昨天一天都在聽(tīng)牢A的直播回放講述那些故事。晚上躺下睡不著，做了一個(gè)稀奇古怪的夢(mèng)。

夢(mèng)里我見(jiàn)到了一個(gè)朋友，這朋友神神秘秘的問(wèn)我最近有沒(méi)有去美利堅(jiān)的計(jì)劃，我莫名其妙的說(shuō)沒(méi)有啊，這大過(guò)年的我去那兒干嘛？

他沉吟片刻，打了個(gè)電話，又來(lái)了幾個(gè)人，還是神神秘秘的說(shuō)，能不能去美利堅(jiān)那邊幫他們接個(gè)人回來(lái)。我說(shuō)誰(shuí)啊，為什么要我去接，我又不認(rèn)識(shí)。

他們很委婉的說(shuō)，你航空博主嘛，漫無(wú)目的的飛過(guò)去也正常，沒(méi)人懷疑你，當(dāng)?shù)亓魧W(xué)生你認(rèn)識(shí)的也多。一直到后來(lái)，我才反應(yīng)過(guò)來(lái)原來(lái)是讓我去接應(yīng)牢A啊。

總之稀里糊涂的夢(mèng)里一頓緊張，醒了。半夢(mèng)半醒間，在心里默念了好幾遍記住了這個(gè)事，心里想著早上起來(lái)盤算下假設(shè)是真的，該怎么回國(guó)。

牢A人在西雅圖，在之前應(yīng)該已經(jīng)放出了好幾個(gè)假身份和假地址，假如假電話、假地址都已經(jīng)被人開(kāi)盒，說(shuō)明本尊已經(jīng)有了危險(xiǎn)，可以啟動(dòng)撤離計(jì)劃。

撤離的核心思路是隱蔽行蹤、依托使館、快速閉環(huán)，全程避開(kāi)公開(kāi)渠道、減少暴露風(fēng)險(xiǎn)。

立刻關(guān)機(jī)丟棄自己的手機(jī)電腦，不帶走任何帶個(gè)人信息的電子設(shè)備，只用朋友的非實(shí)名備用手機(jī)，撥打中國(guó)駐西雅圖總領(lǐng)事館領(lǐng)事保護(hù)應(yīng)急電話，簡(jiǎn)單說(shuō)明情況，強(qiáng)調(diào)“遇到危險(xiǎn)，急需緊急撤離，無(wú)法提供詳細(xì)位置，請(qǐng)求協(xié)助隱蔽對(duì)接”，說(shuō)完立刻掛斷。

按使館指令前往隱蔽集合點(diǎn)，轉(zhuǎn)移時(shí)換普通衣服，由使館協(xié)調(diào)的民用車輛走小路接送，全程不說(shuō)話、不抬頭、不在公共場(chǎng)所停留、不出示任何證件。

到達(dá)集合點(diǎn)后，先用暗號(hào)確認(rèn)身份，然后向使館說(shuō)明緊急避險(xiǎn)情況，無(wú)需報(bào)案證明，工作人員通過(guò)內(nèi)部系統(tǒng)核驗(yàn)身份，當(dāng)天就能拿到緊急旅行證，證件由使館保管至登機(jī)前。

不選西雅圖直飛國(guó)內(nèi)航班，按使館安排由志愿者送至美加邊境小型民間口岸跨境，入境加拿大后直奔郊區(qū)小型機(jī)場(chǎng)，乘包機(jī)或支線航班飛第三國(guó)，再轉(zhuǎn)機(jī)直飛國(guó)內(nèi)，機(jī)票由使館秘密預(yù)訂，登機(jī)時(shí)出示緊急旅行證和應(yīng)急出行證明。

而在這個(gè)過(guò)程中，不相信任何一個(gè)陌生人，包括陌生同胞在內(nèi)。

當(dāng)然了，這都是臆想，算不上數(shù)的，我也不確定能不能這么成行。今天早上我一邊洗澡一邊想這個(gè)撤離方案，順帶想明白一件事，其實(shí)不必每天都要找一個(gè)主題來(lái)寫，不是每個(gè)主題都得長(zhǎng)篇大論寫那么長(zhǎng)。

以前我總覺(jué)得一篇文章寫不夠1500字就對(duì)不起觀眾，但現(xiàn)在想想，似乎沒(méi)有這個(gè)必要，很多事情可以簡(jiǎn)單嘮嘮。

比如前幾天看到不少?gòu)B航的常旅客去了廈航的服務(wù)文化體驗(yàn)館，參加了客戶交流活動(dòng)。

類似的活動(dòng)，這些年我在不同航司參加過(guò)不少。說(shuō)實(shí)話，這種形式本身的姿態(tài)是值得肯定的，它釋放了一種“愿意傾聽(tīng)”的信號(hào)，也展現(xiàn)出航司希望改進(jìn)的意愿。但遺憾的是，大多數(shù)時(shí)候，這樣的活動(dòng)最終能夠帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值并不大。

原因也不難理解，既然是交流，旅客當(dāng)然會(huì)提出很多意見(jiàn)和建議，從個(gè)人體驗(yàn)出發(fā)也無(wú)可厚非。

可問(wèn)題是，大多數(shù)旅客并不了解民航的現(xiàn)實(shí)處境——運(yùn)營(yíng)成本、安全規(guī)范、流程限制、員工情緒……這些現(xiàn)實(shí)制約了“理想服務(wù)”的實(shí)現(xiàn)路徑。很多看似合理的建議，一旦要落地，常常就寸步難行。

更現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是——并不是所有參加活動(dòng)的常旅客，都是出于“希望航司變得更好”的真心在提意見(jiàn)。也有個(gè)別人，是帶著自己的小算盤來(lái)的。

我記得以前在另一個(gè)航司的類似活動(dòng)里，就有位白金卡常旅客，當(dāng)場(chǎng)和航司的大領(lǐng)導(dǎo)合了影、加了微信。結(jié)果沒(méi)幾天就在航班上“亮身份”，讓乘務(wù)員加他微信，說(shuō)要寫表?yè)P(yáng)信；如果不給加，就“你們自己看著辦”——這事真的不是沒(méi)發(fā)生過(guò)。

所以說(shuō)，有交流的誠(chéng)意固然好，但也不能毫無(wú)防備。對(duì)人對(duì)事，既要有聽(tīng)得進(jìn)去的胸懷，也得有看得明白的判斷。

今天就聊到這兒吧，青島下雪了，這幾天超級(jí)冷，我在想哪里有好吃的鐵鍋燉大鵝呢。

思考一個(gè)問(wèn)題：依據(jù)《東京公約》等國(guó)際條約，中國(guó)航空器在法律上視為“中國(guó)的領(lǐng)土延伸”，那假設(shè)牢A在美利堅(jiān)登上了中國(guó)航空公司的飛機(jī)，美利堅(jiān)得到消息后突然要上飛機(jī)抓人，我們機(jī)長(zhǎng)有沒(méi)有權(quán)利拒絕？有沒(méi)有可能拒絕？