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如今，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個多元化動力總成的時代，純電、混動、增程各自占據(jù)新能源市場一定的市場份額，氫能汽車則被很多人視為未來終極的清潔能源汽車。另一方面，傳統(tǒng)燃油車也將長期延續(xù)其生命力，與新能源車型共同滿足未來出行的差異化需求。

身處變革的浪潮之中，產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)都面臨著價值的重構(gòu)與角色的重新定位，其中，潤滑油行業(yè)更是處于創(chuàng)新與突破的前沿陣地，提升潤滑性能的添加劑產(chǎn)品，將發(fā)揮更勝以往的關(guān)鍵作用。

在潤滑油添加劑領(lǐng)域，全球特種化學(xué)品領(lǐng)軍企業(yè)路博潤，憑借近百年來在化工行業(yè)的深厚技術(shù)積淀和面向未來的前瞻性創(chuàng)新研發(fā)，正持續(xù)引領(lǐng)著潤滑技術(shù)的迭代升級。

日前，路博潤首屆亞太創(chuàng)新峰會盛大開幕，多款路博潤創(chuàng)新技術(shù)選擇在亞太地區(qū)首發(fā)，體現(xiàn)了該公司對亞太市場的長期看好和戰(zhàn)略深耕。

峰會期間，本刊記者與路博潤公司高級副總裁兼添加劑業(yè)務(wù)總裁郭凱士（KEITH CORKWELL）、路博潤亞太區(qū)副總裁劉茂樹展開深度交流。兩位專家為我們分享了路博潤對行業(yè)未來的深刻洞察，以及應(yīng)對挑戰(zhàn)的具體行動。

路博潤公司高級副總裁兼添加劑業(yè)務(wù)總裁 郭凱士（KEITH CORKWELL）

路博潤亞太區(qū)副總裁 劉茂樹

01

探索潤滑油添加劑的性能邊界

近年來，無論是新能源汽車的崛起，還是市場需求的波動，均對全球潤滑油市場造成了一定程度的沖擊。極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，擺在潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈參與者面前的核心問題是：如何在一個增速放緩的市場中，持續(xù)挖掘潛力。對此，路博潤有其獨(dú)特且深刻的思考。

“路博潤的產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋范圍非常廣泛，從汽車的發(fā)動機(jī)到傳動系統(tǒng)，從液壓系統(tǒng)到工業(yè)用潤滑油。除此之外，我們的產(chǎn)品也應(yīng)用于摩托車、大型船舶等交通工具�！惫鶆P士指出，這些在不同行業(yè)積累的技術(shù)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為路博潤應(yīng)對行業(yè)當(dāng)下的挑戰(zhàn)，奠定了基礎(chǔ)。因此，未來汽車多元化的動力形式，對路博潤來說，可謂打開了“機(jī)會之門”。

以電動汽車而言，電動汽車對潤滑油的要求不再是單一的潤滑，而是需要承擔(dān)重要的冷卻作用，以此來保證達(dá)成標(biāo)定的續(xù)航里程，這意味著潤滑油的導(dǎo)熱性必須大幅提升。此外，隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速不斷提升至兩萬轉(zhuǎn)甚至三萬轉(zhuǎn)，電驅(qū)系統(tǒng)也在朝著高效化、集成化和高壓化的發(fā)展趨勢，對潤滑油的要求更是水漲船高，需要在保持潤滑油低黏度的同時，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的潤滑和保護(hù)功能，并且不會對電機(jī)中的銅等金屬元素造成腐蝕。

上述潤滑油性能的最終落地，均需添加劑產(chǎn)品的全力支持。而目前，路博潤已經(jīng)圍繞混動或純電汽車推出了眾多卓越的產(chǎn)品，以支持動力系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

舉例來說，今年6月，路博潤宣布與中國領(lǐng)先的獨(dú)立潤滑油品牌之一龍蟠科技攜手，利用路博潤? PV1710添加劑技術(shù)，共同開發(fā)了一款量身定制的解決方案。據(jù)介紹，路博潤? PV1710旨在滿足針對乘用車發(fā)動機(jī)的最新ILSAC GF-7A和GF-7B規(guī)格要求。新產(chǎn)品可為混合動力發(fā)動機(jī)提供增強(qiáng)保護(hù)，并顯著提升產(chǎn)品的整體性能。此外，基于大量的臺架測試，該配方還具有改進(jìn)的乳液穩(wěn)定性，有助于潤滑油在低溫下保持良好的流動性，即使在進(jìn)水的情況下也是如此。

02

前瞻性技術(shù)，重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

作為在潤滑油添加劑領(lǐng)域全球領(lǐng)先的企業(yè)，路博潤不僅向各大細(xì)分市場提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且積極參與并引領(lǐng)下一代行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與重塑。

“隨著國內(nèi)國VII排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，對于發(fā)動機(jī)潤滑油的挑戰(zhàn)是顯而易見的。路博潤的角色并非單一地為新標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)產(chǎn)品，我們同時也是新標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的重要參與者�！眲⒚瘶湓谡劶艾F(xiàn)階段行業(yè)熱議的國VII標(biāo)準(zhǔn)時表示。

在排放標(biāo)準(zhǔn)制定方面，中國已經(jīng)從跟隨者逐步成為全球引領(lǐng)者，身位一家長期深耕中國的企業(yè)，路博潤依托其全球經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)專長，為新標(biāo)準(zhǔn)的出臺貢獻(xiàn)了自己的力量。

