新新國標(biāo)車，沒有后座？實(shí)用性不能滿足？工信部回復(fù)，只是早期個別現(xiàn)象，且強(qiáng)調(diào)：老百姓想要什么，喜歡什么，政策就引導(dǎo)鼓勵企業(yè)琢磨什么，生產(chǎn)什么！的確造讓老百姓滿意的電動車，才是民生所需！這一番話，直擊用戶心聲！

2025年12月1日，新新國標(biāo)政策正式落地，基于廠家前期理解存在偏差，設(shè)計(jì)的個別車型，無儲物空間，無后座，被網(wǎng)友吐槽！工信部的發(fā)聲，老百姓終于可以放心了，廠家正在加緊升級新新國標(biāo)車，打造更實(shí)用，能載人的新國標(biāo)車，讓百姓滿意！

工信部發(fā)話 強(qiáng)調(diào)供需適配

老百姓想要什么，企業(yè)生產(chǎn)什么

新新國標(biāo)政策規(guī)定：座椅長度不得超過35cm ,鋰電車限重55KG，鉛酸車限重63KG，還有限塑，對制動性能提出更高性能，很多企業(yè)為了符合重量，強(qiáng)化續(xù)航，不得不在續(xù)航與實(shí)用之間取舍，前期設(shè)計(jì)的車沒有充分理解標(biāo)準(zhǔn)，或者計(jì)劃推出不同版本的新國標(biāo)車，沒有標(biāo)配后座，讓消費(fèi)者費(fèi)解，難道新國標(biāo)車不能載娃？沒有儲物空間？

工信部給出了明確的解釋：后衣架可以安裝安全座椅，后期廠家升級、改進(jìn)優(yōu)化產(chǎn)品，或直接設(shè)計(jì)后衣架解決，或一步到位增加后座！不過還得一問，后衣架安裝后座，不涉及超重嗎？這一點(diǎn)，希望工信部也站出來明確下，消除下消費(fèi)者的后期顧慮！

另外，儲物空間，各大廠家設(shè)計(jì)車筐、或者設(shè)計(jì)大踏板，或者設(shè)計(jì)掛鉤，增加儲備空間！尤其車筐的設(shè)計(jì)，充電器、頭盔、雨衣有地可放，不用榜上麻袋啦！對于廠家而言，能否在坐凳下設(shè)計(jì)儲物空間，能減的則減，騰出空間，能加的則加，平衡實(shí)用與安全！

雅迪新新國標(biāo)車

九號新新國標(biāo)車

愛瑪新新國標(biāo)車 悠樂

立馬新新國標(biāo)車 阿爾法

浙江宣傳："征求意見" 應(yīng)該真聽聲音

車速、車筐、后座呼聲高 用戶聲音應(yīng)被重視

近日，浙江宣傳發(fā)表評論文章：謹(jǐn)防"征求意見"淪為紙面程序，征求意見價(jià)值在于真聽聲音、聽真聲音，“民生”本該跟著“民聲”走，群眾的“意見”不是“異見”！新新國標(biāo)車作為民生不可或缺的出行工具，此前，征求意見一輪接一輪，速度、動力等用戶剛需的特性，應(yīng)該結(jié)合用戶聲音，彈性放寬，才是民心所向，不然哪怕征求意見，流于形式，會寒了老百姓的心！

新國標(biāo)車是解決中短途出行必要的出行工具，更是寶媽寶爸的接娃利器，老百姓的需求應(yīng)該被重視！老百姓要安全，也要實(shí)用與效率，新新國標(biāo)25km/h，影響通勤效率，會耽誤快遞騎手送餐時(shí)間。另外、儲物空間、后座設(shè)計(jì)也必備可少！希望下一次修改標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也重點(diǎn)考慮進(jìn)去，造老百姓滿意又便宜的電動車，才會越來越受老百姓歡迎！

本臺呼吁

相關(guān)修訂者，在調(diào)整和優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，可否結(jié)合當(dāng)下的電動車技術(shù)水準(zhǔn)，畢竟，電動車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很成熟，制動性能有很大的提高，建議如下：

本臺呼吁：下一輪新新國標(biāo)，放寬速度到35km/h，鼓勵增加儲物箱，后座，這些能否不計(jì)入重量呢？兼顧安全與實(shí)用需求，得民心，方得市場，你們覺得呢？歡迎留言并發(fā)表觀點(diǎn)！