2026開年，全球汽車行業(yè)正加速邁（參數(shù)丨圖片）入高階智能化深水區(qū)。當L3及以上自動駕駛從概念走向量產(chǎn)，感知層的激光雷達、決策層的智駕芯片已歷經(jīng)多輪迭代，作為執(zhí)行層核心的智能底盤，成為決定高階智駕落地的“最后一塊拼圖”。

在汽車智能化的浪潮中，底盤技術(shù)的革新始終是決定駕乘體驗的核心變量?？v觀智能底盤的技術(shù)角逐，一直有一顆“皇冠明珠”賦能蘭博基尼、法拉利、奧迪、路虎、凱迪拉克、野馬等眾多超豪華和豪華品牌。

這項高端懸架技術(shù)以毫秒響應(yīng)速度，每秒調(diào)節(jié)1000次。它就是磁流變懸架科技。而全球磁流變懸架系統(tǒng)品類開創(chuàng)者和首家量產(chǎn)企業(yè)是一家中資控股汽車底盤科技企業(yè)——京西智行。

這家手握1300余項核心專利獨角獸企業(yè)，從未停止自我進化的步伐。以革新破局，以生態(tài)共贏，京西智行正以“強技術(shù)+硬運營”的雙輪驅(qū)動，書寫“新京西，新價值”的產(chǎn)業(yè)新篇章。去年，京西智行已通過前沿科技全面國產(chǎn)化徹底改寫了產(chǎn)業(yè)格局，并進一步成就了國內(nèi)智能汽車行業(yè)的性能突破，為中國智能汽車補全最后一塊核心拼圖。

這一年，面向紛繁復(fù)雜的國際局勢，京西智行向全球汽車產(chǎn)業(yè)宣告了其戰(zhàn)略路徑的正確性：全棧自研與智能制造的深度融合，將磁流變懸架從豪華車的神壇推廣至普惠市場，不僅實現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控，更以國內(nèi)訂單超50億元、企業(yè)估值突破130億元的驚人增速，粉碎了外界對“中國智造”難以攻克頂級底盤技術(shù)的質(zhì)疑。

京西智行以磁流變懸架助力多款車型在國內(nèi)外市場獲得現(xiàn)象級成功，引領(lǐng)《乘用車磁流變減震器技術(shù)要求及臺架試驗方法》標準，這些事實證明，京西智行不僅補全了中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的最后一塊核心拼圖，更走出了一條從“技術(shù)追趕到標準引領(lǐng)”的正確道路，為中國汽車工業(yè)在高階智能化時代贏得了真正的話語權(quán)。

技術(shù)為王：全球首款每秒調(diào)節(jié)1000次的懸架實現(xiàn)國產(chǎn)化

京西智行的磁流變懸架技術(shù)，此前一直是頂級性能與奢華的代表，細分市場全球市占率接近 100%。如今，這項技術(shù)正被京西智行主動推向國產(chǎn)化、大眾化，徹底改寫行業(yè)格局。

歷經(jīng)二十余年的迭代升級，京西智行的第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)已成為行業(yè)標桿。其核心原理在于一種“聰明的液體”——磁流變液，這種由直徑3-10微米（比頭發(fā)絲細10倍）的金屬顆粒與抗高低溫的特殊羰基液混合而成的材料，無磁場時如水流般順滑，能讓懸架靈活伸縮過濾顛簸；施加磁場后則瞬間幾乎凝固如冰，穩(wěn)穩(wěn)支撐車身不側(cè)傾、不點頭。

這種獨特的物理特性，賦予了磁流變懸架無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢，它是全球首個調(diào)節(jié)頻率達到1000次/秒的量產(chǎn)懸架系統(tǒng)。毫秒響應(yīng)速度，是人類眨眼速度的10倍，能瞬時感知路況起伏，實時適配不同路況與駕駛需求，讓每一次顛簸都變成“無效沖擊”；800牛至9000牛的超寬阻尼調(diào)節(jié)范圍，數(shù)倍于傳統(tǒng)閥系減震器極限，徹底打破“軟則晃，硬則顛”的行業(yè)痛點，實現(xiàn)舒適性與運動性的完美平衡。

更值得關(guān)注的是，磁流變懸架的控制邏輯與智能汽車架構(gòu)高度契合，以軟件定義的智能系統(tǒng)，成為軟件定義汽車浪潮中的核心支撐。磁流變懸架是一套主動懸架系統(tǒng)，它通過磁場作用激活內(nèi)部的磁流變液，這種原理非常適配軟件定義汽車的控制方式。它破解了智能底盤 “軟硬解耦” 與 “機電軟深度融合” 的核心矛盾。京西智行通過發(fā)展不同專業(yè)團隊分別推進軟、硬兩端技術(shù)開發(fā)，讓磁流變懸架在局部實現(xiàn)機電軟集成、達成 “一件多用”，最終成為整體軟硬解耦的有效手段。

MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)采用數(shù)字控制技術(shù)，僅需通過筆記本電腦即可完成系統(tǒng)調(diào)校，省去了閥系產(chǎn)品復(fù)雜的設(shè)計、制造、調(diào)校環(huán)節(jié)，大幅縮短開發(fā)周期。它支持定制調(diào)校與OTA遠程升級功能，讓底盤能夠在交付用戶后仍能通過軟件推送實現(xiàn)升級。

“傳統(tǒng)半主動懸架開發(fā)中，常需要更換硬件設(shè)施，包括制造并替換多組閥門以優(yōu)化調(diào)校參數(shù)，不僅耗時，還會消耗大量資源?！本┪髦切姓{(diào)校工程師克里斯?戈根（Chris Goergen）在談及技術(shù)優(yōu)勢時表示，“而MagneRide?無需改動任何硬件，阻尼力通過軟件數(shù)字化控制，讓開發(fā)過程更靈活，成本更低，標定周期更快?！?/p>

過去的一年被稱為“全球磁流變元年”源于2025年1月京西智行發(fā)布的《京西磁流變元年宣言》。京西智行磁流變懸架系統(tǒng)國產(chǎn)化是根基，規(guī)?；鞘侄?，普惠化是目標。

2025年3月，京西智行全球第八座生產(chǎn)基地——深圳工廠如期投產(chǎn)。作為集團內(nèi)自動化程度最高的工廠之一，其專注于MagneRide磁流變減震器生產(chǎn)，將國內(nèi)市場懸架技術(shù)直接提升至國際領(lǐng)先水平。與此同時，張家口工廠的供應(yīng)鏈“廠中廠”模式同步落地，為行業(yè)提供了供應(yīng)鏈協(xié)作的新范式。通過吸引山東泰展等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商入駐投產(chǎn)，京西智行實現(xiàn)了核心零部件的本地化生產(chǎn)與集成化供應(yīng)，不僅縮短了供應(yīng)鏈長度、降低了物流成本，還提升了供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度與協(xié)同效率，為磁流變懸架的規(guī)?；慨a(chǎn)提供了堅實保障。

截至2025年底，京西智行已在張家口和深圳布局磁流變懸架系統(tǒng)生產(chǎn)線，形成系統(tǒng)量產(chǎn)交付能力，全面支撐整車企業(yè)從高端平臺示范應(yīng)用到主流車型規(guī)?；涞氐男枨?。更重要的是，通過國產(chǎn)化替代與產(chǎn)業(yè)鏈整合，磁流變懸架的價格成功低于電磁閥懸架，讓這項曾專屬豪華車的頂尖技術(shù)，得以走進普通消費者的用車生活，真正實現(xiàn)了“智能底盤技術(shù)平權(quán)”。

技術(shù)的終極價值，在于應(yīng)用與驗證。京西智行的MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)國產(chǎn)化落地后，這項技術(shù)迅速在國內(nèi)車企中掀起應(yīng)用熱潮。2025年，應(yīng)用MagneRide磁流變懸架的深藍L06純電轎跑成功上市。此前，為確保產(chǎn)品品質(zhì)，深藍汽車與京西智行聯(lián)合開展了數(shù)年的匹配調(diào)校，累計完成上千萬公里測試，驗證了各種路況，最終這款新車憑借這項“黑科技”成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。

通過國產(chǎn)化布局，京西智行積極推動磁流變這項頂尖懸架技術(shù)實現(xiàn)平權(quán)，并在2025年在中國累計斬獲50億元訂單。在國內(nèi)市場放量的同時，京西智行在海外高端領(lǐng)域同樣再傳捷報。即將上市的極星5高性能版，選擇搭載MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)，以應(yīng)對電動車增重帶來的動態(tài)挑戰(zhàn)。作為一款零百加速僅需3.2秒、起售價約10萬歐元的旗艦級四門GT車型，極星5對駕乘舒適性與操控精度的要求極為嚴苛。而磁流變懸架技術(shù)的應(yīng)用，使其能夠動態(tài)適應(yīng)多變的路況與駕駛需求，提供更優(yōu)的車身控制、更靈敏的操控性能和更舒適的駕乘體驗。

“MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)在提升車輛動態(tài)性能與舒適感方面日益關(guān)鍵的作用，尤其對于嚴苛的電動平臺優(yōu)勢顯著。”京西智行歐洲工程研發(fā)總工程師菲利普?杰曼（Philippe Germain）表示，“京西智行磁流變懸架賦予極星工程師靈活精準調(diào)校車輛特性的能力，并確保用戶能清晰感知不同駕駛模式間的顯著差異?！?/p>

