汽車行業(yè)總有那么些人，干出一番事來(lái)讓人眼前一亮，趙長(zhǎng)江就是其中一個(gè)。

他從比亞迪走出來(lái)，轉(zhuǎn)身去了智界，這事兒在2026年開(kāi)年就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

想想他過(guò)去那些年積累的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在帶到新地方去，高端MPV這塊市場(chǎng)估計(jì)得重新洗牌。

趙長(zhǎng)江這個(gè)人，工作起來(lái)一股子實(shí)干勁兒，從基層一步步爬上來(lái)，沒(méi)少在銷售一線摸爬滾打。

他2009年進(jìn)比亞迪，當(dāng)時(shí)只是個(gè)區(qū)域銷售經(jīng)理，管著京津片區(qū)的業(yè)務(wù)。

幾年下來(lái)，靠著抓細(xì)節(jié)和市場(chǎng)敏感度，2015年升到銷售總監(jiān)，把當(dāng)?shù)匦履茉窜嚪蓊~推高到35%以上。

那時(shí)候比亞迪還在從中低端往上沖，他參與王朝系列的調(diào)整，漢EV和唐SUV的布局都沾了他的邊。

最出彩的還是2021年接手騰勢(shì)品牌，那牌子成立11年，年銷量剛過(guò)5000輛，渠道一團(tuán)糟。

他上手后，聚焦MPV賽道，2022年推出騰勢(shì)D9，直接挑戰(zhàn)別克GL8的地位。

月銷量很快破萬(wàn)，2023年騰勢(shì)總銷量超12萬(wàn)，2024年穩(wěn)在12.6萬(wàn)左右，D9占比過(guò)八成，連續(xù)兩年在MPV銷量、保值率、用戶滿意度上拔頭籌。

這成績(jī)不是吹出來(lái)的，是他改渠道模式，直營(yíng)加經(jīng)銷結(jié)合，鋪網(wǎng)的同時(shí)控質(zhì)量。

2025年7月，比亞迪搞高端品牌高管輪崗，他從騰勢(shì)調(diào)到方程豹事業(yè)部。

這調(diào)整在業(yè)內(nèi)被視為他離職的信號(hào)，三個(gè)月后，10月24日，他以個(gè)人原因正式從比亞迪走人。

離職后沒(méi)閑著，很快就傳出加盟智界的風(fēng)聲。

網(wǎng)友問(wèn)他對(duì)V9看法，他直回“保守估計(jì)三年內(nèi)沒(méi)有對(duì)手”。IP顯示安徽，奇瑞總部所在地，這更添實(shí)錘。

智界是華為和奇瑞聯(lián)手的高端智能品牌，背后有華為百億研發(fā)和5000人團(tuán)隊(duì)。

不同于其他合作，智界用全棧華為技術(shù)，電池、電機(jī)、智駕、座艙一應(yīng)俱全。新建的AI超級(jí)工廠，660臺(tái)焊接機(jī)器人，60秒4300焊點(diǎn)，一分鐘下線一臺(tái)車，精度0.2毫米，媲美航空級(jí)。

趙長(zhǎng)江瞄準(zhǔn)的首款產(chǎn)品是智界V9，鴻蒙智行首款旗艦MPV，長(zhǎng)5359毫米、寬2009毫米、高1879毫米、軸距3250毫米。

定位插電增程混動(dòng)，支持L3級(jí)輔助駕駛，搭載華為乾崑智駕ADS 4.0，CLTC續(xù)航超1250公里。巨鯨電池五層安全，百萬(wàn)交付零自燃。

車載氧吧、恒冷冰箱、超大吸頂屏，這些配置針對(duì)用戶實(shí)際需求。

他敢放三年內(nèi)沒(méi)對(duì)手的話，有底氣。騰勢(shì)D9的成功經(jīng)驗(yàn)擺在那，市場(chǎng)環(huán)境也幫襯。

2025年高端MPV前十銷量，自主新能源占六席，D9賣8.45萬(wàn)輛領(lǐng)跑，滲透率近50%。

2026年政策減半購(gòu)置稅，換新補(bǔ)2萬(wàn)，低端空間壓縮，中高端成主戰(zhàn)場(chǎng)。智界V9入局，沖著打破格局來(lái)。

趙長(zhǎng)江加盟，是智界2.0戰(zhàn)略一部分，奇瑞把智界列為優(yōu)先項(xiàng)目，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司成立，投入大筆資金。

這事兒對(duì)行業(yè)影響不小。

比亞迪丟了核心高管，騰勢(shì)后續(xù)得加緊新品守位。智界借他銷售經(jīng)驗(yàn)和資源，快速鋪渠道，完善矩陣。

整體新能源競(jìng)爭(zhēng)，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)技術(shù)、品牌、人才比拼。

2026年政策退坡，技術(shù)迭代快，低質(zhì)車淘汰。

有核心技術(shù)的品牌才能站穩(wěn)。

高端MPV以前合資壟斷多年，現(xiàn)在自主發(fā)力，騰勢(shì)D9開(kāi)了頭，智界V9跟進(jìn)，可能徹底改寫(xiě)細(xì)分市場(chǎng)。

趙長(zhǎng)江跳槽不是孤例，行業(yè)人才流動(dòng)加速。

科技公司如華為小米，用資金和技術(shù)從傳統(tǒng)車企挖人，推動(dòng)迭代。

消費(fèi)者得實(shí)惠，產(chǎn)品性價(jià)比高，技術(shù)先進(jìn)。以前高端MPV選合資，貴配置落后�，F(xiàn)在自主選項(xiàng)多，技術(shù)新價(jià)格親民。

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)三年豪言不容易。市場(chǎng)有嵐圖夢(mèng)想家、小鵬X9、理想MEGA，合資推插混智能。

V9成敗看定價(jià)、推廣、體驗(yàn)。但有他操盤加華為技術(shù)，潛力在那。

想想這些年，中國(guó)新能源車從起步到領(lǐng)跑，靠的就是像趙長(zhǎng)江這樣的人，埋頭干實(shí)事。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但也正因如此，產(chǎn)品越來(lái)越好。

大家開(kāi)車時(shí)，多點(diǎn)選擇，總歸是件暖心的事。趙長(zhǎng)江這步棋，走得穩(wěn)當(dāng)，三年后看結(jié)果，高端MPV市場(chǎng)估計(jì)熱鬧得很。