日前， 南京發(fā)布了《南京市2026年經(jīng)濟社會發(fā)展重大項目名單》，今年共安排：重大項目516個（ 其中實施項目479個，前期項目37個 ）。

南京市2026年經(jīng)濟社會發(fā)展重大項目名單

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從開工情況看：實施項目中計劃新開工項目160個，較上年增加13個。新開工項目中產(chǎn)業(yè)項目141個，比上年增加4個。

從規(guī)模體量看：實施項目中總投資50億元及以上項目51個，與上年基本持平；總投資10億—50億元項目220個，比上年增加15個；其他項目208個?？偼顿Y50億元及以上項目貢獻了年度計劃投資的41.9%，較上年提升2.7個百分點。

從產(chǎn)業(yè)類別看：實施項目中科創(chuàng)項目59個，先進制造業(yè)項目254個，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項目78個，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項目1個，產(chǎn)業(yè)項目年度計劃投資占比較上年提升3.6個百分點。另安排基礎(chǔ)設(shè)施與社會民生項目87個。

其中，大家最關(guān)心的還是交通建設(shè)情況~~

四大交通項目即將啟動

2026年南京重點項目中，錦文路過江隧道、祿口機場三期、地鐵4號線三期、江心洲中部夾江隧道，是前期實施準(zhǔn)備階段。

錦文路過江通道

目前，錦文路過江通道正在進行前期工作，按此前計劃是力爭2027年開工建設(shè)。不知道是否能夠提前，畢竟建寧西路已基本建成，設(shè)備資源可以開啟新的過江工程。

錦文路過江通道工程已經(jīng)通過洪水影響評價審批申請，同意《南京市錦文路過江通道工程涉河建設(shè)方案報告（報批稿）》提出的擬建工程涉河建設(shè)方案。

如果按照這個計劃，錦文路過江通道是南京長江河段最上游的規(guī)劃過江通道，距離下游南京長江三橋約13.7公里，該河段江面寬度約 3.7 公里，其也是南京江面上第二條雙層過江通道。

南京祿口機場三期工程

1月7日，2026年江蘇省交通運輸工作會議召開。會議提出，“十五五”期間，江蘇將重點推動南京機場三期工程和南通新機場項目盡早開工、加快建設(shè)。

其中，2026年推動南京機場三期工程爭取獲得可研報告批復(fù)、南通新機場項目爭取完成可研報告報批。

標(biāo)志著這項關(guān)乎區(qū)域長遠(yuǎn)發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，已進入實質(zhì)性推進的“快車道”。

官方信息顯示，南京祿口國際機場三期工程總投資約500億元，堪稱“超級工程”：

第三條跑道：在現(xiàn)有第二跑道南側(cè)，新建一條長3600米的遠(yuǎn)距離跑道及滑行道系統(tǒng)，大幅提升航班起降能力。

T3航站樓：在現(xiàn)有T1、T2西側(cè)，新建面積達61萬平方米的T3航站樓及站坪及174個機位站坪，同時預(yù)留T4航站樓和南區(qū)衛(wèi)星廳用地。

建成后，將實現(xiàn)年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量90萬噸的保障能力，為空港樞紐長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基。

其核心亮點：不止于跑道和航站樓等航空設(shè)施的物理擴容，更在于構(gòu)建一個高度集成、多種交通方式“零距離”垂直換乘的綜合性樞紐。

這種“航空+高鐵+城際+地鐵”的立體化無縫銜接，旨在將長途航空旅行與區(qū)域高效通勤融為一體，極大壓縮中轉(zhuǎn)換乘的時間和體力成本，重新定義現(xiàn)代化航空港的出行標(biāo)準(zhǔn)。

地鐵4號線三期

地鐵4號線三期分東西兩段，西段在江北、東段在棲霞山。

4號線三期西段線路始于4號線二期珍珠泉站，至南京北站樞紐北側(cè)的余家營站，全長約7.6km，均為地下線；設(shè)站4座，新建停車場一座，主變電所一座。

4號線三期東段線路始于4號線一期終點站仙林湖站，終到華僑城東站，全長約6.1km，設(shè)站4座。

江心洲中部夾江通道

根據(jù)此前建鄴區(qū)發(fā)布的相關(guān)信息，江心洲獨立過江通道(前期項目)投資規(guī)模10.27億元。

具體位置就在中海江灣境北邊的民安路向?qū)Π毒G博園的直行方向上。

2025年底， 南京市江心洲中部夾江橋景觀方案征集發(fā)布會在南京市公共工程建設(shè)中心召開。標(biāo)志著這座規(guī)劃已久的“第三通道”面向全球啟動設(shè)計方案征集，進入實質(zhì)性推進階段。

8條續(xù)建軌道交通線在列

今年有望再開通4條地鐵線

2025年，南京地鐵總里程增加至525公里，超過杭州（516公里）和武漢（518公里），在全國城市軌道交通運營里程排名中位列第7，僅次于北京、上海、廣州、成都、深圳和重慶。

