在美國的要求下，歐盟和加拿大曾經(jīng)對中國電車征收高額關(guān)稅。

2024年10月1日，加拿大對中國電車在6.1%基礎(chǔ)關(guān)稅之上，額外征收100%的附加關(guān)稅，把綜合稅率提升到了106.1%。

2024年10月30日，歐盟對中國電車在10%基礎(chǔ)關(guān)稅智商，額外征收17~35.3%不等的附加關(guān)稅，把綜合稅率提升到了最高45.3%左右。

這是加拿大和歐盟對美國納的投名狀，表示自己愿意一條心跟著美國干。

但2025年1月，特朗普上臺了，美國換總統(tǒng)了。

新上臺的這位美國總統(tǒng)對于加拿大和歐盟2024年為響應(yīng)拜登總統(tǒng)號召而立下的“功勞”不屑一顧，因為那些功勞是拜登的而不是他的，而且對于削弱中國，特朗普對增強美國更感興趣。

所以上臺后的特朗普對準(zhǔn)加拿大和歐盟就是一堆猛削，先是給加拿大和歐盟加關(guān)稅，然后又想吞并加拿大和歐盟的領(lǐng)土。

對于歐盟，特朗普明確索要格陵蘭島，不給就揍人。

對于加拿大那就更過分了，特朗普明確索要加拿大的全部，把要加拿大整個給生吞了。

特朗普這么搞，歐盟和加拿大實在是扛不住，那不是白得罪中國了么。啥好處沒撈到，因為中國的反制裁虧了很多錢，最后還是要被美國收拾。

2026年1月12日，歐盟宣布正式和中國達(dá)成重要共識，同意取消對中國電車的高額附加關(guān)稅，取而代之的是“價格承諾”機制，也就是中國電車承諾高價在歐洲出售即可，用價格不低于歐盟設(shè)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，來換取關(guān)稅的取消。

中國電車之前在歐盟的售價在2.5萬至3萬歐元區(qū)間，經(jīng)歐盟的強烈要求，如今同樣的產(chǎn)品改為3.5至4萬歐元賣給歐洲人民，只要中國電車承諾高價賣那就可以免除高額附加關(guān)稅，只保留10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。

算下來差不多和之前的高額附加關(guān)稅征收后差不多售價，區(qū)別這多出來的錢算中國車企的，而且可以走高價高配路線來鎖定中國高端汽車的形象。

和歐盟相比，加拿大之前加關(guān)稅時的做法就更極端，如今取消的也更極端。

2026年1月14日，加拿大總理訪華，此時距離加拿大總理的上一次訪華已經(jīng)過去了8年時間。

訪華期間，加拿大宣布取消對中國電車征收的100%附加關(guān)稅，直接適用6.1%的最惠國關(guān)稅稅率，取而代之的是配額制，每年允許4.9萬輛中國電動汽車出口至加拿大市場，該配額還將在五年內(nèi)增至7萬輛。

有人看中國汽車銷售的大數(shù)字看習(xí)慣了，動不動百萬輛起步，看不起這幾萬輛。

但實際上加拿大領(lǐng)土面積雖大，人口卻很少，全國人口合在一起才4000萬，擱中國只夠塞滿兩個大城市，而且還特別寒冷，屬于高寒地區(qū)。

特斯拉在加拿大的巔峰銷量才每年5.5萬輛，2025年的時候更是只賣出了2萬多輛，而特斯拉的銷量幾乎可以視作美國電車的全部銷量。

所以給中國電車4.9~7萬輛的配額理論上來說是完全夠用的，這已經(jīng)是美國電車實際銷量的好幾倍了。

而且進(jìn)入加拿大市場后，等于說在北美市場打開了一道口子，或者說每年都灑下了幾萬粒種子。

中國電車崛起的速度太快太快，質(zhì)量進(jìn)步遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了品牌積累，不管中國電車質(zhì)量再好，在歐美圈里的品牌力都很低很低，約等于零的那種低。

