2026年1月，成都一位車(chē)主在車(chē)管所選號(hào)屏幕上輕輕一點(diǎn)，“川G·60000”這組號(hào)碼躍然眼前。 四個(gè)零簇?fù)碇粋�(gè)六，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)，其稀有程度被業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)為“概率低于彩票頭獎(jiǎng)”。

這種純數(shù)字組合的號(hào)牌在川A號(hào)段中早已絕跡。 川A牌照使用了近二十年，車(chē)輛基數(shù)龐大，“8”、“6”這類(lèi)傳統(tǒng)靚號(hào)在2021年之前就已所剩無(wú)幾。 川G號(hào)段則從2022年4月7日才正式啟用，發(fā)放總量不足兩百萬(wàn)，號(hào)池資源相對(duì)新鮮。

川G牌照的認(rèn)知經(jīng)歷了一個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程。 2020年之前，不少市民誤以為川G屬于眉山或資陽(yáng)，擔(dān)心在成都受限而避開(kāi)選擇。 這種誤解持續(xù)了相當(dāng)一段時(shí)間。

2022年4月，成都市公安局交通管理局發(fā)布通告，明確啟用川G發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)。 通告指出川G與川A同屬成都籍，兩者在選號(hào)方式、通行管理、業(yè)務(wù)辦理等所有政策上完全一致。

具體到通行政策，川G車(chē)輛與川A車(chē)輛享有同等路權(quán)。 行駛成都繞城高速公路和成溫邛高速公路時(shí)，兩者均享受由政府統(tǒng)繳通行費(fèi)的政策。 在成都市實(shí)施的尾號(hào)限行措施中，“川A”和“川G”小型載客汽車(chē)同樣被列為限行車(chē)輛。

2025年，成都交警部門(mén)通過(guò)公眾號(hào)等渠道再次進(jìn)行解釋?zhuān)瑥?qiáng)調(diào)川G不限行、不受區(qū)別對(duì)待的說(shuō)法純屬誤會(huì)。 官方多次澄清旨在消除公眾疑慮。

認(rèn)知的滯后客觀上影響了號(hào)牌選擇。 大量車(chē)主仍?xún)A向于選擇傳統(tǒng)的川A，導(dǎo)致川A號(hào)池中優(yōu)質(zhì)號(hào)碼迅速耗盡。 川G號(hào)段因選擇者相對(duì)較少，反而沉淀下不少好號(hào)碼。

2025年的交管數(shù)據(jù)顯示，川G號(hào)段的四連號(hào)中簽率比川A高出3.7倍。 這并非系統(tǒng)刻意傾斜，而是選擇熱度差異造成的自然結(jié)果。 “川G·60000”的出現(xiàn)正是這種市場(chǎng)選擇行為的偶然體現(xiàn)。

該號(hào)牌的稀缺性已引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。 有二手車(chē)商表示愿意出價(jià)三萬(wàn)元收購(gòu)“川G·60000”[^。 盡管私下買(mǎi)賣(mài)車(chē)牌涉嫌違法，但這一報(bào)價(jià)反映出其潛在的收藏與市場(chǎng)價(jià)值。

國(guó)內(nèi)其他城市的天價(jià)車(chē)牌屢見(jiàn)報(bào)端。 北京“京A·88888”傳聞價(jià)值數(shù)十萬(wàn)，深圳“粵B·00001”在拍賣(mài)中創(chuàng)下過(guò)一百五十多萬(wàn)的紀(jì)錄。 這些號(hào)碼多與巨額金錢(qián)掛鉤。

成都“川G·60000”的誕生路徑截然不同。 車(chē)主未參與拍賣(mài)，也未支付額外費(fèi)用，僅僅是在選號(hào)系統(tǒng)隨機(jī)分配時(shí)幸運(yùn)中簽。 它的故事更貼近普通人的意外之喜。

各地號(hào)牌資源的管理與分配方式存在差異。 成都保留了通過(guò)公開(kāi)選號(hào)系統(tǒng)隨機(jī)獲取靚號(hào)的可能性，這種模式為市民預(yù)留了憑借運(yùn)氣獲得稀缺資源的空間。

從技術(shù)層面看，川G號(hào)牌的選號(hào)規(guī)則與川A完全相同。 車(chē)主可通過(guò)車(chē)管所窗口自助設(shè)備進(jìn)行“選1”，或通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)選號(hào)”。 所有號(hào)牌均來(lái)源于全國(guó)統(tǒng)一的選號(hào)系統(tǒng)。

川G號(hào)牌的適用范圍也有明確規(guī)定。 適用于在成都市辦理注冊(cè)登記、轉(zhuǎn)入登記的中型以下載客、載貨汽車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)，但新能源汽車(chē)除外。 新能源汽車(chē)和大型汽車(chē)仍只使用川A號(hào)牌。

川G的啟用使成都成為全國(guó)第20個(gè)實(shí)施一城多號(hào)牌的城市。 這一舉措主要是為了滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的管理需求，此前已有北京、上海等多個(gè)城市采用類(lèi)似方案。

回溯歷史，公安部交管局早在2017年就已批復(fù)四川，同意成都啟用川G發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)。 當(dāng)時(shí)成都小型汽車(chē)保有量已達(dá)432萬(wàn)輛，居全國(guó)第二，號(hào)牌資源日趨緊張。

號(hào)牌管理本身也在不斷改革。 此前成都曾將公安窗口隨機(jī)選號(hào)由“選1”擴(kuò)大為“選1”，并放寬了保留原號(hào)牌的年限等條件。 這些措施增加了市民的選擇余地和靈活性。

“川G·60000”的故事之所以引人注目，在于它集合了稀缺性、偶然性與時(shí)代認(rèn)知變遷多個(gè)要素。 它像一枚時(shí)間膠囊，封存了城市擴(kuò)張、管理調(diào)整與公眾心理變化的痕跡。

它的價(jià)值很難用單一貨幣尺度衡量。 三萬(wàn)元的民間報(bào)價(jià)或許只是其價(jià)值的一個(gè)模糊投影，其真正意義更多在于標(biāo)志著一個(gè)新號(hào)段從被冷落到價(jià)值被重新發(fā)現(xiàn)的過(guò)程。

未來(lái)隨著川G牌照發(fā)放量持續(xù)增加，類(lèi)似“00”的純數(shù)字靚號(hào)也會(huì)逐漸減少。 這個(gè)發(fā)生在2026年初的選號(hào)事件，很可能成為川G號(hào)段早期歷史中的一個(gè)標(biāo)志性注腳。

它的出現(xiàn)提醒人們，在高度規(guī)范化的城市管理中，偶然性依然能創(chuàng)造出令人津津樂(lè)道的個(gè)體敘事。 這種偶然與系統(tǒng)規(guī)則之間的互動(dòng)，構(gòu)成了現(xiàn)代都市生活充滿(mǎn)趣味的一個(gè)側(cè)面。