去年，南京開通運營3條地鐵線：

5號線： 線路全長37.4公里， 設(shè)30座車站， 從 方家營站至 吉印大道站；

3號線三期：線路全長3.3公里，設(shè)2座車站，從秣周東路站延伸至秣陵站；

10號線二期：線路全長13.33公里，設(shè)10座車站，從安德門站延伸至東麒路站。

2026年，南京續(xù)建地鐵或新開工地鐵沒有增加，基本上是延續(xù)在建項目，這也讓此前南京地鐵三期規(guī)劃的審批進度再添疑竇。

注意，10號線二期已經(jīng)開通了哈，今年大概就是出入口、步行通道等配套工程完善。

拋開10號線二期，南京尚有7條地鐵在建（全部是續(xù)建項目）。其中，地鐵6號線、S2寧馬線最快2026年3月底開通，地鐵4號線二期建成時間提前至2026年。

地鐵6號線，S2號線寧馬城際均已完成項目驗收，正在不載客試運行中。因此，按計劃，這兩條線路均有可能在2026年3月底開通運營。

地鐵6號線

全線長32.365千米，全部為地下線，共設(shè)置19座車站。北起棲霞山站，途經(jīng)棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)和江寧區(qū)，串聯(lián)起棲霞山、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、燕子磯、光華門、南部新城等地區(qū)。

即將開啟不載客試運行，按照進度最快明年3月31日雙線同時通車，沿線多個站點曝光：

棲霞山站

金陵石化站

市中醫(yī)院站

機場跑道舊址站

6號線通車后，不僅能提升南北向交通出行便捷度，更串聯(lián)起主城東部的人文歷史、生態(tài)景觀和經(jīng)濟發(fā)展的重要節(jié)點，成為承載城市記憶與發(fā)展活力的重要脈絡(luò)。

寧馬城際鐵路（一期）

寧馬城際鐵路（一期）全長54千米，是一條跨省地鐵，途經(jīng)南京雨花、江寧、馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)和當(dāng)涂縣。

一期工程北起西善橋站，一路南下依次經(jīng)過板橋新城、濱江新城（濱江開發(fā)區(qū)）、慈湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、馬鞍山城區(qū)、當(dāng)涂城區(qū)，南至當(dāng)涂南站。共設(shè)站16座，其中南京段8座、馬鞍山段8座，計劃明年3月31日通車。

熱門站點-板橋站

馬鞍山段-陽湖站

地鐵4號線二期預(yù)計2026年建成

南京4號線二期是繼地鐵3號線、10號線、寧和城際一期后，南京建設(shè)的第四條過江地鐵

從珍珠泉到龍江站，依次為：珍珠泉東站、瑞龍郊野公園站、石佛寺站、定山大街站、江北商務(wù)區(qū)站、江北市民中心站、江心洲站。

近期，隨著最后一塊混凝土塊順利移除，由中鐵十四局施工的地鐵4號線二期過江大盾構(gòu)項目，江北市民中心站接收井洞門破除施工全面完成，為接下來的盾構(gòu)接收做好準(zhǔn)備。

目前，4號線二期的4座車站和中間風(fēng)井均已開工，3座車站和中間風(fēng)井已完成主體結(jié)構(gòu)。9條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中8條盾構(gòu)隧道貫通。

此外，建鄴區(qū)2026年工作計劃中明確推動4號線江心洲設(shè)站，一旦通車，對于江心洲、江北都是資源上的貫通。

地鐵9號線一期

北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法公園站，途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)，共設(shè)車站16座，運營后將是南京主城聯(lián)系河西中部、鼓樓濱江與紅山新城區(qū)域一條重要的地鐵線路。

地鐵9號線一期由玄武湖北麓經(jīng)鼓樓濱江、龍江后一路向南，沿長江延伸至奧體中心。目前，所有車站完成主體結(jié)構(gòu)，正在開展附屬結(jié)構(gòu)施工；31條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中30條貫通，多個車站進入裝修收尾階段。

部分站點已進入裝修收尾階段：

綠博園站

清江南路站

上新河站

地鐵11號線一期

近日，地鐵11號線取得突破性進展：起點-馬騾圩站高架橋區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工；西江口站—馬騾圩站區(qū)間已經(jīng)完成全部主體結(jié)構(gòu)施工。

當(dāng)前該區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，明挖段即將完成最后一塊頂板澆筑，高架段正在安裝模板，即將啟動最后一段現(xiàn)澆梁的澆筑工作。

終點-浦州路站全長642米，是11號地鐵站點最長的一個站點，其他的站點基本上在200-300米之間。

由于浦州路站設(shè)置了折返線，地鐵開到這邊要掉頭，而且還給二期到大廠預(yù)留了空間，共7個出口。

地鐵11號線一期全線20座車站，是位于全線在江北新區(qū)的地鐵線，對于江北的意義不言而喻。

目前，19座車站在建，其中17座車站已完成圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工；33條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中32條盾構(gòu)隧道貫通。

寧滁線（南京段）

2023年6月28日，寧滁城際S4線滁州段正式通車。但南京段受南京北站工程進度影響，遲遲未動工。

直到2024年8月，南京至滁河市域(郊)鐵路(南京段)工程施工開工建設(shè)。

S4寧滁線南京段全長約5.688千米，設(shè)站2座，目前地下段推進施工前期準(zhǔn)備工作，高架區(qū)段推進土建施工。

寧揚線（南京段）

寧揚城際S5線是國內(nèi)首條跨市域過江軌道交通線路，位于江蘇省南京市和揚州市，起于南京市仙林大學(xué)城，止于揚州火車站。全線設(shè)車站16座，其中8座為高架站，8座為地下站工程。

目前，3座車站及3個高架區(qū)間推進土建施工：2座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，1座車站完成主體結(jié)構(gòu)，仙林湖站至攝山站高架區(qū)間主體結(jié)構(gòu)順利落成。

按照目前進度，寧揚城際S5線的通車時間很可能要等到2028年，甚至2029年了。