一周熱點：

2025年我國汽車銷量達(dá)3440萬輛；

美團(tuán)跨界汽車銷售；

特斯拉將停售FSD買斷版；

趙長江官宣加入智界汽車；

梅賽德斯-奔馳暫停推出L3級自動駕駛。

頭條資訊

2025年我國汽車銷量達(dá)3440萬輛，2026年預(yù)計微增1%

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到3453.1萬輛，銷量為3440萬輛，全年產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)第十七年保持全球第一。

行業(yè)專家指出，2025年的數(shù)據(jù)表明中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革。在保持規(guī)模優(yōu)勢的同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)先全球，國際化步伐加快。這些趨勢將推動中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國穩(wěn)步邁進(jìn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來重要影響。

美團(tuán)跨界汽車銷售，建立線上購車新業(yè)態(tài)

1月15日，上海喜車未來智能科技有限公司與美團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將整合汽車產(chǎn)業(yè)與本地生活服務(wù)優(yōu)勢，共同構(gòu)建“買車用車+本地生活”一站式服務(wù)平臺。這一合作標(biāo)志著繼京東、小米、華為之后，又一互聯(lián)網(wǎng)巨頭以差異化路徑切入汽車流通領(lǐng)域。

未來，消費者或許能在美團(tuán)平臺上，瀏覽各家4S店的車型、比較服務(wù)與價格，完成線上咨詢、預(yù)約試駕乃至部分交易環(huán)節(jié)，并最終給出真實服務(wù)評價。而汽車經(jīng)銷商則將通過這一“線上第二門店”實現(xiàn)數(shù)字化運營，打破時空限制觸達(dá)潛在客戶。

后市場資訊

寧德時代與長安汽車簽署五年深化戰(zhàn)略合作備忘錄

1 月 14 日，中國長安汽車與寧德時代在重慶簽署為期五年的全面深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系備忘錄，圍繞技術(shù)應(yīng)用、市場拓展、模式創(chuàng)新、海外布局及品牌傳播等方向開展合作。

未來五年，雙方將聚焦換電出行、智能汽車機(jī)器人、飛行汽車、具身智能等前沿方向，探索更多跨行業(yè)、跨場景的協(xié)同方式，拓展技術(shù)應(yīng)用與商業(yè)落地空間，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

55億時代長安動力電池基地落戶川渝高竹新區(qū)

1月14日，時代長安動力電池有限公司與川渝高竹新區(qū)管委會正式簽署合作協(xié)議，宣布投資55億元建設(shè)年產(chǎn)25GWh動力電池生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，時代長安動力電池項目由寧德時代、長安汽車合資設(shè)立的時代長安動力電池有限公司投資建設(shè)，選址于川渝高竹新區(qū)北碚板塊，占地約1000畝，將新建25GWh動力電池生產(chǎn)基地。

該項目以打造“技術(shù)領(lǐng)先的新能源動力電池配套基地”為定位，將導(dǎo)入寧德時代具有領(lǐng)先性和迭代兼容性的最新一代電池工藝?；亟ǔ珊?，主要為深藍(lán)汽車及長安旗下其他新能源品牌提供配套。

特斯拉將停售FSD買斷版，全面轉(zhuǎn)向訂閱制模式

1月14日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)文稱，2月14日起全球市場將停止銷售FSD（完全自動駕駛能力）一次性買斷版，此后該功能僅以月度訂閱形式提供。這一商業(yè)模式調(diào)整，正值FSD技術(shù)迭代關(guān)鍵期與中國市場落地窗口期。

對特斯拉而言，訂閱制更具商業(yè)價值，更低的月費可吸引更多用戶體驗，為FSD算法提供更多真實路測數(shù)據(jù)，加速技術(shù)迭代。另一方面，將一次性的銷售收入轉(zhuǎn)化為持續(xù)、穩(wěn)定的經(jīng)常性收入，有利于降低汽車銷售的周期性波動影響，并提升公司估值。

聚焦新勢力

小米汽車計劃下調(diào)輔助駕駛安全里程要求

1月15日晚，小米汽車在最新一期答網(wǎng)友問中表示，將會降低輔助駕駛功能的新手門檻公里數(shù)。小米方面指出，高度重視大家關(guān)于Xiaomi HAD城市領(lǐng)航輔助解鎖里程標(biāo)準(zhǔn)的反饋，為了讓更多用戶能在確保安全的前提下更早體驗城市領(lǐng)航輔助，其優(yōu)化了這一解鎖里程標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計在下一次的OTA軟件升級下調(diào)輔助駕駛的安全里程要求。

雷諾3月起將在韓國銷售基于吉利平臺打造的新車型

法國汽車制造商雷諾汽車1月13日宣布，將于3月起在韓國推出新款Filante車型，隨后計劃在2027年初之前，在拉美及海灣國家開啟該車型的銷售。雷諾表示，這款混動SUV車型基于其中國合作伙伴吉利的緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）打造，將在雷諾位于韓國釜山的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

趙長江官宣加入智界汽車 擔(dān)任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁

1月13日，原騰勢（參數(shù)丨圖片）銷售事業(yè)部總經(jīng)理、騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江官宣正式加入智界汽車。根據(jù)微博認(rèn)證信息顯示，趙長江在智界汽車的職位是智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

“我將與團(tuán)隊一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標(biāo)桿智能品牌，構(gòu)建貫穿產(chǎn)品、服務(wù)與體驗的獨樹一幟的‘AI時代用戶友好體系’。”趙長江稱。

傳統(tǒng)車企

梅賽德斯-奔馳暫停推出L3級自動駕駛，轉(zhuǎn)攻L2++系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳近日宣布，將暫停其L3級自動駕駛系統(tǒng)Drive Pilot的推廣計劃。原定于本月底推出的改款S級轎車也將不再搭載該系統(tǒng)。奔馳表示，此舉是基于市場需求有限、研發(fā)生產(chǎn)成本較高以及技術(shù)條件受限等綜合因素作出的調(diào)整。

梅賽德斯發(fā)言人Tobias Mueller表示，當(dāng)前系統(tǒng)的客戶受益程度有限，而未來兩至三年內(nèi)，公司將推出更具實用價值的新一代駕駛輔助系統(tǒng)。他指出，目前梅賽德斯正推進(jìn)名為Drive Pilot Assist的L2++級駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)計將于今年內(nèi)上線。該系統(tǒng)支持城市道路使用，功能定位接近特斯拉FSD，但依然要求駕駛員保持注意力。

豐田2025年連續(xù)第六年蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍

最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車2025年連續(xù)第六年成為全球銷量最高的汽車制造商。2025年1月至11月，豐田在全球售出1,032萬輛汽車，而其德國競爭對手大眾汽車日前發(fā)布的全年銷量數(shù)據(jù)顯示，其2025年全年銷量不及豐田2025年截至11月的累計銷量。

奧迪2025年全球交付量同比下滑2.9%

據(jù)外媒報道，1月14日，大眾集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪汽車發(fā)布公告稱，受美國關(guān)稅政策及中國市場競爭加劇的影響，其2025年全球車輛交付量為162萬輛，較2024年的167萬輛下降2.9%，且未達(dá)其165萬至175萬輛的年度交付目標(biāo)。

不過，奧迪在電動化領(lǐng)域表現(xiàn)出色，2025年純電動車型全球交付量增至22.3萬輛，同比大漲36%，純電車型訂單量更是激增約58%。其中，奧迪A6 e-tron（3.7萬輛）與奧迪Q6 e-tron（8.4萬輛）兩款全新純電動車型的表現(xiàn)尤為亮眼，成為拉動市場需求的核心驅(qū)動力。