此次亞太創(chuàng)新峰會，路博潤面向下一代汽車市場的全面添加劑解決方案引人矚目。

其中，新一代重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)油解決方案Lubrizol? CV1150主要面向中型商用車，憑借創(chuàng)新的低灰分配方設(shè)計，不僅滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，更前瞻性地適配未來國VII階段的后處理系統(tǒng)保護(hù)需求。目前，該產(chǎn)品已通過GB11122-2025 D1規(guī)格認(rèn)證，在10萬公里超長換油周期行車試驗(yàn)中展現(xiàn)出優(yōu)異的硬件保護(hù)能力，有效控制關(guān)鍵零部件磨損量，顯著降低柴油顆粒捕集器（DPF）灰分沉積。

另一項(xiàng)劃時代的新產(chǎn)品是路博潤PV3610系列。該產(chǎn)品在滿足中國標(biāo)準(zhǔn)的同時，能夠全面覆蓋全球其它地區(qū)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。針對混合動力及增程式新能源車型，該方案通過多種新型化學(xué)成分的復(fù)配，更好地平衡了高溫沉積、水分乳化和低粘度油品燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，確保在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，混合動力及增程式車型中，發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行環(huán)境下都能長期穩(wěn)定運(yùn)行。

03

路博潤的創(chuàng)新方法論

長期以來，路博潤將自身定位于一家科技驅(qū)動的企業(yè)，致力于通過材料科學(xué)發(fā)展與創(chuàng)新，提供可持續(xù)性解決方案。而在市場需求多元化與技術(shù)快速迭代的當(dāng)下，路博潤還希望擔(dān)當(dāng)好‘創(chuàng)新生態(tài)共建者’的角色，構(gòu)建‘研發(fā)-生產(chǎn)-生態(tài)共創(chuàng)’的完整閉環(huán)。

“傳統(tǒng)燃油車的迭代周期可能長達(dá)三年，現(xiàn)階段的新能源汽車最低則可能壓縮至八個月，在如此極致的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)新車型的量產(chǎn)，不僅對OEM是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，給潤滑油添加劑企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)同樣不小�！眲⒚瘶浣榻B道，產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)過程中，創(chuàng)新正以前所未有的速度推進(jìn)，如何在這一進(jìn)程中，貢獻(xiàn)路博潤的創(chuàng)新智慧，是公司始終思考的問題。

為滿足持續(xù)迭代的需求，路博潤一方面更主動地去完善技術(shù)的積累，另一方面致力于在客戶產(chǎn)品的早期設(shè)計階段就為其提供支持，以此來解決OEM對于潤滑油散熱、導(dǎo)電、降碳、適配性等方面的痛點(diǎn)。

除此之外，路博潤也在積極推動行業(yè)生態(tài)的共建。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，路博潤希望以化學(xué)企業(yè)的專業(yè)知識，為行業(yè)發(fā)展構(gòu)筑起底層的技術(shù)基石。

本次創(chuàng)新峰會期間，路博潤與電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作規(guī)劃，雙方將圍繞電驅(qū)油液展開多方位的專項(xiàng)合作，并在典型應(yīng)用場景中開展聯(lián)合測試與示范項(xiàng)目，逐步推進(jìn)行業(yè)技術(shù)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善與升級。

今年7月，路博潤正式發(fā)布了《中國車用潤滑油行業(yè)破局、新生、增長愿景白皮書》，提出以“可持續(xù)技術(shù)革新、跨界生態(tài)融合”為核心的產(chǎn)業(yè)升級路徑，為能源轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)鏈升級提供解決方案。

值得一提的是，路博潤如今已將AI技術(shù)納入整個創(chuàng)新體系之中。為了提升創(chuàng)新效率，路博潤推出了一套AI模型——Q.LIFE,旨在幫助工程師高效地進(jìn)行虛擬的臺架的測試。

“利用AI模型，路博潤的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在分子式建模的工作上節(jié)省了大量成本和時間。事實(shí)上，路博潤對AI的應(yīng)用不局限于研發(fā)部門，而是滲透至每一個環(huán)節(jié)�！惫鶆P士感嘆道，世界擁抱AI的速度在不斷加快，路博潤不僅希望跟上這種速度，更要將其轉(zhuǎn)化為加速創(chuàng)新和為客戶創(chuàng)造獨(dú)特價值的驅(qū)動引擎。

另一方面，路博潤強(qiáng)大的全球創(chuàng)新協(xié)作體系也是其核心優(yōu)勢所在。最近，路博潤在新加坡成立了東南亞創(chuàng)新中心，并在雅加達(dá)設(shè)立了新辦公室。在中國，路博潤很早就成功地建立起完全本土化的架構(gòu)，涵蓋從配方師到生產(chǎn)再到測試的全流程，能夠靈活應(yīng)對不斷變化的本土化需求。不僅于此，路博潤全球技術(shù)人員之間一直以來保持緊密無間的協(xié)作，共同推動創(chuàng)新的誕生和落地。

04

當(dāng)下，在競爭日益激烈的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，維持增長并不容易。對于路博潤來說，通過技術(shù)驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長是其百年來始終堅(jiān)持的信條。未來，面對汽車行業(yè)多元化的動力總成發(fā)展，路博潤如何穿越周期，保持領(lǐng)先？以上兩位專家的分享值得深思。