技術(shù)的領(lǐng)先最終要轉(zhuǎn)化為行業(yè)的共識。當前，依托第四代MagneRide?磁流變減震器的技術(shù)特性及試驗經(jīng)驗，京西智行正在主導(dǎo)制定中國《乘用車磁流變減震器技術(shù)要求及臺架試驗方法》標準。該標準的出臺，將填補磁流變減震器領(lǐng)域的標準空白，進一步助力產(chǎn)品質(zhì)量升級與汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

憑借在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化實踐與產(chǎn)業(yè)鏈整合方面的核心優(yōu)勢，京西智行為標準制定提供了關(guān)鍵支撐，也進一步鞏固了其在全球智能底盤領(lǐng)域的行業(yè)地位。截至2025年底，京西智行在全球已擁有140余項磁流變懸架系統(tǒng)專利技術(shù)，國內(nèi)專利數(shù)十項，技術(shù)壁壘持續(xù)筑牢。這不僅是其技術(shù)底蘊的體現(xiàn)，更是在為整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展鋪路。京西智行在磁流變這條技術(shù)賽道上，已經(jīng)握住了方向盤。

運營革新：從“重工”到“智行”，重構(gòu)企業(yè)增長新引擎

如果說技術(shù)是京西智行的核心驅(qū)動力，那么運營體系的深度革新，則是其實現(xiàn)規(guī)?；鲩L、釋放技術(shù)價值的關(guān)鍵支撐。2025年，以“京西重工”更名為“京西智行”為起點，英文名稱BWI同步升級為“Build Worldwide Intelligence”（構(gòu)建全球智能），啟動了覆蓋品牌、組織、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈的全方位改革，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動力。

“智行”承載著京西智行對產(chǎn)業(yè)智能化變革的決心，“構(gòu)建全球智能”則詮釋了其擔(dān)當——以中國為根，為世界汽車產(chǎn)業(yè)智能化提供“全球方案”。

此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確了京西智行作為科技企業(yè)的三大戰(zhàn)略支點：技術(shù)立企，確保智能底盤技術(shù)始終領(lǐng)先行業(yè)；全球視野，實現(xiàn)全球優(yōu)勢產(chǎn)品本地化，本地優(yōu)勢產(chǎn)品全球化；生態(tài)共贏，構(gòu)建“硬件+軟件+服務(wù)”的智能出行新價值。這一戰(zhàn)略定位，既立足了京西智行在底盤核心技術(shù)上的積累，又順應(yīng)了“軟件定義汽車”的行業(yè)趨勢，為企業(yè)的長遠發(fā)展指明了方向。

這場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型早已埋下伏筆。企業(yè)在智能化領(lǐng)域的探索持續(xù)深化：

2025年8月，京西智行正式宣布全新產(chǎn)品線體系，確立了覆蓋懸架與制動業(yè)務(wù)領(lǐng)域的八大產(chǎn)品線，包括四大懸架系統(tǒng)產(chǎn)品線（MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)、AeroRide空氣懸架系統(tǒng)、被動減震器、主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和四大制動系統(tǒng)產(chǎn)品線（電子機械制動系統(tǒng)EMB、線控制動系統(tǒng)、機械制動與兩輪制動系統(tǒng)）。

與此同時，京西智行堅定不移地推進集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）管理體系的深度落地。IPD體系的落地，明確了各階段的責(zé)任歸屬，通過敏捷協(xié)作機制，將財務(wù)、人力資源、研發(fā)等專業(yè)支持資源與一線經(jīng)營目標高效鏈接，構(gòu)建起跨部門、全流程協(xié)同的流程型組織模型。

變革的成效立竿見影。終極線控制動技術(shù)EMB進入量產(chǎn)倒計時，即將開啟線控底盤3.0時代。國內(nèi)首個1-Box項目（iDBC1集成線控制動系統(tǒng)）順利投產(chǎn)，海外1-Box和ESC大客戶項目投產(chǎn)準備就緒，拉開了京西制動產(chǎn)品全球擴張的大幕，使京西智行成為中國首家具備海外控制制動量產(chǎn)供貨能力的智能底盤企業(yè)。

京西智行的其他核心技術(shù)也在市場中大放異彩。其iDBC2智能線控制動系統(tǒng)(2-Box)助力純電超跑Rimac Nevera R刷新多項制動世界紀錄，包括靜止至200公里時速剎停僅8.58秒、100-0 km/h制動距離28.95米等；AeroRide空氣懸架則助力猛士M817獲得2025最佳越野獎和十佳底盤獎，充分展現(xiàn)了京西智行在智能底盤領(lǐng)域的全面技術(shù)實力。

