熱點(diǎn)觀察

書接上文。上篇分析了在電動(dòng)化時(shí)代下，重卡的后市場(chǎng)服務(wù)發(fā)生了很大的變化。（詳見《淘汰or轉(zhuǎn)型？電動(dòng)重卡浪潮下后市場(chǎng)的生存法則》）

在這種情況下，傳統(tǒng)的重卡服務(wù)商要怎么辦呢？是被動(dòng)等待淘汰，還是積極尋求轉(zhuǎn)型呢？答案是顯而易見的。那么，問題就來了，傳統(tǒng)服務(wù)商要如何轉(zhuǎn)型？

生存還是淘汰？傳統(tǒng)重卡服務(wù)商面臨的挑戰(zhàn)

眾所周知，燃油重卡時(shí)代后市場(chǎng)服務(wù)圍繞機(jī)械系統(tǒng)故障修復(fù)展開，盈利模式集中于“賣配件+簡(jiǎn)單維修”，尿素等消耗品曾是穩(wěn)定現(xiàn)金流來源。

而電動(dòng)重卡的普及，從技術(shù)、盈利邏輯與生態(tài)格局三方面瓦解了傳統(tǒng)服務(wù)模式的根基：

技術(shù)層面，三電系統(tǒng)的高技術(shù)壁壘、高壓安全特性及智能網(wǎng)聯(lián)屬性，使服務(wù)門檻大幅提升。傳統(tǒng)機(jī)械維修經(jīng)驗(yàn)基本失效，取而代之的是高壓電工資質(zhì)、專業(yè)檢測(cè)設(shè)備與數(shù)據(jù)解碼能力，電池健康診斷、熱管理系統(tǒng)維護(hù)等全新服務(wù)需求應(yīng)運(yùn)而生。

市場(chǎng)層面，客戶結(jié)構(gòu)向規(guī)?；锪鞴炯校浜诵脑V求從單次維修成本轉(zhuǎn)向車隊(duì)全生命周期總擁有成本（TCO）優(yōu)化，倒逼服務(wù)模式從被動(dòng)維修轉(zhuǎn)向主動(dòng)運(yùn)維。

生態(tài)層面，車電分離、電池租賃等模式催生了電池企業(yè)、能源服務(wù)商等新角色，傳統(tǒng)服務(wù)商的行業(yè)話語權(quán)被進(jìn)一步稀釋。

整車廠后市場(chǎng)服務(wù)對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)商的沖擊與擠壓

除了上述所說的挑戰(zhàn)外，在電動(dòng)重卡時(shí)代，整車廠也在積極介入后市場(chǎng)服務(wù)，這也給傳統(tǒng)的服務(wù)商帶來一定的壓力與挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，頭部車企紛紛推行直服模式，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶服務(wù)和體驗(yàn)的端到端控制。

例如，2025年3月28日，宇通集團(tuán)推出的“宇?直服”品牌，承諾廠家直服、黃金24小時(shí)100%托底和服務(wù)全程100%透明，通過直聯(lián)客戶、直供配件，將服務(wù)從產(chǎn)品附屬品升維為客戶資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，三一重卡等企業(yè)也構(gòu)建了覆蓋全國的直服生態(tài)。

不光如此，AI與大數(shù)據(jù)正成為整車廠升級(jí)服務(wù)的核心引擎。比如，濰柴通過“濰柴同行”APP和智能客服系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能派工、故障預(yù)判和7×24小時(shí)響應(yīng)，其“智多星”智慧診斷平臺(tái)能融合車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提供維修指導(dǎo)。

這種以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能服務(wù)體系構(gòu)建了較高的技術(shù)門檻，傳統(tǒng)服務(wù)商若無法接入主機(jī)廠的數(shù)據(jù)平臺(tái)或缺乏數(shù)字化工具，將在維修效率和精準(zhǔn)度上落后。

以上整車廠的方式直接繞過了多層分銷和服務(wù)環(huán)節(jié)，不僅確保了技術(shù)安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，更將客戶關(guān)系和數(shù)據(jù)牢牢掌握在自己手中。

這種情況下，傳統(tǒng)的服務(wù)商很有可能從一家有客戶、有技術(shù)、有選擇的服務(wù)企業(yè)，淪為一個(gè)聽指令、干粗活、賺薄利的角色。主動(dòng)權(quán)將被剝奪，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)相應(yīng)減弱。

