近日，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在外網(wǎng)社交平臺X（原推特）上正式宣布，F(xiàn)SD套件（國內(nèi)又稱FSD智能輔助駕駛）將取消買斷制，改為訂閱模式。其當(dāng)前定價為每月99美元（約合人民幣700元）。

消息一出，外網(wǎng)引起巨大討論。因為此前特斯拉的FSD秉承著跟車不跟人的原則，假如你購買了FSD，該權(quán)益將被鎖定在當(dāng)前車輛上。如果你置換新的特斯拉車型，F(xiàn)SD權(quán)益無法隨之轉(zhuǎn)移。這意味著用戶必須再次支付高達(dá)8000美元（約合人民幣5.57萬元）的費用重新購買。

這對于很多用戶來說是無法接受的事情。不過后來特斯拉在國內(nèi)外都曾多次階段性開啟限時權(quán)益轉(zhuǎn)移通道，顯著降低老車主置換新車的成本。然而根據(jù)2026年1月14日的最新消息，這種臨時性福利政策即將到頭。因為特斯拉正式宣布，自2026年2月15日起，F(xiàn)SD將停售買斷版，全面實行訂閱制。

值得注意，改為“訂閱模式”后，99美元的月費（約合人民幣700元）明顯降低了FSD的準(zhǔn)入門檻，使得更多持觀望態(tài)度的用戶能夠以較低的成本體驗高階輔助駕駛功能。但問題是采取訂閱制，意味著以后無法一次性買斷后，此前買斷的車主的車輛/賬號價值會水漲船高。

目前國內(nèi)想要獲得FSD除了自費6.4萬購買，還可以通過已有FSD的車輛車主賬號下單新車，通過轉(zhuǎn)移功能把舊車的FSD移動到新車上�；蛘吣憧梢再徺I一臺已經(jīng)有FSD功能的二手車，再下單新車進(jìn)行功能轉(zhuǎn)移。總之核心是得有一個已經(jīng)買斷FSD的賬號或者車輛，像目前國內(nèi)的FSD私人二手交易價格大概在4萬元左右，有部分先鋒用戶還是比較愿意低價收購的。

不過也正因為二手交易的可行性，這導(dǎo)致了特斯拉官方在FSD功能上的營收下降（畢竟找老車/老車主進(jìn)行交易操作就行，誰愿意花原價買？？）。只能說在訂閱制的出現(xiàn)后，也宣告著買斷制版本的車型/賬號總量不會再次上升，這也導(dǎo)致了以后買斷FSD的車輛/車主賬號的二手價值定然水漲船高。

特斯拉曾經(jīng)推出過 EPA（ 增強(qiáng)版自動輔助駕駛）的訂閱，其價格就要699元每月/1399元每季度，那假如FSD訂閱后，豈不是更貴？在我看來，特斯拉在國內(nèi)FSD可以全量推送前，應(yīng)該不會進(jìn)行訂閱制，畢竟還有很多用戶買了還沒用上呢。

不知道屏幕前的你怎么看？