新京西，新價值：以智能底盤賦能全球出行未來

2025年，對于京西智行而言，是技術(shù)突破的一年，是運營革新的一年，更是價值兌現(xiàn)的一年。這一年，企業(yè)更通過一系列深度改革，實現(xiàn)了市場業(yè)績與資本價值的雙重躍升。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的背景下，優(yōu)化生產(chǎn)布局、降低運營成本成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。2025年，京西智行啟動了全球生產(chǎn)基地的整合優(yōu)化，通過關(guān)閉高成本工廠、轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，實現(xiàn)了“甩掉包袱、整合資源、大步前進”的目標。

2025年5月，京西智行關(guān)閉了美國印第安納工廠，將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至墨西哥奇瓦瓦工廠；11月，捷克海布工廠正式停產(chǎn)，生產(chǎn)線搬遷至波蘭克羅斯諾工廠。這一系列動作，并非收縮全球布局，而是基于成本效益與市場需求的戰(zhàn)略調(diào)整，通過將生產(chǎn)資源集中到成本更低、效率更高的基地，進一步提升企業(yè)的全球競爭力。

與海外工廠“瘦身”形成鮮明對比的是，京西智行在國內(nèi)的生產(chǎn)基地持續(xù)升級。在深圳工廠和張家口工廠的磁流變懸架生產(chǎn)線之外，京西智行在國內(nèi)的北京、常州等生產(chǎn)基地也在不斷提升智能化水平，形成了覆蓋核心技術(shù)產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)能力。

通過全球范圍的優(yōu)化與調(diào)整，京西智行構(gòu)建了一個成本更具競爭力、響應(yīng)更敏捷、協(xié)同更緊密的全球制造網(wǎng)絡(luò)。

市場的選擇，是最直接的選票。2025年，京西智行的客戶覆蓋了從主流自主品牌到豪華品牌的廣泛領(lǐng)域，第四代MagneRide?磁流變懸架系統(tǒng)已獲國內(nèi)多家具有代表性的車企定點。這不僅是商業(yè)上的成功，更是中國主流汽車產(chǎn)業(yè)對國產(chǎn)頂級智能底盤技術(shù)投下的最具分量的信任票。此外，海外1-Box和ESC大客戶項目投產(chǎn)就緒，制動產(chǎn)品全球擴張大幕正式拉開，為企業(yè)帶來了更廣闊的增長空間。

資本的嗅覺，是最敏銳的風(fēng)向標。2025年4月，京西智行成功獲得深圳市投控基石新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金5億元的戰(zhàn)略投資。這筆資金明確用于強化研發(fā)投入和智能制造升級。在資本市場趨于理性的背景下，專業(yè)產(chǎn)業(yè)基金的押注，是對京西智行技術(shù)路線、商業(yè)模式和團隊執(zhí)行力的高度肯定，為其“高質(zhì)量發(fā)展”注入了強勁動力。

行業(yè)的榜單，是最客觀的刻度尺。2025年6月，京西智行連續(xù)第二年登上胡潤全球獨角獸榜，并成為該榜單上全球唯一的汽車零部件企業(yè)，估值達到130億元。這一榮譽含金量十足。它意味著，在全球投資人與行業(yè)觀察者眼中，京西智行已不再是一家傳統(tǒng)的制造企業(yè)，而是與人工智能、金融科技、生物科技等領(lǐng)域新貴并肩的、具有顛覆性成長潛力的科技創(chuàng)新公司。

站在2026年的新起點，京西智行的未來藍圖已然清晰。企業(yè)將繼續(xù)錨定“全球智能底盤創(chuàng)領(lǐng)者”的戰(zhàn)略定位，以技術(shù)立企為核心，持續(xù)深化磁流變懸架、EMB線控制動等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與迭代，推動智能底盤技術(shù)的不斷升級；以全球視野為導(dǎo)向，進一步優(yōu)化全球生產(chǎn)與市場布局，實現(xiàn)全球優(yōu)勢產(chǎn)品本地化與本地優(yōu)勢產(chǎn)品全球化；以生態(tài)共贏為理念，深化與上下游合作伙伴的協(xié)同合作，構(gòu)建“硬件+軟件+服務(wù)”的智能出行新生態(tài)。

置身于人類歷史上最密集的智能技術(shù)革命周期，智能化已成為人類社會發(fā)展的重要趨勢。面對汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革的浪潮，京西智行積極擁抱變化，以全新的品牌形象、高效的運營體系、領(lǐng)先的核心技術(shù)，持續(xù)推動智能底盤產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展，讓“中國智造”走向世界。

生而國際化的京西智行，已成為以中國為創(chuàng)新策源地，推動智能底盤核心技術(shù)國產(chǎn)化、規(guī)?；?、普惠化的創(chuàng)領(lǐng)者。

京西智行的征程，是一條從“中國制造”到“中國智造”，再到“中國創(chuàng)造”的典型路徑。它的“磁流變元年”，或許正是中國汽車供應(yīng)鏈能力全面升維、價值重估的元年。這場關(guān)于汽車的底盤智能革命，好戲，才剛剛開始。