文｜富充

編輯｜蘇建勛

如果討論起“誰是2025年具身智能創(chuàng)投圈內(nèi)火熱而神秘的存在”，不少從業(yè)者會投票給新加坡創(chuàng)業(yè)公司Sharpa。

2025年5月的行業(yè)會議ICRA上，Sharpa展出的靈巧手在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。這款手能以接近人手的程度執(zhí)行剝雞蛋殼、用剪刀等精細操作，它具有1:1人手尺寸，每個指尖都配備1000個觸覺。

彼時，一位具身智能一線投資人向《智能涌現(xiàn)》表達了對這家公司的看法：“產(chǎn)品效果驚艷。8月份我就在聯(lián)系了，但他們避而不見。到現(xiàn)在我都不知道一號位是誰�！�

另一位投資人也證實了這一情況：聽說通過激光雷達企業(yè)禾賽科技的投融資負責人可以接觸到Sharpa，我和對方提出聊聊Sharpa投資相關(guān)事宜，但被拒絕了。

“合作難”的體驗不止發(fā)生在投資人身上，多位具身智能從業(yè)者提到，對這款售價約五萬美金的Sharpa Wave感興趣，但想買到也不容易。

《智能涌現(xiàn)》采訪過的一位具身智能模型公司創(chuàng)始人也曾提及，自家算法研發(fā)必須與硬件聯(lián)動，Sharpa是心目中當前最好的靈巧手硬件。但在2025年年底聯(lián)系對方時被告知當前已無可售庫存，只能去上海用Sharpa公司里的靈巧手做實驗。

△ Sharpa機器人在CES 2026上疊風車，視頻：企業(yè)提供

剛剛落幕的2026年CES上，成立約一年的Sharpa，第一次公開了機器人Sharpa North。

這款機器人裝有Sharpa自研靈巧手，不僅可以完成靈活的手部動作，還具有自主決策的大腦能力，能在現(xiàn)場與人對戰(zhàn)乒乓球、疊風車，也能精準地在拍立得照相時按快門、拉動撥桿。被知名AI投資人傅盛評價為“做了最難任務的機器人”。

業(yè)內(nèi)關(guān)于Sharpa背景的猜測始終沒停，但直到最近謎底才被揭開：根據(jù)晚點報道Sharpa的聯(lián)合創(chuàng)始人，正是禾賽科技CEO李一帆、CTO向少卿、首席科學家孫愷。

△禾賽科技三位聯(lián)創(chuàng)也是Sharpa的聯(lián)合創(chuàng)始人，圖片：官網(wǎng)截圖

官網(wǎng)顯示，禾賽科技是目前全球市占率第一的車載激光雷達公司。相傳，企業(yè)名取自硅谷“圣何塞”，因為這里是三位創(chuàng)始人在美國求學、創(chuàng)業(yè)故事的起點。

無論智能駕駛?cè)�是機器人圈，都對禾賽科技并不陌生。

小米汽車首款車型便選擇了禾賽作為激光雷達供應商；禾賽科技2020年底便在科創(chuàng)板上市招股書里提及，公司面向包括無人駕駛汽車及無人清掃、無人運送在內(nèi)的廣義機器人業(yè)務進行出貨。

如今，宇樹科技、維他動力等多家具身智能公司的產(chǎn)品都搭載了禾賽激光雷達，企業(yè)在新一代機器人浪潮中繼續(xù)扮演供應商角色。

更有意思的是，機器人業(yè)務也在近期支撐了禾賽的二級市場敘事。

禾賽科技2025年9月登錄港股，成為“美股+港股”雙重上市企業(yè)。

但港股上市后，企業(yè)便面臨股價走低局面。2025年11月，公司發(fā)布一份接近“完美“的三季報，不僅宣布提前完成全年盈利目標，還披露機器人領(lǐng)域激光雷達交付量達60639臺，同比增幅1311.9%。

禾賽首席財務官樊鵬也將業(yè)績增長歸因于ADAS與機器人領(lǐng)域的滲透率提升與出貨量走強。

業(yè)績發(fā)布后不久，禾賽科技港股股價即迎來連續(xù)上漲。

三季報里，CEO李一帆也把更大目標與機器人業(yè)務關(guān)聯(lián)：展望未來十年，公司將積極轉(zhuǎn)型……開創(chuàng)汽車與機器人感知和互動方式的新紀元。

Sharpa的成立，說明李一帆和他的聯(lián)創(chuàng)們顯然不滿足于只做機器人供應商。翻看禾賽科技三位創(chuàng)始人的履歷，就能理解他們?yōu)楹斡H自下場創(chuàng)業(yè)具身智能：

CEO李一帆在本科被保送至清華大學精密儀器與機械系，研究課題包括機器人，在伊利諾伊大學香檳分校任博士期間，主攻機器人運動控制；

首席科學家孫愷本科就讀上海交通大學熱能與動力工程專業(yè)，博士畢業(yè)于斯坦福機械系；

CTO向少卿清華本科同樣畢業(yè)自清華大學精密儀器與機械系，為斯坦福電子工程和機械工程雙碩士，曾任iPhone系統(tǒng)集成工程師，長期負責工程落地。

從機器人、動力工程、機械領(lǐng)域的學術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)落地，三人已有多年經(jīng)驗積累。

事實上，自動駕駛團隊跨界進入具身智能領(lǐng)域，近年已成趨勢，并產(chǎn)生多家備受創(chuàng)投圈關(guān)注的企業(yè)。

智能涌現(xiàn)曾報道過的它石智航，由前華為自動駕駛部門首席科學家陳亦倫創(chuàng)辦，就曾在天使輪融資17億元。

“從車載激光雷達到具身智能，兩者的底層邏輯都是空間感知。”一位具身智能領(lǐng)域FA（財務顧問）人士對智能涌現(xiàn)表示，一級市場長期流傳Sharpa與禾賽關(guān)系緊密的說法，“空間感知”這一交集，是業(yè)內(nèi)把兩者聯(lián)想在一起的線索之一。

從目前獲得的碎片化信息中可以得知，Sharpa總部位于新加坡，并在禾賽科技的“根據(jù)地”上海均設有辦公點。這一設置并不難理解——上海更貼近國內(nèi)供應鏈與人才，新加坡則更便于海外業(yè)務的合作溝通。

但最讓人好奇的問題仍是，三位創(chuàng)始人為何把Sharpa注冊在新加坡？又為何保持低調(diào)？這或許值得從禾賽科技海外市場的重要轉(zhuǎn)折節(jié)點拼湊答案。

2023年禾賽科技赴美上市前后，李一帆曾在采訪中提及，禾賽是一個全球化的業(yè)務，美國業(yè)務占據(jù)了較大的比重，海外投資人愿意看到一個公司的業(yè)務是全球化的。

不過，2024年1月，禾賽被美國國防部列入“中國軍事企業(yè)”名單，股價隨即一度大幅下挫，此后雖經(jīng)反復，該問題卻未得到解決。禾賽科技曾提起訴訟，但于2025年7月被美國哥倫比亞特區(qū)地方法院裁定敗訴。