轉(zhuǎn)型路徑：從機(jī)械維修到生態(tài)適配

技術(shù)是傳統(tǒng)服務(wù)商轉(zhuǎn)型的核心抓手。一方面，傳統(tǒng)重卡服務(wù)商需針對(duì)性獲取高壓電工等專項(xiàng)資質(zhì)，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)并建立系統(tǒng)化培訓(xùn)體系，提升服務(wù)人員技術(shù)水平。

另一方面，服務(wù)商還可以投入資金購置三電檢測(cè)設(shè)備、高壓維修工具及智能診斷系統(tǒng)，擺脫對(duì)經(jīng)驗(yàn)維修的依賴轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)維修。

與此同時(shí)，面對(duì)三電系統(tǒng)的高技術(shù)壁壘，傳統(tǒng)服務(wù)商可放棄“大而全”的維修保養(yǎng)模式，轉(zhuǎn)向“小而精”。

例如，可以專注動(dòng)力電池的深度維修、檢測(cè)與梯次利用，可以成為電控系統(tǒng)或電動(dòng)空調(diào)等特定子系統(tǒng)的授權(quán)維修中心，或是深耕充電樁的安裝、運(yùn)維服務(wù)。

通過獲取高壓電工資質(zhì)、投資專業(yè)診斷設(shè)備、培養(yǎng)專屬技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在細(xì)分領(lǐng)域建立深厚的技術(shù)護(hù)城河。

比如，全球零部件巨頭采埃孚售后就明確將底盤業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)進(jìn)行雙倍下注，并大力發(fā)展再制造業(yè)務(wù)，構(gòu)建在特定領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。

此外，傳統(tǒng)后市場(chǎng)服務(wù)商也要將數(shù)字化轉(zhuǎn)型列為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。服務(wù)商應(yīng)積極引入智能診斷設(shè)備、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字化管理平臺(tái)等。

這不僅能提升對(duì)電動(dòng)重卡故障的診斷精度和維修效率，更能通過對(duì)車隊(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，為客戶提供耗電分析、路線優(yōu)化、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提醒等增值服務(wù)，從而參與到TCO優(yōu)化的價(jià)值創(chuàng)造中。

除了以上的情況外，還有一點(diǎn)非常關(guān)鍵，那就是在整車廠積極切入后市場(chǎng)服務(wù)的時(shí)刻，傳統(tǒng)服務(wù)商單打獨(dú)斗難以突圍，需通過合作嵌入生態(tài)鏈條。

也就是說，在整車廠體系的重壓之下傳統(tǒng)服務(wù)商要順應(yīng)趨勢(shì)、主動(dòng)轉(zhuǎn)型，在新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中找到不可替代的位置。

具體來講，可以積極尋求成為主機(jī)廠、電池廠商或大型連鎖平臺(tái)（如途虎養(yǎng)車）的授權(quán)服務(wù)站或合作網(wǎng)絡(luò)成員，依托其技術(shù)、配件供應(yīng)鏈和品牌背書開展業(yè)務(wù)。借助整車廠等的技術(shù)培訓(xùn)、配件供應(yīng)與品牌背書，快速提升服務(wù)能力。

可以利用自身在本地的網(wǎng)絡(luò)、人脈和快速響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，與提供TCO解決方案的整車廠或平臺(tái)合作，承擔(dān)其全國戰(zhàn)略在區(qū)域落地的“最后一公里”服務(wù)交付。

還可以主動(dòng)與當(dāng)?shù)氐某鋼Q電運(yùn)營(yíng)商、物流園區(qū)、金融租賃公司合作，共同為車隊(duì)客戶提供“車輛+能源+金融+服務(wù)”的一站式解決方案，從單一維修點(diǎn)轉(zhuǎn)型為本地化綜合服務(wù)門戶。

總而言之，電動(dòng)重卡時(shí)代后市場(chǎng)變革的本質(zhì)是一場(chǎng)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)、客戶需求牽引的深刻價(jià)值重構(gòu)。整車廠服務(wù)體系的下沉和擴(kuò)張短期內(nèi)會(huì)擠壓傳統(tǒng)服務(wù)商的生存空間，但這并非一場(chǎng)簡(jiǎn)單的零和博弈。

因?yàn)殚L(zhǎng)遠(yuǎn)來看，一個(gè)健康、高效的電動(dòng)重卡后市場(chǎng)無法僅靠整車廠獨(dú)自構(gòu)建。車輛的復(fù)雜性和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的多樣性決定了市場(chǎng)必然需要多層次、多樣化的服務(wù)供給。

