雖然還是虧損，但好歹少虧了很多。

作為“中國新能源汽車第一股”，也是北汽集團最重要的“資產(chǎn)”之一，北汽藍谷的發(fā)展情況始終牽動著不少人的神經(jīng)。

1月19日，北汽藍谷披露2025年年度業(yè)績預(yù)告——預(yù)計全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損43.5億至46.5億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損46.5億至49.5億元。

雖然仍是虧損，但相比前一年的虧損69.48億，減虧33.09%-37.41%。

毛利率也實現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)正——2025年第三季度毛利率達到1.8%。同期營收58.67億元，實現(xiàn)連續(xù)三個季度正增長。

另外，在新車銷量層面，2025年共售出209,576輛，同比增長84.06%。

公開信息顯示，北汽藍谷是北汽集團控股子公司，前身為創(chuàng)立于2009年的北京新能源，是我國首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2018年，北汽藍谷在上交所“借殼上市”，成為“中國新能源整車第一股”，背負著北汽集團向新能源轉(zhuǎn)型的重任。

2020年以前，北京新能源憑著B端市場支持，曾連續(xù)七年問鼎國內(nèi)純電動車市場銷冠。然而，隨著眾多造車新勢力和比亞迪這樣的“傳統(tǒng)玩家”進場，北汽EU、EX等系列車型很快就被比了下去。這一年，其年銷量從15萬輛掉到了2.59萬輛。

為了突圍，北汽藍谷于2020年推出了和麥格納、華為等聯(lián)手打造的極狐汽車。其“牽手”華為的時間，甚至比賽力斯、阿維塔都要更早。

然而，手握“好牌”的極狐，初期在市場上并沒有激起太多水花。直到2024年，才以81017輛的年銷量實現(xiàn)增長170%。2025年，再次實現(xiàn)“超16萬輛、增長99%”的好成績。

只是，銷量雖然暴增，但經(jīng)營業(yè)績卻沒有明顯改善。

據(jù)了解，從2020年至2024年，北汽藍谷凈虧損分別是64.8億、52.4億、54.6億、54億和69.48億元，加上2025年預(yù)虧的46.5億，累計虧損預(yù)計超過了339億元。

當然，2025年的北汽藍谷還是迎來了幾個好消息。

首先，新車銷量同比持續(xù)大增；其次，利潤虧損幅度有所下降；第三，旗下和華為技術(shù)協(xié)同的享界品牌，12月銷量首次突破萬輛，創(chuàng)下品牌單月新高；第四，北汽極狐阿爾法S（L3版）率先獲得全國首批L3級自動駕駛專用號牌，這無異于對其智能駕駛輔助技術(shù)的一次權(quán)威背書。

2026年，北汽藍谷還將推出多款全新車型。其中，極狐品牌將有一款中型轎車極狐S3，還有一款中大型MPV和旅行車；享界品牌也將發(fā)布三款新車，包括一款MPV和一款硬派越野車。

這些新車的到來，能為北汽藍谷拉動多少訂單增量？值得期待！當然，更值得期待的是，連續(xù)虧損六年的北汽藍谷，何時能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈？