)槿圆捎秒p人炮塔，乘坐空間應(yīng)該跟原來(lái)差不多。

CV-90MKIV的車(chē)長(zhǎng)接近7米、車(chē)寬3.2米、車(chē)高約2.8米；而阿賈克斯偵察戰(zhàn)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)為7.7米、車(chē)寬3.8米、車(chē)高約3米。本質(zhì)上說(shuō)，在同樣保留雙人炮塔、同樣防護(hù)水平的情況下，阿賈克斯是用更大的車(chē)體空間去提高人員的乘坐舒適度，重量進(jìn)一步提升至42噸。

是否有必要以5噸重量，讓步戰(zhàn)車(chē)的乘坐空間與阿爾法商務(wù)車(chē)一致，堂主覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

圖：CV-90MKIV步兵戰(zhàn)車(chē)，可以看出它也已經(jīng)武裝到牙齒。

圖：左邊為CV-90，右邊為KF-41，可見(jiàn)新一代步兵戰(zhàn)車(chē)要比CV-90大一圈。

槽點(diǎn)滿滿的阿賈克斯

阿賈克斯的大體配置跟CV-90相似，堂主就不一一贅述了。

但比較之下，阿賈克斯雖然為全新設(shè)計(jì)的步兵戰(zhàn)斗車(chē)輛平臺(tái)，但它遠(yuǎn)不及CV-90MKIV完善，甚至可以說(shuō)槽點(diǎn)滿滿。

1、阿賈克斯車(chē)族的戰(zhàn)斗型號(hào)，現(xiàn)在是沒(méi)有步兵戰(zhàn)車(chē)的

他們只有阿賈克斯（AJAX）偵察戰(zhàn)車(chē)、阿瑞斯（Ares）裝甲輸送車(chē)。而英國(guó)人計(jì)劃是未來(lái)給裝甲輸送車(chē)加裝一個(gè)無(wú)人炮塔，變身為步兵戰(zhàn)車(chē)，小道消息是可以用現(xiàn)有的裝甲輸送車(chē)去改裝。至于后期的改裝費(fèi)用，堂主認(rèn)為，這應(yīng)該又會(huì)是一個(gè)大坑。

既然你英國(guó)陸軍都計(jì)劃搞一個(gè)全履帶化的重裝師了，為何不在一開(kāi)始就規(guī)劃步兵戰(zhàn)車(chē)呢？

英國(guó)人甚至連阿特拉斯（ATLAS）裝甲回收車(chē)、阿波羅（APOLLO）裝甲維修車(chē)、阿爾格斯（ARGUS）工程車(chē)、阿典娜（ATHENA）指揮車(chē)都規(guī)劃了，就是不要步兵戰(zhàn)車(chē)，簡(jiǎn)直腦子進(jìn)水。他們以前想著的真可能是用偵察車(chē)去取代坦克、用裝甲輸送車(chē)去取代步兵戰(zhàn)車(chē)。

讓人搞不懂的還有，裝甲維修車(chē)、裝甲回收車(chē)還需要分開(kāi)搞2個(gè)車(chē)型嗎？

圖：阿賈克斯（AJAX）偵察戰(zhàn)車(chē)和阿瑞斯（Ares）裝甲輸送車(chē)

圖：阿賈克斯車(chē)族，就是沒(méi)有步兵戰(zhàn)車(chē)。

圖：新的使用無(wú)人炮塔的步兵戰(zhàn)車(chē)型，不知道什么時(shí)候才能完成研發(fā)。

2、過(guò)分浪費(fèi)空間

阿瑞斯（Ares）裝甲輸送車(chē)的人員配置為3+7；很難想象，這么大一輛車(chē)載員僅有7人。

阿賈克斯（AJAX）偵察戰(zhàn)車(chē)的乘員僅有3人，它車(chē)體尾部空間究竟用來(lái)裝什么的，這真的不懂。

3、沒(méi)有末端主動(dòng)防御系統(tǒng)

沒(méi)有APS末端主動(dòng)防御，沒(méi)有反無(wú)人機(jī)武器站，這些雖然可以加裝，但1000萬(wàn)英鎊一輛的單價(jià)，還沒(méi)有這些配置，太坑納稅人了。

圖：沒(méi)有APS，沒(méi)有反無(wú)人機(jī)武器站

4、質(zhì)量太差

漏液等小問(wèn)題就不說(shuō)了，噪音過(guò)大的問(wèn)題持續(xù)幾年都沒(méi)解決。按英國(guó)媒體報(bào)道，阿賈克斯車(chē)族的車(chē)內(nèi)噪音高達(dá)90分貝，乘坐該車(chē)參加演習(xí)的士兵半數(shù)出現(xiàn)聽(tīng)力損傷、頭痛等后遺癥，甚至出現(xiàn)非戰(zhàn)斗減員。

這點(diǎn)堂主一開(kāi)始很納悶，不太相信，怎么會(huì)有這種低級(jí)問(wèn)題解決不了。直到前段時(shí)間看到英國(guó)士兵私下拍的一個(gè)視頻……這車(chē)確實(shí)不能用，英國(guó)制造的質(zhì)量已經(jīng)淪喪到不如印度制造的水平。

阿賈克斯車(chē)族已經(jīng)暫停使用，它揭掉了英國(guó)軍火工業(yè)最后的遮丑布。（作者：原講武堂公眾號(hào)堂主，今夜粥檔攤主）