近日，長(zhǎng)城汽車在保定長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心，舉辦了致敬活字印刷技術(shù)暨長(zhǎng)城汽車“歸元”平臺(tái)的技術(shù)發(fā)布會(huì)。歸元平臺(tái)是長(zhǎng)城汽車將多年積累下來(lái)的技術(shù)平臺(tái)，制造生產(chǎn)模式，AI模型以及驅(qū)動(dòng)模式等，整合到一個(gè)通用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從純電、純油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫燃料電池的平臺(tái)融合。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，以往想要從一種驅(qū)動(dòng)單元，更換到另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，需要跨平臺(tái)，跨技術(shù)模式，配套的后臺(tái)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，AI算法，模式都需要隨著改變。但是在歸元平臺(tái)里面，可以將多種動(dòng)力模式，甚至是車架、懸掛、等機(jī)械單元，以碎片化，模塊化整合到平臺(tái)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)類似搭積木一樣的方式，自由組合底盤，車架，動(dòng)力等。

歸元平臺(tái)的第一個(gè)革命，就是將動(dòng)力模式的壁壘打破，可以實(shí)現(xiàn)一車搭配多種不同動(dòng)力，可以適應(yīng)全球市場(chǎng)的不同動(dòng)力需求，從純?nèi)加汀⒒旌蟿?dòng)力、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)和氫能（ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV）可以理解為將以往的Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G，全面整合，發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋從汽油到柴油，從1.5L小排量，到3.0T V6，4.0T V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及氫燃料電池系統(tǒng)。變速箱系統(tǒng)也可搭配7DCT、9DCT，和長(zhǎng)城自研的縱置9AT。

全新的Hi4-PHEV，將采用800V超高壓電器架構(gòu)，并搭配6C倍率超充電池組，2.0T混動(dòng)高效發(fā)動(dòng)機(jī)，以及4擋DHT混動(dòng)專用變速箱和270kW高效碳化硅后橋電機(jī)?？梢詫?shí)現(xiàn)WLTC純電續(xù)航里程超360公里，0-100km/h加速到4秒級(jí)水平，綜合續(xù)航超1393公里的成績(jī)，并且饋電油耗6.3L/100km。

長(zhǎng)城汽車給車載系統(tǒng)也進(jìn)行了整合，全面進(jìn)入ASL 2.0時(shí)代，讓AI真正貫穿到全車，可以實(shí)現(xiàn)類人化的感知、決策和執(zhí)行能力。功能覆蓋用戶常見(jiàn)的 備車，行車，泊車，駐車，離車幾大場(chǎng)景模式。通過(guò)Coffee EEA 4.0，AI OS車載系統(tǒng)，并通過(guò)雙VLA大模型訓(xùn)練，結(jié)合仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，讓車載系統(tǒng)，駕駛輔助系統(tǒng)，感知系統(tǒng)，表現(xiàn)的更像人類的反應(yīng)和預(yù)判模式。

在被動(dòng)安全方面，歸元平臺(tái)也重新構(gòu)建了一套從硬件到軟件的安全體系，被動(dòng)安全方面，通過(guò)AI多角度碰撞結(jié)果，打造縱梁力傳到路徑，結(jié)合超2200MPa車身骨架加強(qiáng)板，半固態(tài)注射鎂鋁合金結(jié)構(gòu)件等，實(shí)現(xiàn)乘員艙的安全防護(hù)。而在主動(dòng)安全方面，通過(guò)雙VLA數(shù)據(jù)大模型，提升感知小物件的準(zhǔn)確度和靈敏度，提升盲區(qū)感知，提前預(yù)判意外情況，讓車像人一樣有害怕的感覺(jué)。

歸元平臺(tái)，像活字印刷一樣，將平臺(tái)內(nèi)所有構(gòu)件，打造成可獨(dú)立拆解，隨意組合的平臺(tái)模式，能夠做到一套構(gòu)架適配多種車輛，一輛汽車匹配多種動(dòng)力，在大幅降低成本的同時(shí)，還可以同時(shí)適配全球化不同市場(chǎng)的需求。

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車還將研發(fā)配合歸元平臺(tái)的主被動(dòng)融合碰撞假人，歸元平臺(tái)也將推出SUV、皮卡、MPV、轎車、以及超跑等多種車型。