吉林
“40條人命，直線軌道，剛換的新鐵軌，兩列沒超速的列車，說撞就撞！ 刷到這條簡訊時，地鐵剛好報站，車廂晃了一下，心里跟著一哆嗦——原來高鐵也會“腳滑”。
西班牙交通大臣第一時間出來滅火：排除人為失誤，全國哀悼三天。用詞溫柔得像給嬰兒拍嗝，媒體標題齊刷刷把鍋甩給“30厘米斷裂的軌道接頭”，仿佛那截鋼軌是突然自己打了個噴嚏，兩列火車就被卷進鬼門關。
可稍微扒一下時間線，味道就不對了： - 2025年5月，同一路段剛完成“翻新”； - 鐵路司機工會去年冬天就寫信警告“全國接頭老化，別等出事才哭”； - 事故當天，兩列車都沒超速，卻在一馬平川的直線上“偶遇”。
這劇情要是換到別家，評論區(qū)早被“豆腐渣”“監(jiān)管黑洞”“體制原罪”三連鞭抽出血。輪到歐洲本土，話術秒切“技術復雜性”“靜待調查”，連“斷裂”都被包裝成“金屬疲勞的偶然現(xiàn)象”。
更魔幻的是2013年圣地亞哥脫軌，78死，司機被釘成“超速惡魔”，判決書長達一年頭條。如今同樣血色，卻沒人急著拎責任人出來示眾，只剩一句“技術故障待查”輕飄飄擋槍。
死生大事，在新聞里卻像按了出身分配音量。自家孩子摔碎杯子，先問“杯子滑不滑”；隔壁娃磕掉牙，直接罵“你家地板太壞”。
鐵軌不會說話，但40條命留下的裂縫足夠刺眼：當“理性”只在自家后院生效，技術就淪為雙標遮羞布。下一次聽到“歐洲高鐵最安全”的神話，也許先想想那30厘米沉默的斷口——它不會寫新聞，卻會記住每一次剎車。
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