傳統(tǒng)服務(wù)商的生存關(guān)鍵在于擺脫燃油時(shí)代思維，主動(dòng)適配技術(shù)迭代與模式創(chuàng)新。大家可以通過極致專業(yè)化（如成為電池專家）重建技術(shù)壁壘，或是通過數(shù)字化升級(jí)掌握數(shù)據(jù)能力，亦或是通過生態(tài)合作成為本地化綜合解決方案中不可替代的一環(huán)。

唯有如此，傳統(tǒng)后市場(chǎng)服務(wù)商才能在電動(dòng)重卡時(shí)代的后市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

近期新能源重卡相關(guān)資訊如下：

乘龍103臺(tái)新能源牽引車在鄂爾多斯交付

2026年1月18日，東風(fēng)柳汽發(fā)布消息稱，近日103臺(tái)東風(fēng)柳汽乘龍新能源電動(dòng)牽引車在內(nèi)蒙古鄂爾多斯完成批量交付。

這批乘龍新能源電動(dòng)牽引車將廣泛應(yīng)用于大宗商品跨區(qū)域運(yùn)輸、長(zhǎng)途干線物流等關(guān)鍵場(chǎng)景，以零排放、高效率的核心優(yōu)勢(shì)，助力客戶響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，推動(dòng)物流行業(yè)從傳統(tǒng)模式向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

深圳擎天柱&LCH首批汕德卡新能源牽引車交付盛典落幕

1月18日，擎天柱汽貿(mào)發(fā)布消息稱，近日深圳擎天柱為VIP客戶LCH量身打造的百臺(tái)汕德卡新能源牽引車首批交付儀式在深圳隆重舉行。

汕德卡新能源牽引車憑借模塊化集成設(shè)計(jì)、全場(chǎng)景適配的控制策略，以及歷經(jīng)“三高”極限環(huán)境驗(yàn)證的可靠品質(zhì)，精準(zhǔn)契合物流企業(yè)的核心訴求。

新禧供應(yīng)鏈與 DEEPWAY 深向重卡聯(lián)合舉辦40臺(tái)電動(dòng)重卡交付儀式

1月16日，由新禧供應(yīng)鏈管理（深圳）有限公司與 DEEPWAY 深向重卡聯(lián)合舉辦的40臺(tái)電動(dòng)重卡交付儀式在深圳舉行。

本次交付的40臺(tái)深向電動(dòng)重卡，滿載續(xù)航超400公里，搭載AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，并配備車隊(duì)數(shù)字化管理平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化、路徑規(guī)劃、遠(yuǎn)程診斷等智慧功能，標(biāo)志著大灣區(qū)物流行業(yè)向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型邁出堅(jiān)實(shí)一步。

30輛陜汽重卡M3000E新能源牽引車于安康旬陽交付大客戶

1月12日，30輛陜汽重卡M3000E新能源牽引車于陜西省旬陽市成功交付大客戶?，F(xiàn)場(chǎng)，雙方同步完成200輛戰(zhàn)略簽約，進(jìn)一步鞏固合作關(guān)系。

M3000E搭載陜汽硬核三電技術(shù)，具備高安全、長(zhǎng)續(xù)航與強(qiáng)動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)，全面契合現(xiàn)代物流對(duì)高效與環(huán)保的雙重需求。

質(zhì)子汽車湖北宜昌批量交車

1月11日，質(zhì)子汽車新能源重卡批量交付儀式在湖北宜昌圓滿舉行。質(zhì)子汽車聯(lián)手當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

此次交付的400kWh純電動(dòng)自卸車，是針對(duì)宜昌山地地形為大宗物資運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景量身打造，搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電系統(tǒng)，具備零排放、低噪音、高能效的核心優(yōu)勢(shì)，可充分滿足港口轉(zhuǎn)運(yùn)、磷礦運(yùn)輸?shù)雀哳l高強(qiáng)度作業(yè)需求。配備快速補(bǔ)電技術(shù)與全方位安全防護(hù)系統(tǒng)，保障運(yùn)營(yíng)全過程的穩(wěn)定可靠。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)具備遠(yuǎn)程控車、車輛調(diào)度、能耗分析等諸多功能，在高效、可靠、安全的同時(shí)，有效降低用戶用車成本。