滿打滿算也沒崛起幾年，就是徹頭徹尾的新品牌，所以前期需要花費幾年做品牌積累這是很正常的事情，這段時間正好拿來做用戶培養(yǎng)了，以加拿大為突破口，可以在整個北美積累聲譽。

這很明顯是加拿大對中國的善意，所以中國把之前的反制措施，也就是對加拿大的油菜籽關(guān)稅也給降低了，從84%的反制關(guān)稅降低到了15%，我們還保留點關(guān)稅是因為加拿大還保留了配額。

同時中國和加拿大還續(xù)簽了本幣互換協(xié)議，規(guī)模達(dá)到了2000萬人民幣。

加拿大做這些事情真的很了不起，因為加拿大的對外貿(mào)易極其嚴(yán)重的依賴美國。

美國是加拿大的第一大貿(mào)易國，雖然中國是加拿大的第二大貿(mào)易國，但差距極其巨大。

加拿大出口的75.1%是賣到美國的，3.9%是賣到中國的。

加拿大進(jìn)口的52%是買美國的，13%是買中國的。

不管是進(jìn)口還是出口，美國都是加拿大的第一大貿(mào)易國，而且占了絕對多數(shù)。

而在軍事和地理位置上，加拿大更是嚴(yán)重依賴或者說受制于美國。

所以加拿大聽美國的話其實是天經(jīng)地義的，過去的加拿大其實也是這么做的，讓扣孟晚舟就扣，讓對中國加關(guān)稅就加。

加拿大不聽美國的話，這才反而是異常情況，理論上加拿大是不可能反對美國的。

但架不住特朗普就非要把加拿大一口吞了，而且不給加拿大人民承諾任何好處，連公民權(quán)和選舉權(quán)這種基礎(chǔ)東西給個口頭承諾都不做，因為怕紅脖子抗議。

在特朗普的強勢逼迫下，加拿大的民意從親美徹底轉(zhuǎn)向了反美，加拿大總理訪華這是有民意基礎(chǔ)的，因為加拿大目前的民意普遍要求對美國強硬，并擺脫對美國貿(mào)易的依賴。

加拿大的政策轉(zhuǎn)向其實比歐盟的轉(zhuǎn)向更具備標(biāo)志性意義，因為加拿大對美國的依賴遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于歐盟，而且加拿大之所以轉(zhuǎn)向中國，不止是為了一點經(jīng)濟(jì)利益。

在和中國高層會面時，加拿大總理卡尼說世界在過去十年里變化巨大，加拿大已經(jīng)為世界新秩序做好了準(zhǔn)備，其中對于世界新秩序這幾個字，卡尼是非常鄭重的，一字一頓說的。

New~~~World~~~Order。

這個態(tài)度太隆重了，而且是直接播給全世界看的。

一字一頓，心有不甘，看起來很委曲的樣子。

這是特朗普反全球化，推行新門羅主義在客觀上取得與預(yù)期完全相反效果的最佳例證，加拿大本應(yīng)是美國最堅定的支持者，本應(yīng)是世界上與美國立場最為一致的國家，2018年的加拿大收到美國通知就立刻扣下了孟晚舟。

當(dāng)時沒有加拿大人會覺得能和美國關(guān)系破裂，更不會覺得7年后的加拿大會被美國威脅吞并，自家的總理無奈之下來北京尋求合作。

可是卡尼，你在美國發(fā)了財，生意做的很好，生活過的很好，你不需要我這種朋友。

現(xiàn)在你來找我，但跟我卻這么見外，你甚至不愿意喊我教父。

不過，我們并不介意，可以寬容以待。

歡迎加拿大加入《北京共同發(fā)展條約》，一個以北京為中心，強調(diào)自由貿(mào)易、技術(shù)革命和共同發(fā)展的組織，簡稱北約。

加入后，加拿大就可以得到北約的保護(hù)，免遭《華盛頓貿(mào)易壁壘條約》的迫害和威脅，簡稱華約。

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