近期豪華車市掀起震撼巨浪，奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）以11.88萬的大額降價(jià)強(qiáng)勢(shì)刷屏，曾經(jīng)指導(dǎo)價(jià)近40萬的豪華中型SUV，如今部分配置裸車價(jià)低至28萬級(jí)，讓不少剛提車的老車主直呼“虧到心碎”。車友圈里，“早買早享受”的調(diào)侃變成“早買早吃虧”的吐槽，有2024款車主曬出購(gòu)車憑證無奈表示：“去年花39萬買的兩驅(qū)版，現(xiàn)在35萬就能拿下四驅(qū)頂配，這波血虧實(shí)在頂不住”。

這場(chǎng)降價(jià)風(fēng)暴并非簡(jiǎn)單讓利，而是“降價(jià)+增配”的雙重暴擊。2026款?yuàn)W迪Q5L全系標(biāo)配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，0.2秒即可完成動(dòng)力分配，相較老款低配車型的前驅(qū)版本，核心性能直接拉滿。同時(shí)，10.1寸中控屏、12.3寸液晶儀表與L2+級(jí)輔助駕駛成為標(biāo)配，智駕體驗(yàn)媲美新能源車型，而這樣的配置升級(jí)卻伴隨著11.88萬的價(jià)格下探，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)碾壓同級(jí)寶馬X3、奔馳GLC。

降價(jià)背后是豪華車市的激烈博弈。面對(duì)理想L7、問界M7等新能源車型的沖擊，2025年BBA燃油車銷量持續(xù)下滑，奧迪Q5L月銷一度被新能源車型反超。借助國(guó)產(chǎn)化率提升至85%的成本優(yōu)勢(shì)，奧迪果斷開啟價(jià)格戰(zhàn)，以價(jià)換量守住市場(chǎng)份額。經(jīng)銷商透露，降價(jià)后到店客流暴漲，部分熱門配置需排隊(duì)提車，甚至出現(xiàn)老車主咨詢置換補(bǔ)貼的情況。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這無疑是抄底豪華SUV的絕佳時(shí)機(jī)，但老車主的落差感難以避免。有車友調(diào)侃：“現(xiàn)在買Q5L，省下來的錢夠加三年油”，而老車主只能自我安慰“早開了一年不虧”。這場(chǎng)價(jià)格風(fēng)暴不僅改寫了豪華中型SUV的市場(chǎng)格局，也讓“買車要不要等降價(jià)”成為永恒的糾結(jié)題。