本月，作為悉尼黑荊灣城市更新的旗艦項目，全新升級的悉尼魚市正式啟用。記憶中的魚市總是人頭攢動，咸濕的海風夾雜著魚鮮與炭火的氣息，稍不留神手中的美食便成為海鳥的盤中餐。

與舉世聞名的悉尼歌劇院、海港大橋不同的是，魚市不僅是充滿煙火氣的城市名片，也是見證悉尼百余年發(fā)展史的重要地標。自1871年開業(yè)以來，它逐漸從一個交易批發(fā)場所嬗變?yōu)闊衢T商旅綜合體。這里的魚市三遷，標識著港城百年。

悉尼魚市最早建于悉尼市中心東側烏魯姆魯?shù)拇a頭區(qū)域，旨在將魚貨交易納入政府監(jiān)管范圍。早期的魚市因衛(wèi)生條件差、物流環(huán)節(jié)冗長、內(nèi)部管理混亂而飽受詬病。19世紀末，隨著南北漁場成為悉尼魚貨的主要來源，在雷德芬火車站附近興起的民營魚市大有超越官市之勢。

為了重獲市場主導權，悉尼市政府于1911年在中央火車站附近的禧市（Haymarket，即唐人街所在區(qū)域）新設魚市。1922年通過的新南威爾士州《悉尼公司（魚市）法案》授予悉尼市政府集中管轄權，長達30年的魚市之爭終告結束。

20世紀60年代，新成立的新南威爾士州漁業(yè)市場管理局開始對悉尼魚市進行現(xiàn)代化改造，以提高其競爭力。1966年，悉尼魚市遷至黑荊灣皮爾蒙特現(xiàn)址，該地塊原為殼牌石油公司碼頭倉庫，昔日的工業(yè)銹帶在魚市的喧鬧中重獲新生。

隨著悉尼進入后工業(yè)化轉型加速期，新南威爾士州政府于1994年開始對悉尼魚市進行市場化改革，結束了其壟斷地位。盡管如此，目前仍有約一半的本地水產(chǎn)品經(jīng)由悉尼魚市銷售。新增的餐飲零售區(qū)使悉尼魚市躋身熱門旅游景點之列，每年吸引約300萬國內(nèi)外游客到訪。

老漁人的興與嘆

走進悉尼魚市，映入眼簾的是鱗次櫛比的海鮮商鋪，其中有不少是具有南歐背景的老字號，如De Costi、Nicholas、Musumeci等。二戰(zhàn)后，來自希臘和意大利的移民成為悉尼魚市的中流砥柱，對當?shù)貪O業(yè)和飲食文化產(chǎn)生了深遠影響。

最具代表性的當數(shù)巴尼亞托（Bagnato）家族，出身于漁民世家的迭戈和他的6個兄弟在1957年至1960年間相繼從卡拉布里亞移民至悉尼。巴尼亞托兄弟憑借高超的航海捕撈技術一舉成為業(yè)界翹楚，他們擁有多艘拖網(wǎng)漁船，通過家族經(jīng)營建立了從船頭到餐桌的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

和其他漁民一樣，巴尼亞托家族需要面對自然風險和市場波動等多重考驗。1969年初，多梅尼科·巴尼亞托駕駛拖網(wǎng)漁船“烏娜號”從諾?？藣u駛向紐卡斯爾，當時沒有GPS和雷達導航，他只能依靠羅盤航行七天七夜。在距離大陸約12小時航程時，“烏娜號”因遭遇惡劣天氣而被迫改變航線。風急浪高中，漁船終于抵達科夫斯港，巨浪翻過防波堤，摧毀了碼頭和15艘船，多梅尼科和他的船員僥幸生還。

隨著可持續(xù)發(fā)展成為時代主題，新南威爾士州政府加大了對商業(yè)捕魚的監(jiān)管力度，包括實施配額捕撈制度、建立海洋保護區(qū)和休閑垂釣保護區(qū)等。因水域環(huán)境污染問題，悉尼港自2006年起全面實施禁漁令，進一步限制了漁民的活動空間。

在黑荊灣的木材碼頭，幾艘退役的拖網(wǎng)漁船靜靜地?？恐?，仿佛在無聲地訴說歲月的滄桑。2024年退役的“吉拉瓦號”是一艘長約18米的木船，1968年成為巴尼亞托家族的資產(chǎn)。“吉拉瓦號”和其他兩艘漁船在2023—2024財年共捕獲約400噸水產(chǎn)品，占當年悉尼魚市交易量的3.6%。巴尼亞托家族第二代掌門人保羅曾感嘆：“拖網(wǎng)捕魚這門技藝正在失傳。”年青一代如今選擇不再繼承家業(yè)，為漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展增加了更多不確定性。

但毋庸置疑的是，這些移民帶來的地中海飲食文化早已融入悉尼的城市血脈。炸魚、薯條不再是海鮮的標配，以大蒜、橄欖油、檸檬和香草烹飪的菜肴豐富了悉尼人的餐桌。美食愛好者可在魚市內(nèi)設的悉尼海鮮學校精進廚藝，順便采購新鮮食材。一年一度的“船隊祈福節(jié)”不僅延續(xù)了傳統(tǒng)的禮儀慶典，也成為一項廣受歡迎的社區(qū)盛事。

新魚市的喜與憂

在距現(xiàn)址幾百米之遙的水岸邊，一座占地3.6公頃的大型綜合商業(yè)體即將開門迎客。作為城市會客廳，新魚市在規(guī)劃中遵循綠色、開放、共享理念。其標志性的波浪形屋頂融合了諸多環(huán)保設計，如膠合木梁、太陽能電池板、雨水收集系統(tǒng)以及可引入自然光的天窗等。新魚市的另一大亮點在于其空間的開放性與流動性，游客可通過玻璃幕墻近距離感受早市拍賣的熱鬧場景，也可沿著濱海長廊一路向東走到烏魯姆魯碼頭。

由于預算超支等問題，悉尼魚市在搬遷過程中引發(fā)了一系列爭議，矛盾的焦點集中在現(xiàn)有商戶對新魚市設計和租約的擔憂上。魚商們普遍認為，新魚市的地下停車場容量較小，對于長度和高度的限制不利于大貨車行駛，分散在各樓層的功能布局也不利于海鮮搬運和日常銷售。

此外，新店面裝修所產(chǎn)生的高昂費用以及過渡期后租金成本上漲等潛在壓力也讓不少商戶望而卻步，新魚市的開業(yè)時間因此一再推遲。

歲序更新，當南半球盛夏之際，悉尼魚市也迎來了新舊交替的歷史時刻，載著這座港城的百年記憶再次起航。

（作者系上海社會科學院世界中國學研究所副研究員）

原標題：《一座城中的“魚市三遷”》

欄目主編：伍斌 曹靜 文字編輯：彭德倩

題圖說明：魚市不僅是充滿煙火氣的城市名片，也是見證悉尼百余年發(fā)展史的重要地標。視覺中國供圖

來源：作者：顧鴻雁