領(lǐng)克試水純電領(lǐng)域的首款作品Z10，并沒有掀起波瀾。于是，價(jià)格更親民，配置更均衡的領(lǐng)克10 EM-P出現(xiàn)了，產(chǎn)品buff疊滿，終于把銷量拉回主力區(qū)。

領(lǐng)克設(shè)計(jì)跟我的審美向來挺對(duì)路的，基本套用之前Z10的設(shè)計(jì)，比例協(xié)調(diào)，很有美感。無框車門、無框后視鏡這些時(shí)尚元素也是領(lǐng)克的“基操”，但關(guān)門質(zhì)感并不高級(jí)，建議改進(jìn)。

智能座艙方面配置水平較高，AR-HUD是標(biāo)配，15.4英寸車機(jī)屏也是標(biāo)配，搭載的FlymeAuto 2車機(jī)是目前第一梯隊(duì)的水平，搭配8295芯片使用感受流暢順滑，智能語音識(shí)別也相對(duì)準(zhǔn)確。

舒適配置也很豐富，比如方向盤加熱、50W手機(jī)無線充、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡這些都是標(biāo)配，還標(biāo)配了前排雙層隔音玻璃，提升精密性。

音響甚至標(biāo)配了7.1.4聲道1600W的23揚(yáng)聲器音響，連頭枕揚(yáng)聲器和天空聲道都給你配齊了，領(lǐng)克這么著急留住市場(chǎng)的嗎？配置幾乎All in了，完全不留后路。

我比較喜歡升降式出風(fēng)口喇叭，有炫技的成分，但必須承認(rèn)，儀式感確實(shí)也挺強(qiáng)。頂配有車載冰箱，5.7L夠用了，放小聽可樂可以安排很多，比較實(shí)用。

標(biāo)配的全景天幕雖然觀感好，但沒給遮陽簾，夏天可能還是會(huì)有烘烤感。后排標(biāo)配了一個(gè)小桌板，也標(biāo)配了隱私玻璃，座椅靠背標(biāo)配了電動(dòng)調(diào)節(jié)，還標(biāo)配了老板鍵，這臺(tái)車真可以說是“標(biāo)配王”。

動(dòng)力方面全系同權(quán)，1.5T evo發(fā)動(dòng)機(jī)加DHT evo電驅(qū)系統(tǒng)，配四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率390kW，綜合扭矩755N·m，動(dòng)力方面沒什么挑的，很強(qiáng)勢(shì)。前全鋁雙叉臂+后增強(qiáng)型五連桿懸架，提供了相對(duì)運(yùn)動(dòng)的操控感受，并且底盤質(zhì)感也很不錯(cuò)。

這臺(tái)領(lǐng)克10 EMP相比之前的純電Z10親民太多了，算是領(lǐng)克自我反思之后，重新梳理質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品，配置上相比Z10在很多方面實(shí)現(xiàn)了超越，也說明高品質(zhì)性價(jià)比路線是奏效的。